雖然人們認為北京霧霾的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首并不是汽車尾氣，但面對日益嚴格的排放標準和不可逆轉(zhuǎn)的能源危機，各汽車廠商仍在做出改變，其中最直觀的改變就是減排。說白了就是減缸。從過去常見的8缸6缸到現(xiàn)在的4缸3缸。氣缸越來越少，排量越來越小。新能源車逐漸被大家接受，但汽油車是一種“感覺”！為了保持這種“感覺”，我們必須考慮能源和排放?；旌鲜莻€不錯的選擇。

不用充電，油耗低，這是混動的優(yōu)勢?，F(xiàn)在市場上的混動車型越來越多，消費者的選擇難度加大。下面介紹幾款車身尺寸不錯，性能不錯，價格合理的混動車型。

1.東風本田思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版

官方指導價：24.99萬-26.59萬元。

工信部綜合油耗：4.2L /100km

“混合”技術(shù)

雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）代表優(yōu)雅和實用，鉑金芯代表操控和運動。思鉑睿的出現(xiàn)向中國消費者宣布，低油耗和高性能可以兼得，混動也可以很運動。

首先，思鉑睿在東風本田的陣營中操控是數(shù)一數(shù)二的。該車搭載2.0升發(fā)動機，最大功率107kW。電機最大功率69kW。整個混合動力系統(tǒng)的綜合功率可達158kW。也許很多人會說，油耗的降低往往會犧牲很大一部分動力，但實際上混動版的動力和2.0L版相差無幾。

其次，憑借地球夢發(fā)動機和本田i-MMD混動系統(tǒng)的先進技術(shù)，東風本田思鉑?；靹影俟镉秃牡椭?.2L。在之前的耐力賽中，更有挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在只有一箱油的情況下，把這輛車開到1800公里。

最終價格方面，雖然思鉑睿的價格優(yōu)勢不是很大，但是24.99的起售價比2.4L豪華汽油版貴了2萬元。配置方面，沒有自動大燈、發(fā)動機啟停等。但作為混動市場的“精兵強將”，多花點錢買是踏實的。

超長的續(xù)航，完美的油耗，極致的操控，是這款思鉑?；靹訋Ыo大家最直觀的感受?；蛟S這種鉑金芯更適合年輕人的審美。

2.北京現(xiàn)代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）九混動版

官方指導價：20.98萬-24.98萬元。

工信部綜合油耗：4.8升/100公里

“混”出進步

說到“高顏值”和“高性價比”，那就是韓系車，也正是韓系車的全面性讓太多的消費者選擇了它。但“技術(shù)”上的短板，一直讓一些人排斥韓系車。這種“舊觀念”其實是可以改變的。

首先，4.8L /100km的表現(xiàn)在混動車型中還算不錯。但該車搭載2.0升發(fā)動機，最大功率115kW；電機最大功率50kW，綜合功率146kW。雖然動力不如鉑芯犀利，但還是夠用的。

相比本田混動系統(tǒng)的“黑科技”，現(xiàn)代的混動動力系統(tǒng)很普通。這套系統(tǒng)的節(jié)油效果不一定更好，但可靠性是有保證的。

從價格上來看，索納塔九的優(yōu)勢還是很明顯的?；靹影婧统Ｒ?guī)動力版‘零差價’，這會讓一部分消費者直接選擇混動版。20萬的起步價對于一輛b級車來說還是很實惠的。

索納塔九混動版的優(yōu)勢不在于和同級對手的對比，而在于和上一代的對比，而正是這種全方位的進步讓它脫穎而出。

3.邁銳寶XL混動版

官方指導價：23.99萬-26.99萬元。

工信部綜合油耗：4.3L /100km

“混”出穩(wěn)定

首先，相比豐田的混動系統(tǒng)，邁銳寶搭載了全新的通用混動系統(tǒng)。與豐田的混動系統(tǒng)不同，這套系統(tǒng)采用1.8L發(fā)動機和1.5kWh鋰電池的組合，綜合功率128kW。這套系統(tǒng)會比豐田的混動系統(tǒng)更大膽，更傾向于兼顧運動和經(jīng)濟。

第二，通用hyb的目的

在油耗表現(xiàn)上，作為一款純粹的美式通用汽車，邁銳寶XL全混動的油耗表現(xiàn)甚至比豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎還要好，和本田雅閣混動版不相上下。但相比其他混動車型的2.0L排量，1.8L的油耗是必然的。

但從技術(shù)角度來說，通用混動系統(tǒng)比目前本田和豐田的混動系統(tǒng)更好更強大，但后者已經(jīng)在市場上廣泛使用了這么多年，更可靠。

最終售價26.99萬的高配車型中，有座椅記憶、座椅通風加熱、BOSS音響系統(tǒng)、馬牌輪胎、并線輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等安全配置，性價比真的不低。

邁銳寶XL可能是混動車型中的新人，但是各方面都很穩(wěn)定。說它是“后起之秀”一點也不為過。

不管以上幾款車是否“混”出市場，總有一款適合你?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)勢無非兩個，一個是減少排放，保護環(huán)境，最重要的當然是省油，關(guān)系到我們的切身利益。這幾款車無論官方還是實測油耗，推薦油耗都比其普通汽油版至少低30%，但該級別車的混動版價格會高出幾萬元。相比如今電池容量更大、科技含量更高的“插電式混動”，沒有充電樁更方便。

“混動”車到底值不值得花幾萬塊錢，還需要消費者給出答案。隨著時代的發(fā)展，科技的進步，各大汽車廠商紛紛推出自己的混動車型，混動市場將會持續(xù)升溫。