6月份汽車銷量 6月份中國(guó)汽車銷量排行榜完整榜單
近日,乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布了2021年6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售數(shù)據(jù)及排名。最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,6月份,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷售157.5萬(wàn)輛,同比下降5.1%,環(huán)比下降3.1%。
紅星資本局注意到,轎車、MPV、SUV、新能源汽車四大類中,新能源汽車同比、環(huán)比增幅較大,MPV同比增幅較小,其他車型指標(biāo)均有所下降。
最熱鬧的新能源汽車市場(chǎng)兩極分化。
總銷售額同比下降5.1%。
自主品牌的市場(chǎng)份額有所上升。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月份,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到157.5萬(wàn)輛,同比下降5.1%,環(huán)比下降3.1%。1-6月累計(jì)銷量994.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.9%。
乘聯(lián)會(huì)分析,6月份汽車銷量下降的原因之一是今年歐洲杯推遲至6月12日,歐洲杯的受眾與購(gòu)車目標(biāo)群體高度重合,部分影響了6月份進(jìn)店的情況。此外,廣州、深圳疫情貫穿整個(gè)6月,防控力度大,對(duì)車市臨時(shí)客流影響明顯。
紅星資本局注意到,2021年6月,排名前三的廠商都是合資品牌,分別是一汽大眾、上海通用和上汽大眾。吉利汽車是最暢銷的自主品牌,位列榜單第四。
根據(jù)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù),6月份的汽車銷售排名。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,進(jìn)入榜單的15家車企中,德系車(四家)市場(chǎng)份額下降明顯,較上月下降2.2個(gè)百分點(diǎn),主要原因是大眾核心嚴(yán)重不足;日系車芯片限行(五)和廣深疫情限制了實(shí)際銷量,市場(chǎng)份額較上月小幅下降0.2個(gè)百分點(diǎn);美系車(一)市場(chǎng)份額環(huán)比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);只有自主品牌(五個(gè))的市場(chǎng)份額比上月上升了1.0個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到23%。
此前,中汽協(xié)副總工程師徐海東曾公開(kāi)表示,芯片短缺問(wèn)題除了提高自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力,也讓自主品牌在一定程度上“抓住了機(jī)會(huì)”,實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的提升。
新能源銷量持續(xù)上升。
五菱宏光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)依然是其中的“銷冠”。
分車型來(lái)看,紅星資本局注意到,在轎車、SUV、MPV、新能源汽車四大類中,6月新能源汽車銷量同比、環(huán)比大幅上漲,MPV同比小幅上漲,轎車和SUV指標(biāo)雙雙下降。
據(jù)該聯(lián)合會(huì)稱,主要車型的銷量
具體細(xì)分來(lái)看,6月汽車銷量前三名分別是東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(4.1萬(wàn)輛)、上汽大眾的新朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(3.6萬(wàn)輛)、上汽通用五菱的宏光 MINI(2.91萬(wàn)輛)。排名順序較上月變化不大,但值得注意的是,一汽豐田的卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型5月排名第二,6月轉(zhuǎn)入第四,銷量為2.9萬(wàn)輛。
在SUV領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車的哈弗H6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)衛(wèi)冕6月銷量冠軍,月銷量2.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.4%。長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)安CS75(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)排名第二,月銷量1.98萬(wàn)輛,同比下降3.5%,有拉大與哈弗H6差距的勢(shì)頭。第三名依然是本田XR-V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),銷量為1.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.5%。
MPV榜單同樣變化不大五菱宏光依然高居榜首(1.9萬(wàn)輛),但同比下滑13.4%,環(huán)比銷量也有所下滑。第二名是別克GL8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。銷量雖不及五菱宏光(1.6萬(wàn)臺(tái)),但呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì),本月同比增長(zhǎng)32.6%。廣汽傳祺下的M8和M6分別位列第三和第四,銷量分別為6574輛和5694輛。
最后是新能源車榜單,前三名依然是宏光 MINI(2.9萬(wàn)
6月新能源汽車銷量排名中,低端車占據(jù)8席,銷量第一的“中國(guó)神車”五菱宏光米尼耶夫起步價(jià)2.88萬(wàn)元;第二第三特斯拉Model 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Model Y售價(jià)在30萬(wàn)左右。雙方價(jià)格相差十幾倍,卻在排行榜前三,這就導(dǎo)致了目前新能源汽車市場(chǎng)的分布特征,——的沙漏狀兩極分化格局。
根據(jù)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù),6月份新能源汽車銷量排行榜。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝在接受紅星資本局采訪時(shí)表示,近年來(lái)電池技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展,使得一些10萬(wàn)元以上、續(xù)航400公里左右的車很快被更便宜或更高性能的車型淘汰。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾公開(kāi)表示,在中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下,一些車企干脆采取“品牌下移”的策略,將目光投向潛力巨大的下沉市場(chǎng)。
但兩極分化的分布格局與成熟汽車市場(chǎng)的銷售分布并不一致。有分析認(rèn)為,低端A00市場(chǎng)過(guò)大,將難以推動(dòng)品牌推廣和技術(shù)進(jìn)步,這在一定程度上與自主高端新能源汽車的發(fā)展相悖。但過(guò)分強(qiáng)調(diào)低價(jià)屬性,容易給企業(yè)造成生產(chǎn)負(fù)擔(dān),不利于健康發(fā)展。
宏MNIEV賣(mài)了31萬(wàn)輛,卻沒(méi)有給五菱帶來(lái)理想的利潤(rùn)。財(cái)通證券的一份研究報(bào)告認(rèn)為,按照市場(chǎng)上各零部件供應(yīng)商公布的成本估算,五菱宏光米尼耶夫的毛利率可能在2%-3%的區(qū)間。相關(guān)財(cái)報(bào)顯示,2020年,上汽通用五菱凈利潤(rùn)僅為1.4億元,與2019年的16.99億元相比,降幅超過(guò)90%,在SAIC主要參股公司中排名墊底。(相關(guān)報(bào)道請(qǐng)戳:一年31萬(wàn)輛!作為銷售冠軍賣(mài)卻不賺錢(qián),五菱宏光 MINIev在想什么)
另一方面,在6月新能源汽車銷量排名中理想ONE銷量大幅增長(zhǎng),6月銷量達(dá)到7713輛,排名第五,同比大幅增長(zhǎng)320.6%,環(huán)比增長(zhǎng)78.4%。5月份理想ONE還在第九位,銷量4323臺(tái)。
這跟理想 Auto五月底發(fā)布2021新版本理想ONE有關(guān)系。雖然售價(jià)僅比2020款貴1萬(wàn)元,根據(jù)顏色不同,售價(jià)區(qū)間為33.8萬(wàn)-34.8萬(wàn)元,但新車在續(xù)航里程、電驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、座椅舒適性、后排空間等諸多方面都進(jìn)行了改變和升級(jí)。換句話說(shuō),性價(jià)比更高。雖然沒(méi)有大的價(jià)格變化,但理想向更廣泛的中間消費(fèi)者展示了良好的前景。
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