改裝圈常見日系車，德系車，美系車。如果你參加過很多聚會，你可能會發(fā)現(xiàn)日系車基本占據(jù)半壁江山，這也和日本的JDM文化有關，本田是日系車中比較受歡迎的品牌。

但是不要忘了還有另外一個車系，那就是法國車。雖然國內(nèi)玩車的人不多，但是法車上也有很多優(yōu)秀的改裝胚胎，比如標致206（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），207，都是法槍里的極品。

今天給大家分享一輛廣州車友打造的標致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車在他手里可以說是改得相當不錯了。

標致207是東風標致于2010年推出的一款國產(chǎn)車。因為車身短，操控自然非常靈活，底盤技術是和德國寶馬聯(lián)合開發(fā)的。最重要的是207原位可以替換206高性能版的零件。

動力方面，車主并沒有更換更高級別的2.0L發(fā)動機，而是在原有1.6 tu5jp4的基礎上進行升級，比如紐曼256凸輪軸、可調(diào)分置盤、加強型氣門彈簧、強制點火等。以提高發(fā)動機的工作效率。

KN69進氣口，加大的節(jié)氣門和一組來自雪鐵龍黑仔的16V saxo進氣歧管為發(fā)動機燃燒增加了大量進氣。

排氣采用意大利Supersprint banana和臺灣省MS-R中尾段，進排氣相互配合，讓發(fā)動機呼吸更順暢。最后用專門的ECU重置數(shù)據(jù)，讓所有改裝過的硬件都能發(fā)揮最好的作用。

標致以底盤結構著稱，很多開過這款車的人對它有一個統(tǒng)一的評價，就是‘扎實’。雖然在直道上可能顯得有點弱，但在過彎上卻優(yōu)于很多同級別的日系車型。

而且在此基礎上，車主還做了相應的加強改裝，不僅更換了運動魚眼和比爾斯坦的B14扭齒減震器的擺臂，還把后輪軸換成了進口的206RC后輪軸和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防側傾桿和JKB的可調(diào)節(jié)梅子弦，它的操控可以說是更上一層樓?？梢娷囍髟诓倏厣洗_實花了不少心思，連換擋機構都換成了JKB換擋三連桿增速擋，換擋行程縮短了不少。

內(nèi)飾換成了206rc的原裝運動座椅，不僅包裹了，還充值了標致的信仰！

其實有時候玩車，不用追求大馬力的暴力機器，也能很好的控制和平衡車子。反而會增加很多駕駛樂趣。就像標致207這種操控輕巧靈活的小鋼炮，相信你開著它在山路和城市街道上轉悠，會有不一樣的玩車心態(tài)。

標致在賽車領域的輝煌成就，讓我從小就愛上了標致，所以我人生的第一輛車就是標致，所以我通過標致交到了很多好朋友好兄弟，甚至讓我有了現(xiàn)在的職業(yè)。'

以后除非中國的標致車全部消失，否則我相信我會繼續(xù)玩下去，還標致車一個清白，同時讓更多玩車的朋友改變對標致的看法。

修改列表

紐曼256凸輪軸+可調(diào)厚度盤

加強氣門彈簧，強制點火。

經(jīng)過特別調(diào)整的ECU和KN69進氣口

16v saxo進氣歧管，增加節(jié)氣門

意大利超級印花香蕉

臺灣省MS-R中尾排氣

AP5000 EBC藍色皮革+英國G喉

日本p1輪轂++ad08r

運動魚眼擺臂和Bilstein B14扭齒減震

JKB可調(diào)梅花弦和JKB前防側傾桿

LDD扭桿，進口后輪軸遙控

競技運動機的腳膠

JKB換擋三連桿增速排

業(yè)主/康兄弟

攝影師/AIBO，闖王，很多人

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