思鉑睿 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(470條)

有的，新款思鉑睿搭載來(lái)自謳歌TSX的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為K24Y5，不再是舊款的K24Z5機(jī)型），動(dòng)力數(shù)據(jù)飆升至148kW（201PS）/233Nm，一躍成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的2.4L自然吸氣引擎！而新2.4L機(jī)型的壓縮比也從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號(hào)也相應(yīng)的從93#變成了97#。

鉑芯有2.0和2.4排量?jī)煞N車(chē)型，同樣配備5速自動(dòng)變速箱。那白金核心2.4的威力呢？下面讓邊肖來(lái)分析一下。

與老款車(chē)型相比，新思鉑芯升級(jí)了2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別提升了15 kW和8nm，分別達(dá)到148 kW和233Nm。采用5速自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性之間的平衡。正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)反應(yīng)積極，升檔時(shí)變速箱有輕微的頓挫感，加速效果相當(dāng)平穩(wěn)。加速時(shí)變速箱的強(qiáng)制降檔效果一般，但使用方向盤(pán)上的手動(dòng)換擋撥片可以快速解決這個(gè)問(wèn)題，加速超車(chē)變得隨意。

鉑芯的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)。I-VTEC是智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)。i-VTEC系統(tǒng)可以連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高速時(shí)都能達(dá)到更好的充氣效率。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速響應(yīng)性，既兼顧了起步的平順舒適，又保證了持續(xù)強(qiáng)勁的加速感。鉑金芯采用前懸架雙叉臂、后懸架多連桿帶橫向穩(wěn)定器的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)。新開(kāi)發(fā)的SBS智能雙模減震器兼顧了駕駛時(shí)的操控性和舒適性。通過(guò)坑洼時(shí)，懸架非常堅(jiān)韌，即使波動(dòng)很大，也不會(huì)造成彈簧行程用盡。當(dāng)通過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)，車(chē)輛會(huì)輕微側(cè)傾，但很快就會(huì)被抑制并反彈。在一些濕滑的九龍山賽道上，鉑芯的輪胎表現(xiàn)也足夠出色。235/45R18非對(duì)稱(chēng)輪胎具有更好的排水性和抓地力，為駕駛員在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供了足夠的信心。