不出意外的話，每個(gè)月大概有四五萬人在搜索同一個(gè)問題：——軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這車怎么樣？值得入手嗎？當(dāng)然最后他們會(huì)得到肯定的答案，那就是值得入手，然后軒逸會(huì)有月銷四萬多的銷售數(shù)據(jù)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，其7月銷量40124輛軒逸，一至七個(gè)月累計(jì)291045輛，是目前國內(nèi)車市銷量冠軍。而十年前，軒逸還只是車市上一款不起眼的產(chǎn)品，月銷量只有9705輛，斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比它更受歡迎。

這十年，發(fā)生了什么？軒逸已經(jīng)成為車市霸主，連國內(nèi)最受歡迎的大眾品牌朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都不是它的對手。

首先要明確軒逸銷量這么高是因?yàn)?4代軒逸和經(jīng)典軒逸同處一室，兩車貢獻(xiàn)了4萬多的月銷量數(shù)據(jù)。而軒逸沒有這些優(yōu)勢也能賣的很好：

第一，外觀有優(yōu)勢。全新一代軒逸采用日產(chǎn)最新V-motion設(shè)計(jì)語言，前臉更具張力，寬體設(shè)計(jì)，溜背造型，車身更低，更寬更低的姿態(tài)營造出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。人們賦予了“小天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的稱號(hào)，使視覺效果更加出色，車身更加和諧流暢。顯然，第14代軒逸理解了汽車市場的趨勢和消費(fèi)者的需求。

第二，模式的歷史。從誕生至今，軒逸已經(jīng)有60年的歷史，跨越半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），發(fā)展到第14代機(jī)型。經(jīng)過了市場的充分考驗(yàn)，穩(wěn)定性和可靠性都很優(yōu)秀，口碑和車主的反饋都很亮眼。俗話說金杯銀杯的名聲不如老百姓。軒逸是名副其實(shí)的久經(jīng)考驗(yàn)的實(shí)力選手，有很多歷史細(xì)節(jié)。

第三，空間和舒適度。如果說大眾擅長營造豪華感，日產(chǎn)擅長舒適性。無論是軒逸還是天籟，很大的賣點(diǎn)就是舒適性能。尤其是后排座椅被調(diào)侃為日產(chǎn)大沙發(fā)，腰部支撐和座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，舒適性表現(xiàn)出色，領(lǐng)先同級(jí)車型。而且軒逸的軸距為2700/2712mm，后排空間也有保證。

第四，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀。買日系車的人或多或少都會(huì)對車型的燃油經(jīng)濟(jì)性有印象。雖然現(xiàn)在車型油耗差距不大，但是日系車還是處于優(yōu)勢地位，尤其是軒逸這幾款經(jīng)典暢銷車型，工信部給出的百公里油耗數(shù)據(jù)是最低的4.9L，而車主實(shí)測反饋的城市綜合車百公里只有6L左右，用車成本降低。

當(dāng)然軒逸也不是沒有缺陷。至少在這三點(diǎn)上，軒逸還是有提升空間的。

劣勢

1.內(nèi)部工作

軒逸內(nèi)飾大概是最拖累車的口碑和整體性能的，和時(shí)尚精致的外觀完全背道而馳。內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有年代感，做工細(xì)節(jié)不夠優(yōu)雅，大面積的硬塑料材質(zhì)拉低了視覺效果和檔次感，環(huán)抱式對稱中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也不適合車市熱點(diǎn)。如果內(nèi)飾能和外觀搭配，軒逸的銷量還有提升空間。

2.配置

軒逸的配置也有點(diǎn)寒酸。后懸架系統(tǒng)采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，濾振性能肯定不如獨(dú)立懸架。而且達(dá)到了11.9萬的車型，用的是腳剎。只有主副氣囊是標(biāo)配，安全性不高。13.39萬的產(chǎn)品還配備了R16輪胎，視覺效果不夠優(yōu)秀。整個(gè)系統(tǒng)只有四個(gè)揚(yáng)聲器，而且只有頂配車型有前后駐車?yán)走_(dá)，其他車型都沒有配備。沒有誠意。八款在售，只有三款方向盤是真皮的，其余都是塑料的。11.9萬的也沒有中控顯示屏和后座空調(diào)，配置有點(diǎn)寒酸。

3.糟糕的聲音

從車主實(shí)際用車反饋來看，軒逸在使用過程中最不滿意的點(diǎn)應(yīng)該是隔音和異味。隔音很差。在高速行駛或車速稍有提升時(shí)，可以感覺到胎噪和風(fēng)噪。高速上最好開音樂蓋住，不然影響用車體驗(yàn)。異味明顯，尤其是塑料比較多的低配車型，剛?cè)胧值臅r(shí)候異味比較嚴(yán)重。

沒有人有一輛完美的車，更何況是10萬級(jí)別的產(chǎn)品，必然會(huì)有一些小瑕疵和瑕疵?？偟膩碚f，軒逸還是利大于弊，缺點(diǎn)也不是不能忍受。重新整合軒逸的終端降了近2萬，入門級(jí)車型落地不到10萬，大大提高了車型的綜合競爭力，性價(jià)比更高。結(jié)論是10萬級(jí)，對于兼顧舒適性和用車成本，注重車輛穩(wěn)定性和可靠性性能的群體來說，值得入手。