說(shuō)到家用車，大部分人都會(huì)選擇緊湊型，這是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，也是各大車企的銷量。同樣，在這個(gè)領(lǐng)域，各大品牌也有不同的表現(xiàn)，有熱門機(jī)型，當(dāng)然也有冷門機(jī)型。兩者有什么區(qū)別？接下來(lái)我們來(lái)看看斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）pro，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)代菲斯塔的表現(xiàn)。

首先說(shuō)一下明銳pro，百年品牌斯柯達(dá)的國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)型車型。它誕生于MQB EVO平臺(tái)，擁有大眾的血統(tǒng)。盡管如此，在外觀設(shè)計(jì)上，明銳pro更時(shí)尚、更年輕，明顯比大眾更高調(diào)。前臉棱角分明，展現(xiàn)出德國(guó)人的肌肉感，犀利的大燈俘獲了不少年輕人的心。雖然整體前臉造型保持了斯柯達(dá)的家族式風(fēng)格，但在線條的運(yùn)用上明顯更加前衛(wèi)。

車身的銳度比前臉小，但車窗造型還是能看出德國(guó)人的剛毅。腰線呈現(xiàn)出由前向后的趨勢(shì)，給車身帶來(lái)俯沖般的視覺效果。車尾設(shè)計(jì)回歸了前臉棱角分明的風(fēng)格，尤其是尾燈的造型，光線犀利，視覺效果犀利。可惜底部的排氣是隱藏式布局，兩側(cè)的排氣只是為了裝飾，沒有實(shí)際作用，減少了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

斯柯達(dá)的內(nèi)飾與大眾略有不同。它采用了懸浮式平臺(tái)設(shè)計(jì)，可以給車帶來(lái)更強(qiáng)的立體感。不僅如此，換擋是通過(guò)撥動(dòng)按鍵來(lái)操作的，在符合當(dāng)下電子時(shí)代的同時(shí)，可以節(jié)省更多的空間。大面積的軟性材質(zhì)包裹讓內(nèi)飾更加豪華，相比同級(jí)別大眾優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力方面沒有太多亮點(diǎn)，依然充滿大眾氣息。配合1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG，110kW的最大功率和250nm的最大扭矩，前段加速兇猛，油門調(diào)節(jié)靈敏，營(yíng)造出一種兇猛的氛圍，但后段加速明顯減弱，應(yīng)對(duì)城市路況相對(duì)輕松。

現(xiàn)代菲斯塔，一輛曾經(jīng)叫思域的車，依然不冷不熱。不過(guò)在設(shè)計(jì)方面，還是值得肯定的。流線型的前臉帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。格柵雖然采用了一體式設(shè)計(jì)，但并沒有改變前臉的視覺厚度，設(shè)計(jì)手法非常巧妙。

車身依然保持了韓式的柔和風(fēng)格，多條腰線的拼接讓車身更具雕塑感。對(duì)于運(yùn)動(dòng)愛好者來(lái)說(shuō)，豪華運(yùn)動(dòng)的黑色輪轂已經(jīng)成為他們無(wú)法回避的視覺殺手。溜背款的尾部很運(yùn)動(dòng)，配有貫穿式尾燈，讓很多年輕人沒有抵抗力。不過(guò)對(duì)于肌肉迷來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)似乎并沒有太大的吸引力，但是運(yùn)動(dòng)化的雙邊單出還是讓他們達(dá)成了一致。

動(dòng)力方面，這款車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分兩個(gè)版本。以高拱為例，最大功率150kW，最大扭矩265nm，匹配7速雙離合變速箱。單說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。無(wú)論是起步還是追車，都可以做到游刃有余。但是這款變速箱不是濕的，而是干的，這是很多消費(fèi)者無(wú)法接受的，乘坐舒適性有待提高。

最后是目前非常受歡迎的本田思域，在設(shè)計(jì)上完全顛覆了上一代的風(fēng)格。與上一代相比，這一代思域明顯“成熟”了，不再那么張揚(yáng)，得到了很多成熟人士的青睞，但也流失了一部分年輕用戶。溫柔的前臉不再那么倔強(qiáng)，似乎有了成熟男人的味道。

車身方面，從設(shè)計(jì)上來(lái)看，雖然依舊采用溜背式設(shè)計(jì)，但是視覺效果明顯沒有10代那么有激情，腰線平直，車身看起來(lái)比較整齊，視覺效果非常清爽。值得一提的是，這一代思域的車頂采用激光焊接，取消了點(diǎn)焊，頂部不再可見黑色裝飾條，得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

內(nèi)飾也帶來(lái)了很大的變化，分層的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一定程度上提升了質(zhì)感。比較有意思的是，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，只有調(diào)節(jié)桿露在外面，很有創(chuàng)意。整體內(nèi)飾風(fēng)格很日系，機(jī)械感明顯，對(duì)理工科男很有吸引力。

動(dòng)力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率版和低功率版兩個(gè)版本。其中高功率版最大功率134kW，最大扭矩240Nm，匹配的依然是CVT變速箱，手動(dòng)變速箱已經(jīng)完全消失。駕駛體驗(yàn)和可玩性無(wú)關(guān)，但是開起來(lái)非常輕松。起步加速時(shí)，動(dòng)力輸出變得柔和很多?；蛟S這也是本田向市場(chǎng)妥協(xié)的一種手段。

說(shuō)到最后：

雖然三款車在該領(lǐng)域的受歡迎程度相差較大，但在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能方面都各有優(yōu)勢(shì)。在駕駛體驗(yàn)上，思域更注重乘坐舒適性，菲斯塔和明銳pro更注重動(dòng)力輸出。但是，在這兩款車的對(duì)比中，很明顯大眾的DSG在乘坐舒適性上更勝一籌?；谝陨蠈?duì)比，你更喜歡哪款車？