空間大、省油應(yīng)該是所有家用車消費(fèi)者的共同愿望，但是從廠家給出的各種官方參數(shù)中選擇滿足這個(gè)要求是非常困難的。今天我們要看的是三款合資車，分別從動(dòng)靜設(shè)計(jì)和部分車主的角度來挑選。讓我們來看看它們是否能滿足你的需求。

本田-本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：11.99萬-16.99萬元

尺寸參數(shù)：4658/1800/1416mm/2700mm。

本田思域是好車嗎？大多數(shù)追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者應(yīng)該給出肯定的答案。即使在新一代車型即將上市的情況下，在售的思域依然以其兇狠但干練的前臉，展現(xiàn)出比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更帥氣的面孔。而且犀利的多腰線，標(biāo)志性的C型尾燈，同級(jí)少有的溜背，都讓它有著極高的綜合價(jià)值。

但入艙后，這款即將換代的車型綜合性能還是有所欠缺。雖然層次豐富的中控臺(tái)還是能看到思域曾經(jīng)時(shí)尚的影子，但其7.0英寸的觸感還是有些落后于傳統(tǒng)的組合儀表。但是像全速自適應(yīng)巡航，盲點(diǎn)影像這些東西，是走在軒逸等新車前面的。

雖然運(yùn)動(dòng)后滑的思域后排還是有點(diǎn)矮，但其2.7米的軸距還是能滿足大長腿的騎行需求。

機(jī)械硬件方面，以180TURBO銘牌為代表的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)牽強(qiáng)，但是一旦裝上世界夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其177 PS/220Nm的數(shù)據(jù)在CVT的配合下完全可以爆發(fā)，對(duì)于大部分車主來說跑8.5秒并不難。畢竟是專業(yè)車手手里能跑7.5秒的車。

另外，更高的性能也不會(huì)導(dǎo)致油耗過高。7.0-7.6L/100km的車主平均油耗，即使是剛步入社會(huì)的年輕人也能承受。

斯柯達(dá)-斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PRO

價(jià)格區(qū)間：12.49萬-15.79萬元

尺寸參數(shù)：4753/1832/1469mm/2730mm。

客觀來說，這兩年斯柯達(dá)在國內(nèi)的銷量并不好，但明銳作為暢銷品牌依然堪稱經(jīng)典。如今，作為第四代明銳PRO，它正試圖通過將自己打造成A級(jí)高端家用車來重振雄風(fēng)。

棱角分明的進(jìn)氣格柵和導(dǎo)流孔帶有強(qiáng)烈的品牌風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)外觀套件開始覆蓋每一臺(tái)明銳PRO，一體式大燈、更銳利的腰線和特別的兩廂車身，給你一種轎跑的感覺。

進(jìn)艙后，明銳PRO的內(nèi)飾有了很大的進(jìn)步，從全系標(biāo)配的8.25英寸，到選配的10.3英寸液晶儀表和12.1英寸液晶觸摸HUD抬頭顯示三重屏。干練的座艙不僅優(yōu)化了空間，還超越了速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，鑰匙換擋、30色氛圍燈、全速自適應(yīng)巡航自動(dòng)泊車等設(shè)計(jì)和配置。還炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明銳PRO通過MQB Evo平臺(tái)獲得的德國技術(shù)加持。同時(shí)兩廂結(jié)構(gòu)不影響內(nèi)部空間，反而讓它的儲(chǔ)物(528L)表現(xiàn)得好很多比速騰，這顯然會(huì)是一大賣點(diǎn)。

機(jī)械硬件方面，明銳PRO沒有拿到Evo版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是實(shí)現(xiàn)了1.4 TSI(150 PS/250Nm)7 DSG的組合。看似高門檻其實(shí)已經(jīng)比速騰280TSI便宜3.3萬元。同時(shí)，低至7.2L/100km的車主平均油耗也變得比大部分A級(jí)競(jìng)品更節(jié)能，速度和節(jié)儉一次性做到了。

大眾-大眾速騰

價(jià)格區(qū)間：13.59萬-16.59萬元

尺寸參數(shù)：4753/1800/1462mm/2731mm。

是的，重新設(shè)計(jì)完成后，大眾速騰的門檻又上升了。新一輪的重新設(shè)計(jì)并沒有改變新車的設(shè)計(jì)。微微凹陷的進(jìn)氣格柵，干練的打孔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，以及尾部筆直的腰線和小鴨尾，都展現(xiàn)了速騰宜家商務(wù)友好的一面，會(huì)有一定的運(yùn)動(dòng)感和商務(wù)感，又不失檔次，這也是速騰能夠常青的原因。

而且進(jìn)艙后，客觀來說，并沒有很多媒體說的那么落后。10.3寸的數(shù)字儀表盤依然是這個(gè)級(jí)別合資車中最接近奧迪的一塊。雖然需要安裝9.2英寸觸摸屏(標(biāo)配8.0英寸)，但是簡(jiǎn)單易用的CNS 3.0系統(tǒng)確實(shí)會(huì)展現(xiàn)出德國的科技實(shí)力，語音識(shí)別準(zhǔn)確率高，方向盤操作和觸摸響應(yīng)在線。當(dāng)然，全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車還是可選的，會(huì)稍微降低車輛的競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，速騰作為A級(jí)老爺車的空間能力確實(shí)難能可貴，就是180cm的大個(gè)子進(jìn)入后座也不會(huì)擁擠。全真皮座椅或者Alcantara材質(zhì)，這個(gè)檔次真的不低。

機(jī)械硬件方面，2021款速騰推出了1.2 TSI(116 PS/175Nm)發(fā)動(dòng)機(jī)。15.59萬元可以得到一臺(tái)1.4 TSI(150 PS/250Nm)7 DSG組合，而車主的平均油耗可以保持在6.8-7.3L/100km之間。但無論哪種組合都能保持強(qiáng)勁的輸出表現(xiàn)，但同時(shí)會(huì)受到雙離合的小挫影響，所以熊掌和魚都照顧不到速騰。

寫在最后

15萬元對(duì)于家庭購車來說是一個(gè)不可阻擋的區(qū)間，但就像本文呈現(xiàn)的三款A級(jí)車一樣，不必追求SUV，在這個(gè)預(yù)算區(qū)間內(nèi)真的能買到好車，無論運(yùn)動(dòng)、科技還是檔次。從這三個(gè)型號(hào)中選擇你不會(huì)后悔的。