開阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人窮嗎？其實阿特茲本來就是馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型，馬自達6是當年中型車的曲線之王。它有東方寶馬的美譽。這些都是對它的操控性和男女結(jié)合的效果的贊美。開馬自達阿特茲又不失檔次又懂車的人自然知道，正經(jīng)中型車已經(jīng)落地20萬左右，買得起的也算小康家庭了。就連我們經(jīng)常聽說的屌絲都是三寶8、K5和邁銳寶，都是中型車，只比凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）便宜一點點，但至少b級車在外觀、尺寸、空間、動力上都比緊湊型車高一個級別。那么，馬自達阿特茲值得買什么呢？

作為一款主打運動的中級車，阿特茲的直接競爭對手是豐田凱美瑞、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與這些競爭對手相比，阿特茲性能不錯，價格優(yōu)勢明顯。從數(shù)據(jù)對比可以看出，馬自達阿特茲在軸距上領(lǐng)先于凱美瑞，腿部空間也確實是阿特茲在實際體驗上的亮點。凱美瑞則在長度和高度上略勝一籌。

阿特茲的前排座椅前后移動可調(diào)范圍較大，橫向空間也比較寬裕。只有體驗者身高183cm，騎行時頭部帶有特殊手指平衡的座椅真皮填充物更為充實，包包也不錯。此外，它還有兩套記憶功能，方便不同身材的乘客使用。另外座椅加熱功能比較實用，可以三檔調(diào)節(jié)，打開后溫度會有明顯提升。同樣的體驗者來到后排，后排幾乎沒有余量。腿部有近兩拳的余量，加上第二排1490mm的寬度，滿足三個成年人的需求，側(cè)向空間也不會覺得擁擠。

阿特茲凌志科技版搭載2.0L創(chuàng)馳藍天直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。這款發(fā)動機最大的優(yōu)勢是在中低速范圍扭矩提升15%，燃油經(jīng)濟性提升15%。在同級別車型中動力和燃油經(jīng)濟性方面還是有一定優(yōu)勢的。

起步階段的瞬時加速度接近0.59，還是有一定沖擊的。中后期加速趨于平緩，最終9.8秒的成績對于中級車來說是及格成績。阿特茲在繞樁的時候表現(xiàn)比較好。雖然懸掛還是有舒適的成分，但是更加靈活。

車頭的轉(zhuǎn)向和方向更加準確，車身的平衡性更好。最終成績63.9 km/h，比較好。從以上數(shù)據(jù)可以看出，阿特茲在操控性能上成績突出，63.9 km/h的出色表現(xiàn)碾壓了大部分搭載2.0L發(fā)動機的車型，包括邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.8T發(fā)動機，雅閣搭載1.5T發(fā)動機。

在日常駕駛中，可以說搭載2.0L發(fā)動機的阿特茲駕駛起來比較平順，油門的響應(yīng)調(diào)節(jié)得當，動力連接也比較平順，非常容易操控。變速箱調(diào)節(jié)很智能，水平行駛時轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右，能很好的控制燃油經(jīng)濟性。深踩油門后，變速箱能很快理解駕駛員的意圖。此時轉(zhuǎn)速飆升至300轉(zhuǎn)以上，快速降1-2檔后能提供更充足的動力輸出。

結(jié)論：懸架系統(tǒng)調(diào)整的偏心運動方式，減震器的壓縮和回彈動作干脆利落，車身的動態(tài)響應(yīng)更加靈敏。我們分別測試了阿特茲的擁堵和高速路況的油耗，最終7.3L的平均油耗表現(xiàn)值得肯定，在同級別中屬于主流水平。