奔馳A級 參考價：25.13萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

Gdi是汽車發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)。汽油直噴燃燒技術(shù)（GDI）就能夠?qū)?nèi)燃機的燃料效率提高20%，這一新技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用起源于30年代。

Gdi是汽車發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)。

奔馳、三菱的發(fā)動機上已經(jīng)出現(xiàn)了Gdi技術(shù)，gdi其實就是大家所說的缸內(nèi)直噴。

最早的發(fā)動機使用化油器，后來出現(xiàn)了電噴技術(shù)。然后發(fā)動機進化到單點電噴，然后出現(xiàn)了多點噴射。然后，無論是單點電噴還是多點噴射，噴油器都布置在進氣口。空氣體進入進氣口后，噴油器噴射燃油，使空氣體和汽油在進氣口混合，然后進入燃燒室。那么這種方法效率很低，空氣體不能與汽油充分混合，汽油不能充分霧化。

后來的缸內(nèi)直噴就是直接將噴油器布置在缸內(nèi)，讓空氣體直接從進氣口進來，然后通過缸內(nèi)高壓噴油器噴射后與空氣體混合。缸內(nèi)直噴的噴射壓力很高，所以汽油霧化更徹底，可以與空氣體充分混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機活塞頂?shù)男螤罱?jīng)過特殊設(shè)計，使得從進氣口進入的空氣體能夠在燃燒室中形成氣流，使空氣體能夠更充分地與汽油混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力比普通多點噴射發(fā)動機更強。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有一個缺點，那就是容易產(chǎn)生積碳。建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車主每2萬公里左右清理一次積碳。