對于大多數(shù)朋友來說，買車的時候預(yù)算基本保持在15萬左右。畢竟不需要業(yè)務(wù)。從家用層面來說，主流品牌的緊湊型車在配置和實用性方面完全夠用，這也是緊湊型車銷量經(jīng)久不衰的主要原因。在同價位區(qū)間，相信很多朋友會聯(lián)想到大眾S騰，日產(chǎn)X逸，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟都是同級中的佼佼者。之前如果預(yù)算在15萬以內(nèi)，我會推薦S騰，但是自從經(jīng)歷了治安不好的風(fēng)波，我對大眾已經(jīng)完全沒有好感了。那么在安全性和整體產(chǎn)品力相對均衡的情況下，這個價格區(qū)間誰更有保障呢？帶著這個疑問，我給大家推薦一款車型，就是豐田卡羅拉。

或許在很多消費者的印象中，只要一說起日系車，就會聯(lián)想到安心和耐用。同時，薄車皮和安全也成為大家關(guān)心的問題。然而，隨著市場的不斷發(fā)展，這種情況已經(jīng)悄然改變。德語不一定安全，日語也不一定不安全。是我對德日兩大陣營的總結(jié)。新卡羅拉從出現(xiàn)開始，就基于TNGA架構(gòu)打造，安全性也有了很大的提升。就題目而言，預(yù)算15萬，為什么選擇卡羅拉家用？接下來說說我個人的看法。

理由一：安心耐用只是標(biāo)配，燃油雙擎硬件是亮點。

拋開其他偏見，平心而論，豐田的品質(zhì)和省心程度是有目共睹的，也正因為如此，卡羅拉才成為全球銷量第一的車。我喜歡的是它分為燃油和雙擎兩個硬件總成，可以滿足不同消費者的需求。全系搭載1.2T和1.8L發(fā)動機，zui高功率分別為116和98馬力，匹配CVT和E-CVT變速箱。這也成為了目前其他同級競爭對手無法企及的地方。要知道，價格保持在13萬左右，我們能選擇的車型無非就是合資常規(guī)燃油緊湊型車。這樣的分析，卡羅拉甚至有一種先鋒感。

另外，如果是后期雙擎版的亮點，除了動力輸出的平順和線性，出色的燃油經(jīng)濟性不會給我們一開始的肉肉感覺，也成為了它自己引以為傲的資本。據(jù)實測，百公里綜合油耗基本維持在4.6L左右，前提是車主反饋。可見作為家用車zui，基本都是省油的，卡羅拉是在打標(biāo)桿。

原因二：入門就是高配，配置完勝受眾。

不可否認，老款卡羅拉配置低，性價比高是不爭的事實。但作為TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物，新車型在這方面有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然，個人認為，并不是吹捧卡羅拉。畢竟在實力面前，我們不得不承認。以1.2T先鋒入門版為例，主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、ESP、車道偏離預(yù)警、主動制動、車道保持輔助等都是全系標(biāo)配。這樣看來，很明顯卡羅拉有一種被安全武裝到牙齒的感覺。入門就是高配。相信大家不會反駁這句話。

理由三：銷量名列前茅，保值率更是喜人。

傳統(tǒng)意義上衡量一輛車成功與否，無非是看銷量和后期保值率。顯然，這已經(jīng)成為卡羅拉的強項。卡羅拉的月銷量就不用說了，近3萬輛，名列前茅，趨于穩(wěn)定。而且據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，后期保值率也讓卡羅拉更有看點。

奪得緊湊型車陣營的桂冠，三年保值率高達60.76%。尤其是那些想買代步車過渡的朋友，卡羅拉是個不錯的選擇。雖然很多朋友說車是用來開的，不是用來買的，但是說實話，等我們真的想賣的時候，就知道銷量好保值率高的車型有多受歡迎了！

總結(jié)：從以上來看，新一代卡羅拉不僅延續(xù)了以往安心耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且擁有更豐富但全面的安全配置，這也體現(xiàn)了我們的誠意。不得不說，被消費者認可，除了品牌認可度，過硬的產(chǎn)品力是關(guān)鍵。15萬以內(nèi)落地搞定，配置優(yōu)于同級，雙硬件布局?？_拉到底是不是家壽的選擇，我想大家都有答案了。