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　　標(biāo)致408點陣式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，有著很強的視覺沖擊力，加上青春的前臉，為整車提升了一定的檔次。

　　該車車身尺寸4750/1820/1488mm，軸距2730mm。車側(cè)呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，整體風(fēng)格著重體現(xiàn)了活力與動感的主基調(diào)，很明顯是為了吸引年輕消費者。

　　標(biāo)致408內(nèi)飾呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計風(fēng)格，中控臺采用軟性材質(zhì)，以黑色為主色調(diào)，輔以銀色飾條，清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

　　標(biāo)致408配備了1.6T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

標(biāo)致408在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@小小的猜想說道：“顏值上相對較耐看，前LED大燈很炫酷，空間在同級別中難覓對手，油耗經(jīng)濟(jì)性及動力調(diào)教較好。”

網(wǎng)友@hsh801129說道：“1.2T的發(fā)動機，別看排量小，三缸，無振動，可是勁大（主要是看扭矩參數(shù)），90公里時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750轉(zhuǎn)，100公里時轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，我感覺還有提高的余地（轉(zhuǎn)速與速度比），高扭矩低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機比較省油。起步稍肉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，渦輪沒有介入，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1300轉(zhuǎn)分鐘后動力就上來了。起步時，發(fā)動機的小聲浪還挺好聽的（要仔細(xì)聽）。一開始我沒有相中6AT的變速箱，但是使用了以后發(fā)現(xiàn)還不錯，升檔積極，發(fā)動機一直保持在2000轉(zhuǎn)以下，比較省油。”

網(wǎng)友@糊塗說道：“法系車的操控毋庸置疑，有“雪地模式”和“運動模式”可以稍微感受下跑車的感覺，真皮方向盤上手之后就愛的不行；電子助力方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，電子助力低速靈活輕巧，高速沉穩(wěn)。扭力梁后懸架調(diào)教的相當(dāng)給力，遇到減速帶，沒有多余的彈跳。定速巡航比較好用，剎車也是一點就到位，在市區(qū)上跑著還是挺靈活的，駕駛起來有種達(dá)到人車合一，基本上都是指哪打哪效果?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）