帶擋滑行時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于低速供油點(diǎn)轉(zhuǎn)速和高速斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速之間，此時(shí)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于全關(guān)的位置，也就是說(shuō)電腦通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于怠速工況，又檢測(cè)到車速高于怠速轉(zhuǎn)速時(shí)所在檔位應(yīng)有的車速，電腦判定此時(shí)為拖動(dòng)工況，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。

帶擋滑行時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于低速供油點(diǎn)轉(zhuǎn)速和高速斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速之間，此時(shí)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于全關(guān)的位置，也就是說(shuō)電腦通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于怠速工況，又檢測(cè)到車速高于怠速轉(zhuǎn)速時(shí)所在檔位應(yīng)有的車速，電腦判定此時(shí)為拖動(dòng)工況，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。電噴車在行駛過(guò)程中，當(dāng)司機(jī)松開(kāi)油門踏板（使節(jié)氣門完全關(guān)閉）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要輸出扭矩，而是由汽車的動(dòng)能拖動(dòng)，這一工況被稱為拖動(dòng)工況或滑行工況。帶擋滑行時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于低速供油點(diǎn)轉(zhuǎn)速和高速斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速之間，此時(shí)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于全關(guān)的位置，也就是說(shuō)電腦通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門處于怠速工況，又檢測(cè)到車速高于怠速轉(zhuǎn)速時(shí)所在檔位應(yīng)有的車速，電腦判定此時(shí)為拖動(dòng)工況，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。隨著車速的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在下降，在到達(dá)低速供油點(diǎn)時(shí)噴油嘴由電腦控制恢復(fù)噴油，拖動(dòng)工況結(jié)束。在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復(fù)供油，使車輛加速行駛。帶檔滑行時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)如果是拖動(dòng)工況，電腦將控制噴油嘴停止噴油來(lái)達(dá)到節(jié)省燃油目的。