雷哥，我2010年考駕照，12年買了第一輛車：比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)說自主品牌的車其實不錯，至少5年沒壞過。那我為什么要換車？其實原因有三。首先是自主車防銹水平不如合資車，比亞迪F3底盤有點生銹，導致后面換了一根排氣管；第二是品牌影響力還是差不多的；第三個也是最大的原因，F(xiàn)3因為開回家的高速，速度有點太快了，給人一種底氣不足的感覺。

2017年底買的2018款速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

所以，格雷后來換車是很自然的，他選擇了同樣是銷量常青樹的德系品牌：一汽大眾速騰。到現(xiàn)在為止，我已經(jīng)體驗速騰好幾年了。這次我就以一個老速騰車主的身份發(fā)表一下個人看法，讓想買速騰的消費者看看這款車怎么樣！底盤驅(qū)動紋理

新歷

新歷

比亞迪F3最早走的是豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）路線，在底盤質(zhì)感上也繼承了豐田車的特點。因為車小而輕，開車時總會感覺底盤松，到了高速，大貨車從你身邊呼嘯而過，能明顯感覺到汗毛飄起。然而，在格雷改用一汽-大眾速騰之后，這方面明顯有了很大的不同。老款速騰用的是PQ35平臺，后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校扎實穩(wěn)定。新速騰用了MQB平臺后，不僅穩(wěn)定性好，而且更有質(zhì)感，行駛起來會感覺高級感十足。當然，新一代速騰在座椅和方向盤方面也有所加強，硬度適中，既能讓你體驗到德系車的扎實質(zhì)感，又不會太生硬，舒適性還是不錯的。個人認為速騰在行駛質(zhì)感上已經(jīng)超越了很多同級車，可以滿足廣大用戶。

原動力

現(xiàn)在德系車強榜上，格雷首發(fā)的大眾速騰是1.4T渦輪增壓動力，而且還有1.2T渦輪增壓版本。如果想加速快，對超車有信心，1.4T渦輪增壓版是最好的選擇。兩種動力匹配5速手動和7速雙離合變速箱，換擋還是很正的。現(xiàn)在的雙離合并沒有大家想的那么不堪。相比過去進步太多，能讓你體驗到更多的駕駛樂趣。與CVT變速箱相比，優(yōu)勢明顯。油耗方面，個人感覺很省油。我開高速的時候一般是百公里5.6L左右的油。如果開的比較輕，油耗可能會低一些，跟日系車比起來一點都不差。總的來說，這套動力系統(tǒng)是成熟耐用的。無論是城市的角落，還是山區(qū)，開起來都是又爽又得心應手。至少開了幾年感覺還不錯。

部署

我個人覺得速騰的配置中規(guī)中矩。全系配備電子駐車、胎壓報警、自動駐車、8寸觸摸液晶屏、LED大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、整車一鍵升降、后視鏡加熱、無鑰匙啟動和進入、全景天窗、定速巡航、主動制動系統(tǒng)、全液晶儀表盤等。整體配置還可以，基本能滿足用戶需求。

空間

速騰定位為A級車，車身尺寸為4753mmx1800mmx1462mm，長軸距為2731mm，所以后排空間相當寬敞，這一點格雷從實際體驗中可以感受到。我的車經(jīng)常和三個大人坐在后排也不會擁擠局促，這個空間你不用擔心，一家五口絕對能滿足。

總結(jié)：經(jīng)常有朋友問雷哥15萬左右選什么車？如果你覺得朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不夠大，喜歡大空間，高顏值，駕駛質(zhì)感好，那么新速騰可以去試駕一下。個人認為一汽大眾速騰在很多方面都是經(jīng)得起消費者考驗的，這也是它能一直暢銷的原因。