緊湊型SUV市場的競爭已經(jīng)日趨白熱化。以日系為首的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田RAV4都能獲得不錯的銷量，而德系因為上汽大眾途觀升級為途觀L，缺少一個厲害的大將，所以途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)運而生。這款車性能如何？能否打破CR-V的規(guī)則，我們來看看。

外觀途岳擁有同級少有的硬派風(fēng)格，設(shè)計沿襲其大哥途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。整體造型非常硬朗，很有分量。相比本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V個性運動的外觀，更加沉穩(wěn)大氣。進氣格柵的造型充滿力量感。兩側(cè)大燈都是全LED光源，而CR-V依舊使用鹵素大燈，這在如今難免有點過時，而且途岳有實用的自動大燈功能。

途岳車身側(cè)面采用了大量的直線，勾勒出整體的厚重感。單腰線的設(shè)計非常搶眼，鍍鉻裝飾板的使用消除了一定程度的沉悶；高配車型采用18寸雙色輪轂。和CR-V的17寸輪胎比起來，應(yīng)該是有誠意的。B柱上印有Beats LOGO，證明整車視聽效果有保障。

尾部設(shè)計比較飽滿柔和，多段式設(shè)計層次感很好；led的尾燈在夜間有很好的辨識度，頂部的擾流板也配有高位剎車燈。大眾在燈光配置的選擇上是有良心的；底部的雙菱形排氣只起到裝飾作用，真正的排氣管藏在車下。我個人比較喜歡這個設(shè)計。

整體來看，途岳方正硬派的風(fēng)格是中國消費者的普遍審美，而CR-V激進的外觀則將消費群體劃分為年輕人。

進入途岳，仿皮座椅質(zhì)感不錯，支持前排電動調(diào)節(jié)和座椅加熱。這些配置CR-V都沒有，好在后排座椅的靠背調(diào)節(jié)成功挽回了一些面子；內(nèi)飾年輕化，改良，不同于傳統(tǒng)的‘流行風(fēng)格’設(shè)計。皮革和軟質(zhì)材料的實用性提高了整體的檔次感；高配車型采用8寸觸摸液晶屏，支持導(dǎo)航和手機兩大陣營的互聯(lián)功能，而同價位的CR-V只配了5寸屏幕，略顯寒酸；方向盤采用真皮包裹，手感不錯；高配車型采用10.2英寸全液晶屏，畫面豐富直觀，CR-V采用傳統(tǒng)機械儀表。其他配置方面，側(cè)氣簾、后駐車?yán)走_、疲勞駕駛提示、自動空調(diào)等功能都是途岳的優(yōu)勢。

途岳高配車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320Nm。CR-V采用1.5T發(fā)動機，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243Nm。從參數(shù)上看，CR-V雖然動力更強，但扭矩上還是有優(yōu)勢的途岳。從實際駕駛感受來看，CR-V的動力輸出比較平緩，很難有強烈的推背感。不過途岳的動力輸出比較直接，7速雙離合變速箱反應(yīng)比較利落，可以獲得不錯的駕駛體驗。在實測的百公里加速中途岳可以做到7.8S，而CR-V接近10S，動力感途岳也有明顯優(yōu)勢。

總結(jié)：大眾途岳擁有同級少有的硬派風(fēng)格，各種配置比Cr-V更豐富，雖然動力參數(shù)略遜于CR-V，但實際駕駛感受不落下風(fēng)。如果更注重配置和沉穩(wěn)的外觀，途岳會是更好的選擇。