隨著平臺(tái)化造車技術(shù)的成熟，市面上的車型同質(zhì)化程度越來(lái)越高，最明顯的就是大眾。以大眾的SUV產(chǎn)品為例，SAIC-大眾的途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途家的途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一汽-大眾的歌探，影探，探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。SUV產(chǎn)品多達(dá)18款，包括MQB平臺(tái)下的燃油和插電式汽車，以及MEB平臺(tái)下的純電動(dòng)汽車。其設(shè)計(jì)具有明顯的同質(zhì)性。

同質(zhì)化確實(shí)保證了產(chǎn)品之間質(zhì)量水平的穩(wěn)定，但是同質(zhì)化高也導(dǎo)致了型號(hào)之間的相似度高，亮點(diǎn)幾乎相同。同樣的車型，遠(yuǎn)沒(méi)有一些亮點(diǎn)和個(gè)性鮮明的車型容易被消費(fèi)者記住，但并不是每一款有明顯亮點(diǎn)和特色的車型都能被消費(fèi)者接受，很多車型的缺點(diǎn)成為絆倒?jié)撛谙M(fèi)者的最后一道坎。

大眾家族雖然是目前市場(chǎng)上最同質(zhì)化的品牌，但也不是沒(méi)有一些個(gè)性化的產(chǎn)品。大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是整個(gè)大眾家族中最獨(dú)特的存在。被稱為“最美大眾”的大眾CC在外觀設(shè)計(jì)上遠(yuǎn)比家族中的其他車型更吸引人，其顏值也被認(rèn)為是整個(gè)家族的巔峰。

大眾CC的每一次改款都在刷新大眾家族的價(jià)值新高?，F(xiàn)款大眾CC不僅延續(xù)了上一代車型的溜背設(shè)計(jì)和無(wú)邊框車門的設(shè)計(jì)元素，還新增了掀背式尾門造型和全新設(shè)計(jì)的LED日間行車燈。中期改款后還增加了狩獵版。選車。

但遺憾的是，最美的大眾并沒(méi)有得到很多消費(fèi)者的青睞。從5月份的銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，單月僅售出1215輛，而同期大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量為9698輛。兩車采用相同的底盤結(jié)構(gòu)，證明大眾CC的品質(zhì)和邁騰相差無(wú)幾。但在價(jià)格上，大眾CC無(wú)法給出足夠的誠(chéng)意，這也是消費(fèi)者拒絕購(gòu)買的主要原因。

大眾CC標(biāo)配2.0T的門檻價(jià)是24.99萬(wàn)，邁騰2.0T只有21.99萬(wàn)。雖然大眾CC有很多邁騰沒(méi)有的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，但是3萬(wàn)元的價(jià)格差距確實(shí)會(huì)讓很多人猶豫。而且大眾CC目前的優(yōu)惠幅度也很低，只有2萬(wàn)元，優(yōu)惠后實(shí)際裸車價(jià)為22.99萬(wàn)元；而品牌和用料更好的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），入門級(jí)車型(指導(dǎo)價(jià)30.58萬(wàn)元)后的裸車價(jià)格僅為24.78萬(wàn)元。相比考慮大眾CC，更多人會(huì)為奧迪的品牌形象和定位買單。

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，沃爾沃是一個(gè)非常有特色的品牌。雖然在品牌效應(yīng)和知名度上不如奔馳和寶馬，但在車主認(rèn)可度和品牌粘性上，沃爾沃并不輸一些主流豪華品牌。近年來(lái)，隨著沃爾沃的引入，其在中國(guó)市場(chǎng)的口碑不斷發(fā)酵，銷量也逐漸攀升。

沃爾沃品牌給人最大的印象就是安全，這也是沃爾沃的品牌理念。這不僅限于引領(lǐng)汽車領(lǐng)域的安全技術(shù)。沃爾沃也非常愿意為每輛車的安全配置買單。以沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示都是全系標(biāo)配，所以這樣的安全配置出發(fā)點(diǎn)是看同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且在碰撞測(cè)試中，無(wú)論美國(guó)IIHS還是中國(guó)保險(xiǎn)研究院，沃爾沃的車型都取得了優(yōu)異的成績(jī)；并且在日常使用中，沃爾沃S60搭載的安全系統(tǒng)已經(jīng)多次幫助車主避免危險(xiǎn)。

而且沃爾沃在價(jià)格方面也有很高的誠(chéng)意。沃爾沃S60的售價(jià)為28.69萬(wàn)-38.49萬(wàn)元，低于同級(jí)別奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。同時(shí)該車型的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度為6萬(wàn)元。包含購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用后，指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)元的B4致遠(yuǎn)豪華版實(shí)際落地價(jià)僅為32.02萬(wàn)元。

但是，購(gòu)買奢侈品牌從來(lái)都不是純粹的理性。潛在消費(fèi)者更看重品牌價(jià)值，而不是材料和安全。好的品牌可以給自己帶來(lái)更高的社會(huì)地位。在這方面，沃爾沃顯然不如BBA品牌。這也是為什么2020年BBA投保的362萬(wàn)豪華品牌中，僅BBA三個(gè)品牌就有228.3萬(wàn)輛車投保，占總數(shù)的63%。

相對(duì)于市面上大部分前驅(qū)車，前驅(qū)后驅(qū)的駕駛模式一直受到重視駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者的喜愛。前置后驅(qū)比前驅(qū)成本更高，而寶馬一直宣傳的“無(wú)后驅(qū)不豪華”的口號(hào)也讓很多人認(rèn)為后驅(qū)應(yīng)該與豪華和操控性掛鉤。

的確，市面上很多后驅(qū)車型都不親民，但凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是個(gè)例外。23.97萬(wàn)-25.97萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)基本是同級(jí)別后輪驅(qū)動(dòng)車型的最低價(jià)，再輔以3.5萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，入門級(jí)車型的實(shí)際裸車價(jià)僅為20.47萬(wàn)元。算上購(gòu)置稅等一系列費(fèi)用，入門級(jí)車型售價(jià)僅為23.46萬(wàn)元。

無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)到硬件設(shè)施，都可以看出CT4是一款完全為喜歡駕駛的年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)的車型。最大功率237Ps的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱已經(jīng)為其提供了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出和平順性，50:50的前后重量比即使在30萬(wàn)級(jí)車型中也不多見。外觀設(shè)計(jì)方面，車內(nèi)的小鴨尾和金屬、真皮、鍍鉻等材質(zhì)的中控臺(tái)非常符合年輕消費(fèi)者對(duì)車輛的個(gè)性化需求。

不過(guò)凱迪拉克CT4的缺點(diǎn)也很明顯，就是后排空間太局促。車輛長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775。由于車廂內(nèi)空間利用率低，后傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)大大侵占了后排腿部空間，后排乘坐體驗(yàn)真的不太理想，尤其是中間位置。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛空間有這種過(guò)度的癡迷，他們寧愿不使用它，但他們不能沒(méi)有它。但是CT4糟糕的空間表現(xiàn)確實(shí)讓很多想買人生第一輛后驅(qū)車的消費(fèi)者望而卻步。

車模銷量不好不一定是產(chǎn)品本身的硬件或者技術(shù)有問(wèn)題造成的，很多時(shí)候是不符合市場(chǎng)上大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。同時(shí)亮點(diǎn)明顯，車輛的弱點(diǎn)也很明顯?；蛟S是大眾的CC太貴，沃爾沃S60的品牌力低，凱迪拉克CT4的空間太差。這些都是阻止?jié)撛诳蛻糍?gòu)買汽車的關(guān)鍵因素。