對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)會(huì)盡量全面，空間大，性?xún)r(jià)比高，品牌力強(qiáng)，價(jià)值高。但是，一輛車(chē)很難同時(shí)滿(mǎn)足這些條件。即使能同時(shí)滿(mǎn)足，這類(lèi)車(chē)型也大多中等。

現(xiàn)在很多年輕人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不再貪完美。他們會(huì)更在意品牌、品質(zhì)和個(gè)性。同時(shí)，年輕人的預(yù)算普遍有限。有沒(méi)有什么車(chē)是豪華品牌，個(gè)性十足，至少不是滿(mǎn)大街都是，價(jià)格也比較親民的？

今天我們就來(lái)介紹幾款同時(shí)滿(mǎn)足這些條件的車(chē)型。

寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4門(mén)轎跑車(chē)

指導(dǎo)價(jià)：26.98-30.98萬(wàn)。

優(yōu)惠：3-4萬(wàn)元左右

動(dòng)態(tài)建模

帶無(wú)框門(mén)

說(shuō)到寶馬的低價(jià)入門(mén)級(jí)車(chē)型，很多人首先會(huì)想到1系，但是1系在路上太普通了，三缸機(jī)都被吐槽了，當(dāng)然不符合我們的個(gè)性和低標(biāo)準(zhǔn)。所以我們要介紹的是進(jìn)口2系四門(mén)轎跑。

這款車(chē)有點(diǎn)太低調(diào)了，低調(diào)到很多人甚至不知道它的存在。這是寶馬最便宜的轎跑車(chē)型，為追求運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的年輕人量身定制。

外觀短小精悍，年輕動(dòng)感，再加上滑背式設(shè)計(jì)和無(wú)框車(chē)門(mén)，讓這款車(chē)開(kāi)在路上，是一種動(dòng)人的青春氣息。

我最喜歡的是它尾燈的設(shè)計(jì)。兩個(gè)尾燈又扁又長(zhǎng)，幾乎連成一體，和寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的尾燈頗為相似。

總之，2系四門(mén)轎跑雖然定位不高，價(jià)格也不貴，設(shè)計(jì)也不便宜，但也處處顯示著年輕的活力。

全系統(tǒng)2.0T 7DCT

開(kāi)車(chē)很有趣。

動(dòng)力方面，2系四門(mén)轎跑搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹。變速箱沒(méi)有使用寶馬使用的ZF 8AT，而是使用7速濕式雙離合，官方公布的百公里加速為7.2秒。需要注意的是，2系四門(mén)轎跑是前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

192匹的動(dòng)力放在緊湊2系上，相當(dāng)優(yōu)秀。前期7秒加速也很快。全油門(mén)加速已經(jīng)可以帶來(lái)一定的推背感，基本上足以滿(mǎn)足大家在城市駕駛中偶爾的激情。

另外，雖然是前輪驅(qū)動(dòng)，但依然保留了寶馬優(yōu)秀的操控基因。畢竟寶馬對(duì)3系的調(diào)校需要考慮到每個(gè)人對(duì)舒適性的要求，但2系的調(diào)校可以純凈很多。

方向盤(pán)很重，但指向很準(zhǔn)；懸掛很牢固，但是很緊?？梢哉f(shuō)只保留了最基本的舒適度，稍微明顯的顛簸都會(huì)直接傳遞給你。

7速雙離合性能還是不錯(cuò)的，平順性基本沒(méi)什么問(wèn)題，但是油門(mén)到底的時(shí)候降檔還是有點(diǎn)慢。只能說(shuō)，即使是寶馬，在調(diào)整雙離合的時(shí)候，也要為了乘坐舒適性犧牲一些換擋速度。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款前驅(qū)車(chē)，雖然賽道上的極限不高，但是日常駕駛的時(shí)候還是充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。

優(yōu)點(diǎn)：人可以坐在后排。

缺點(diǎn)：真的不舒服。

空間和舒適度不是系列2的賣(mài)點(diǎn)。只能說(shuō)后排能坐人，能坐兩個(gè)大人。但至于腿部余量和乘坐舒適性，基本上是談不上的。

作為前驅(qū)車(chē)型，2系四門(mén)轎跑的空間理應(yīng)有所提升，但實(shí)際上縱向空間不大，坐墊較短，靠背平直，填充物較硬，基本只適合后排使用率較低的用戶(hù)。

如果你預(yù)算不高，想買(mǎi)一輛時(shí)尚的寶馬，而且主要是一個(gè)人開(kāi)，或者是一對(duì)年輕夫婦用，那么2系四門(mén)轎跑值得考慮。

另外，去年年底寶馬2系家族來(lái)了一位新成員，2系225i M運(yùn)動(dòng)夜服，售價(jià)29.98萬(wàn)，目前幾乎沒(méi)有優(yōu)惠。跟我們說(shuō)的2系四門(mén)轎跑完全是兩車(chē)。這款車(chē)是2門(mén)4座，后驅(qū)車(chē)型，功率2.0T 8AT。

在寶馬粉眼里，后驅(qū)2系顯然更正宗，變速箱也換成了ZF 8AT，調(diào)校到了極致。不過(guò)目前這款車(chē)幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，適合預(yù)算比較高，比較追求o的朋友

在寶馬家族中，還有一款車(chē)的定位與2系四門(mén)轎跑非常相似，這就是寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不同的是，X2目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，所以?xún)r(jià)格更低。在北京，優(yōu)惠6-7萬(wàn)后，起步價(jià)也就22-23萬(wàn)左右。

動(dòng)力方面，寶馬X2和2系四門(mén)轎跑一樣，都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。除了頂配車(chē)型搭載8AT，其他版本也都采用7速濕式雙離合。

應(yīng)該指出的是，寶馬X2之前有一個(gè)3缸版本，但現(xiàn)在3缸模型已經(jīng)停產(chǎn)。

不要談實(shí)用性

玩的就是潮。

在寶馬的入門(mén)級(jí)SUV中，如果想要實(shí)用性，X1是個(gè)不錯(cuò)的選擇。20萬(wàn)出頭的價(jià)位足夠大，空間甚至比X3還大?？梢哉f(shuō)，面子和空間是可以買(mǎi)的。所以X1的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。

全新寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

寶馬X2基本上可以算是X1的反義詞，價(jià)格差不多，但是X2的空間比X1小了不止一圈。X2在后排的表現(xiàn)與2系四門(mén)轎跑基本相似。確實(shí)可以坐兩個(gè)成年人，但是真的不舒服。

寶馬X2后排

但是X2的顏值，設(shè)計(jì)感，運(yùn)動(dòng)感，甚至配色的豐富程度都無(wú)法和X1相比。

而且相比X1過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，寶馬X2每個(gè)月的銷(xiāo)量只有1000到2000輛，所以在小眾和個(gè)性方面，X2絕對(duì)能滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的需求。

不僅僅是外觀貨。

開(kāi)起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。

就駕駛體驗(yàn)而言，我認(rèn)為X2比X1和X3更運(yùn)動(dòng)。原因也很簡(jiǎn)單，定位決定的。X1和X3都是公路車(chē)輛，所以舒適性必須考慮在內(nèi)。X2自誕生以來(lái)一直專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)和操控。方向盤(pán)感覺(jué)很重，但指向很準(zhǔn)。底盤(pán)比較緊湊，但硬朗緊湊，不生硬。

個(gè)人感覺(jué)比2系四門(mén)轎跑稍微舒服一點(diǎn)。日常會(huì)議中感覺(jué)暫停很辛苦，但也不覺(jué)得太難受。2.0T的動(dòng)力對(duì)于這款小型SUV來(lái)說(shuō)是非常充足的。7速雙離合在低速時(shí)能讓你覺(jué)得這是雙離合車(chē)型，但這種感覺(jué)很輕微。如果是挫折，可能會(huì)稍微嚴(yán)重一點(diǎn)。只能說(shuō)低速換擋不夠平順。

總的來(lái)說(shuō)，如果不要求空間，X2顏值高，性?xún)r(jià)比高，開(kāi)起來(lái)有樂(lè)趣，而且足夠個(gè)性化，可以開(kāi)在路上。

奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）a

指導(dǎo)價(jià)：29.98-37.91萬(wàn)。

優(yōu)惠：2.5-3萬(wàn)左右

奔馳最便宜的轎跑。

奔馳coupe，放在一起，足以吸引很多年輕人。其實(shí)奔馳CLA最大的賣(mài)點(diǎn)就在這四個(gè)字上。奔馳的品牌號(hào)召力就更不用說(shuō)了。我不僅有能力買(mǎi)一輛奔馳，也可以買(mǎi)一輛不在乎實(shí)用性，只為了追求價(jià)值和個(gè)性的奔馳。

而且CLA還有一款獵跑車(chē)型，更準(zhǔn)確的說(shuō)是一款獵車(chē)。在大多數(shù)人眼里，獵裝和旅行車(chē)的區(qū)分并不明顯，旅行車(chē)更有情懷，哪怕只是想象中的情懷。

重要的是CLA coupe和CLA獵跑版在設(shè)計(jì)上確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。雖然尺寸差不多，但還是比A級(jí)轎車(chē)更動(dòng)感，更優(yōu)雅。

而有些人更看重這種運(yùn)動(dòng)感，優(yōu)雅感，個(gè)性感。

1.3T配備大功率。

奔馳的入門(mén)級(jí)車(chē)型在動(dòng)力配置上一直很小氣，但在CLA上卻一直不小氣。CLA搭載了1.3T和2.0T兩種動(dòng)力，但是2.0T車(chē)型的起步價(jià)已經(jīng)到了37萬(wàn)以上，大部分人還是會(huì)選擇1.3T.

奔馳的1.3T也分高低功率。好在CLA用的是1.3T高功率，最大163馬力。而且這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量小，但還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱全部匹配7速濕式雙離合。

緊湊型1.3噸四缸機(jī)

163馬力這個(gè)參數(shù)對(duì)于不大的CLA來(lái)說(shuō)還是夠用的，市區(qū)段很輕。當(dāng)然，就絕對(duì)動(dòng)力而言，這樣的動(dòng)力絕對(duì)配不上轎跑的名字。不過(guò)這款車(chē)的定位是城市駕駛，如果是市區(qū)日常代表，這個(gè)動(dòng)力也是完全可以勝任的。

空間表現(xiàn)喜憂(yōu)參半。

空間上，CLA coupe和獵裝版的軸距為2729 mm.如果只看軸距，這絕對(duì)是緊湊型車(chē)中的優(yōu)秀表現(xiàn)。在實(shí)際體驗(yàn)中，1.8米的身材坐在后排依然可以有1拳左右的余量。跟朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的沒(méi)法比，但是對(duì)于一款轎跑來(lái)說(shuō)，CLA的空間還不錯(cuò)。當(dāng)然，因?yàn)榱锉车脑O(shè)計(jì)，CLA后排的頭部空間略顯壓抑。

說(shuō)到空間，CLA獵跑版的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。后排空間和CLA一樣，但是后備箱真的很大：

而且空間的擴(kuò)展非常好：

但是，有一個(gè)缺點(diǎn)你可能已經(jīng)看到了。CLA獵跑版后備箱的平臺(tái)高度低于開(kāi)口位置，即整個(gè)后備箱就像一個(gè)坑，對(duì)取用的便利性非常不友好。

總的來(lái)說(shuō)CLA在空間上比寶馬2系coupe強(qiáng)很多，但這些也是明顯的缺點(diǎn)，比如后排頭部凹陷，后備箱開(kāi)口位置偏高。

在新C級(jí)車(chē)的背景下

更值得考慮。

全新的CLA和CLA獵跑版上市時(shí)，因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高，一度非常不受媒體和網(wǎng)友的歡迎。很多網(wǎng)友說(shuō)，你有這個(gè)錢(qián)，為什么不買(mǎi)個(gè)C級(jí)呢？

不過(guò)當(dāng)時(shí)老C級(jí)經(jīng)常優(yōu)惠六七萬(wàn)，CLA沒(méi)有。但是現(xiàn)在情況完全不同了。新C級(jí)上市后，價(jià)格非常堅(jiān)挺。C260L的裸車(chē)價(jià)33-34萬(wàn)起，而CLA已經(jīng)有2.5-3萬(wàn)左右的優(yōu)惠。

一上一下，CLA就變得更值得考慮了。而且CLA的定價(jià)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是轎跑版和safari版價(jià)格相同。如果更喜歡獵取跑車(chē)，就不用額外花錢(qián)，比較實(shí)用。

總之，CLA不是一款性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，但卻是一款夠個(gè)性，門(mén)檻低的車(chē)型。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾氛圍、獵車(chē)造型還是進(jìn)口身份，都能吸引追求個(gè)性的年輕人。

謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)

優(yōu)惠：4萬(wàn)元左右

上面說(shuō)的幾款車(chē)價(jià)格都在20萬(wàn)出頭。有沒(méi)有20萬(wàn)以下的便宜點(diǎn)的？真的有一個(gè)，那就是謳歌CDX。

目前在京CDX優(yōu)惠在4萬(wàn)左右，低配車(chē)型甚至跌破19萬(wàn)。不到20萬(wàn)元買(mǎi)一輛豪華品牌SUV，CDX絕對(duì)是為數(shù)不多的選擇之一。

動(dòng)力總成有亮點(diǎn)。

謳歌CDX有兩種動(dòng)力版本：1.5T 8速雙離合和2.0L混合動(dòng)力。其中1.5T車(chē)型最大馬力達(dá)到182匹。相比之下，奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T 40TFSI版最大馬力只有186匹。寶馬X1和X2 2.0T車(chē)型最大馬力192匹?？梢?jiàn)謳歌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比對(duì)手的2.0T動(dòng)力差不了多少。

另外值得一提的是，謳歌CDX搭載的這款8速濕式雙離合并不是傳統(tǒng)意義上的雙離合變速箱，而是增加了液力變矩器。明顯的優(yōu)點(diǎn)是換擋沖擊更小更平穩(wěn)。但其他品牌之所以一直沒(méi)用，是因?yàn)殡p離合變速箱的一大優(yōu)勢(shì)就是成本低。由于增加了變矩器，成本優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。從這點(diǎn)來(lái)看，CDX還是很善良的。

這套動(dòng)力總成不僅硬件基礎(chǔ)和參數(shù)上出彩，實(shí)際表現(xiàn)也非常出色。起步輕快，高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，換擋速度快且平順。

“本田病”被治愈了

謳歌是本田的高端車(chē)型，很多人會(huì)擔(dān)心本田同平臺(tái)車(chē)型繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XR-V上噪音大、減震硬的“本田病”也會(huì)出現(xiàn)在謳歌上。CDX的表現(xiàn)告訴大家，謳歌完全有能力治愈本田的病，而CDX在濾振、隔音、降噪方面的表現(xiàn)非常好，完全符合一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的質(zhì)感。

震動(dòng)過(guò)濾中，CDX過(guò)濾大顛簸非常有效，而且已經(jīng)一次性吸收，所以很有韌性，沒(méi)有多余的反彈。小顛簸會(huì)更多的傳遞到車(chē)上，但也是可以接受的。另外，CDX的后懸架采用非獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)被很多人詬病，但從操控性能來(lái)看，其性能與獨(dú)立懸架車(chē)型并無(wú)明顯區(qū)別，而且

謳歌CDX的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)優(yōu)秀，而且設(shè)計(jì)有自己的特色。從銷(xiāo)量來(lái)看，絕對(duì)是小眾車(chē)型。但是相比之前的車(chē)型，最大的問(wèn)題就是謳歌的品牌認(rèn)知度太低了。

但之所以要說(shuō)這款車(chē)，是因?yàn)槲覀兘裉斓脑?huà)題是追求個(gè)性，所以如果你厭倦了滿(mǎn)大街的BBA，那么謳歌CDX一定是性?xún)r(jià)比高的選擇，有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

寫(xiě)在最后

汽車(chē)市場(chǎng)越發(fā)達(dá)，買(mǎi)車(chē)的觀念越成熟，買(mǎi)車(chē)時(shí)的選擇也越多樣。其實(shí)很多消費(fèi)者已經(jīng)不再貪圖完美，所以高品質(zhì)的小眾機(jī)型正在成為越來(lái)越多年輕人的首選。

以前經(jīng)常給大家介紹小眾車(chē)，性?xún)r(jià)比高的漏網(wǎng)車(chē)等等。但這些車(chē)更多的是工具屬性，而今天我們說(shuō)的幾款，選擇它們的原因往往更多的是“我喜歡它們”。

最后，希望更多的人選擇一輛車(chē)，不是因?yàn)樗鼘?shí)用，而是因?yàn)椤拔腋矚g它”。當(dāng)然，這既需要錢(qián)包的支撐，也需要照顧家庭的負(fù)擔(dān)，但在可以選擇的情況下，選擇一輛自己喜歡的車(chē)，也會(huì)是一種難得的幸運(yùn)。