現(xiàn)在的改裝圈，A級車?yán)锩孀罨鸬倪€是本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不是因?yàn)樗鼜?qiáng)，而是因?yàn)樗膶κ植皇呛軓?qiáng)。其實(shí)在動力上，1.5T思域?qū)Ω呒墑e的車型形成壓力，同級車很難與之抗衡。但在設(shè)計(jì)上，同樣來自日本的馬自達(dá)有話要說，尤其是最新的Ma 3，有點(diǎn)驚艷！

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師真的很好。量產(chǎn)車基本保留了大部分概念車的設(shè)計(jì)，只是為了照顧大部分人的用車需求，沒有換成這么大的輪轂和這么低的減震器。所以這也給車友留下了后期修改的空間。

我個人認(rèn)為最新的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只要降低減震，換上一套大尺寸輪轂，再處理好前臉的鍍鉻飾條，就會像概念車一樣漂亮。

雖然紅色的車在宣傳上能起到搶眼的作用，但是當(dāng)人們真正買車的時(shí)候，也會考慮其他低調(diào)穩(wěn)重的顏色。下面這輛車的灰色讓我覺得特別帥。

車主還把自己的車換成了低低的姿勢，配上經(jīng)典的S1車輪，在夕陽的余暉下看起來非常漂亮。小巧而有神的大燈是點(diǎn)睛之筆。

除了漂亮的設(shè)計(jì)，馬自達(dá)的另一個特長就是好操控，所以很多人會選擇為了減震而咬牙切齒，偶爾去跑個山來獲得激情。

馬自達(dá)3的車主應(yīng)該是追求操控的玩家，旁邊是S2000。但是，馬3的動力和這么帥的外表不匹配。在中國，2.0的車有158匹馬力，在這個全世界都是渦輪機(jī)的時(shí)代，缺乏競爭力。

還有一點(diǎn)需要說明的是，這一代車國內(nèi)沒有兩廂版，這也讓喜歡的車迷略感失望。

不過個人覺得兩廂版的C柱位置太粗，而三廂版更和諧。我們也給大家找了一個三廂版的改裝案例。降低減震后，我們裝上老款寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車輪，真的是360無死角。

面對這么帥的車，官方自然沒有停止改造。最近，外媒報(bào)道了馬自達(dá)賽車運(yùn)動運(yùn)營的三款車型。馬自達(dá)3雖然最便宜，但氣質(zhì)不輸其他兩款車。

最后想再送一波馬自達(dá)3 TCR的車。雖然是一款賽車，但最大程度保留了原廠的線條，只是其發(fā)動機(jī)采用的是哪一款具體型號還不得而知。

官方消息是這款2.0T發(fā)動機(jī)350馬力，490牛米。標(biāo)配變速箱是來自Sadev的六速序列式，撥片換擋器方向盤有換擋撥片，剎車系統(tǒng)采用Brembo的前六套和四套，可選Bilstein或Ohlins競技避震，雷氏18寸輕量化輪轂用于“換鞋”。隨著光頭胎專用于米其林試點(diǎn)電路，ECU當(dāng)然是一個純粹的競爭導(dǎo)向的馬涅蒂莫雷利賽車電腦。讓我們一起期待它在賽車賽道上的表現(xiàn)吧！