讓我們繼續(xù)談?wù)?a class="cmsLink askLink" >蘭博基尼的三款旗艦車型。

暗黑破壞神，一個(gè)毀譽(yù)參半的幽靈

被克萊斯勒收購(gòu)后，蘭博基尼終于有足夠的資金開始開發(fā)新一代旗艦車型。1990年，著名的暗黑破壞神，Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后續(xù)版本出現(xiàn)了。Diablo在西班牙語(yǔ)中的意思是幽靈，這款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就希望成為量產(chǎn)車之王。的確，暗黑破壞神成功了，最高時(shí)速超過(guò)330 km/h，成為當(dāng)時(shí)最快的民用跑車。

由于蘭博基尼在大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)非常成熟，全新的5.7升V12鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極其強(qiáng)勁的性能，即使是入門級(jí)車型也能提供高達(dá)492馬力的最大功率，超過(guò)法拉利的F40；我們更熟悉的暗黑SV車型，輸出功率517馬力，最大扭矩580牛米，帶來(lái)前所未有的強(qiáng)勁性能。

有趣的是，事實(shí)上，Diablo的原型設(shè)計(jì)完全是由馬塞羅甘迪尼完成的，而且意大利人有信心他們能得到克萊斯勒的認(rèn)可。但當(dāng)時(shí)毫無(wú)跑車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的克萊斯勒完全不同意馬塞羅甘迪尼對(duì)暗黑破壞神的設(shè)計(jì)，于是兩人分道揚(yáng)鑣，就連馬塞羅甘迪尼也在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)拒絕認(rèn)同暗黑破壞神是首席設(shè)計(jì)師。然而，克萊斯勒也非常強(qiáng)大，這要求蘭博基尼修改暗黑破壞神的設(shè)計(jì)，直到它滿意。

最終，克萊斯勒暗黑破壞神出現(xiàn)了。雖然它不像馬塞羅甘迪尼的設(shè)計(jì)那樣與眾不同，但更容易被消費(fèi)者接受。事后證明其修改設(shè)置還是很成功的。

迪亞卜洛夫

不過(guò)暗黑依然是褒貶不一，尤其是糟糕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人懷疑蘭博基尼的設(shè)計(jì)能力。相比流線型的造型和夸張的剪刀門，它的內(nèi)飾平庸得像一輛普通的車，無(wú)論是座椅的包裹還是中控臺(tái)的布局，都留下了很多遺憾。除了內(nèi)飾的問(wèn)題，暗黑的底盤調(diào)校也有點(diǎn)奇怪，操控性普遍被認(rèn)為不如上一代。而且由于引擎功率大，很難控制好暗黑，甚至有人嘲諷新手控制暗黑，幾乎是把命托付給鬼。

暗黑破壞神從1990年到2001年的11年里生產(chǎn)了2884輛汽車，非常有價(jià)值。甚至這是蘭博基尼旗艦跑車中唯一推出改款車型的產(chǎn)品，但其改款車型壽命極短，僅用了兩年就宣布停產(chǎn)。

走向榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），墨西拉戈

1998年，在遭遇不斷的麻煩后，克萊斯勒宣布與奔馳合并。新公司被命名為戴姆勒-克萊斯勒，其剩余資產(chǎn)被剝離，包括蘭博基尼。好在這次蘭博基尼是在跑車領(lǐng)域繼續(xù)提升實(shí)力的德國(guó)大眾集團(tuán)，蘭博基尼被收購(gòu)后由奧迪管理。由于大眾強(qiáng)大的資金支持，蘭博基尼迎來(lái)了輝煌——2001年，一款全新的旗艦超跑——Murcielago出現(xiàn)了。

Murcielago在西班牙語(yǔ)中是蝙蝠的意思。蘭博基尼顯然希望這種模式具有類似于英美煙草的靈活性。Murcielago一如既往的延續(xù)了中后驅(qū)的傳統(tǒng)布局，流線型車身設(shè)計(jì)的下半身贏得了一致好評(píng)。Murcielago的設(shè)計(jì)是由當(dāng)時(shí)名不見(jiàn)經(jīng)傳的比利時(shí)人盧克唐克沃克完成的。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師在斯柯達(dá)只負(fù)責(zé)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和景瑞的設(shè)計(jì)。在加入蘭博基尼之前，他只完成了奧迪A4旅行車、R8勒芒賽車和A2概念車的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有人想到LucDonckerwolke能讓蘭博基尼的新旗艦脫穎而出，但設(shè)計(jì)師把握住了蘭博基尼以往成功產(chǎn)品的特點(diǎn)，剪刀門、流線型的造型、低矮的車身都保留了下來(lái)。在融入了自己的設(shè)計(jì)理解后，出現(xiàn)了杰作Murcielago。

你不得不承認(rèn)蘭博基尼控制V12大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。Murcielago最初的產(chǎn)品在6.2升的排量下最大功率為580馬力，0-100 km/h加速為3.8秒，所以這款產(chǎn)品當(dāng)時(shí)被稱為L(zhǎng)P580。2006年，真正讓Murcielago出名的升級(jí)款——LP 640出現(xiàn)了。該車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級(jí)至6.5升，最大功率攀升至640馬力，并推出了全輪驅(qū)動(dòng)版本。隨后的LP670-4 SuperVeloce使功率攀升至670馬力，0-100 km/h加速性能居然不到3秒，真正成為了一臺(tái)速度機(jī)器。

可以說(shuō)，Murcielago是蘭博基尼V12最成功的旗艦車型。從2001年到2010年的九年間，共生產(chǎn)了4099輛汽車。不過(guò)Murcielago也有一個(gè)小遺憾，就是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)太奧迪了，和歷史上蘭博基尼的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很大不同。然而，雖然內(nèi)飾似乎降低了Murcielago的地位，但其人體工程學(xué)和其他方面實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歷代的蘭博基尼。

Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳統(tǒng)動(dòng)力的終極跑車。

隨著Murcielago的退役，全新的Aventador來(lái)了。這款被譽(yù)為傳統(tǒng)動(dòng)力設(shè)計(jì)的終極超跑，在很多方面都成為了時(shí)代的引領(lǐng)者，其新技術(shù)的應(yīng)用也達(dá)到了令人發(fā)指的程度。

Aventador首次采用了單碳纖維結(jié)構(gòu)的座艙。其目的是減輕車輛的重量。整個(gè)座艙重量不到150公斤，而整車大量使用碳纖維復(fù)合材料，總重量只有1.5噸。動(dòng)力方面，代號(hào)為L(zhǎng)539的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率設(shè)定為700馬力，峰值扭矩為690牛米，0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，最高時(shí)速達(dá)到350公里/小時(shí)(但根據(jù)大多數(shù)測(cè)試，可以達(dá)到370公里/小時(shí)以上的速度)。

Aventador SV的終極版本

最新的LP750-4 SuperVeloce車型將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至750馬力，車身重量減輕了50公斤，百公里加速時(shí)間縮短至2.8秒。這樣的性能完全可以和法拉利的旗艦拉法瑞、邁凱輪的P1、保時(shí)捷的918 Spyder競(jìng)爭(zhēng)，而Aventador的價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以市場(chǎng)關(guān)注度非常高。截至2014年底，Aventador共售出3646輛各類型車型，成為最受歡迎的旗艦超跑。

總結(jié)：蘭博基尼從拖拉機(jī)制造商起家，最終發(fā)展成為超跑制造商，無(wú)疑與創(chuàng)始人的胸懷和堅(jiān)持有很大關(guān)系。它短暫的造車歷史給我們帶來(lái)了如此多的經(jīng)典產(chǎn)品；蘭博基尼不可動(dòng)搖的設(shè)計(jì)理念從一開始就沒(méi)有改變過(guò)。其霸氣的外觀和強(qiáng)悍的性能也是其在超跑廠商中最大的賣點(diǎn)。