在我們?nèi)粘５钠嚤ｐB(yǎng)中，定期更換機(jī)油濾清器和檢查水箱中的水是必不可少的，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重要的影響。機(jī)油和水箱分別是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的重要載體，那么它們是如何潤滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的呢？讓我們一起來看看吧。

如何潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)？

發(fā)動(dòng)機(jī)中有許多零件在相互摩擦中運(yùn)動(dòng)，如曲軸軸頸和主軸承、凸輪軸軸頸和凸輪軸承、活塞、活塞環(huán)和氣缸壁等。這些零件運(yùn)動(dòng)速度快，工作環(huán)境惡劣，因此它們之間需要適當(dāng)?shù)臐櫥?，以減少磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等功能。定期更換機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著重要的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油主要儲(chǔ)存在油底殼中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，利用機(jī)油泵的壓力將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。潤滑后的機(jī)油會(huì)沿著氣缸壁和其他途徑返回油底殼，重新使用。

反復(fù)潤滑的油會(huì)含有雜質(zhì)，如磨損的金屬粉末或灰塵。如果不清洗，會(huì)加速零件之間的磨損。因此，必須在油路上安裝機(jī)油濾清器進(jìn)行過濾。但如果時(shí)間過長，機(jī)油會(huì)變臟，所以在車輛行駛一定里程后，必須更換機(jī)油濾清器。

發(fā)動(dòng)機(jī)是如何冷卻的？

除了潤滑系統(tǒng)減少零件之間的摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)還必須有冷卻系統(tǒng)，及時(shí)將受熱零件的部分熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的溫度下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻有兩種方式：水冷和氣冷。現(xiàn)在汽車上普遍使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)水冷冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋水套等組成。

它是如何冷卻的？氣缸水套周圍的冷卻液被水泵加速，在散熱器內(nèi)被運(yùn)轉(zhuǎn)的自然風(fēng)和電風(fēng)扇冷卻，冷卻后的冷卻液再次導(dǎo)入水套，發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)冷卻。

其實(shí)冷卻系統(tǒng)除了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，還有“保溫”的作用，因?yàn)椤疤洹被颉疤珶帷倍紩?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。這個(gè)過程主要是通過節(jié)溫器切換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的“大循環(huán)”。冷卻系統(tǒng)的尺寸周期是多少？可以簡單理解為小循環(huán)的冷卻液不通過散熱器，大循環(huán)的冷卻液通過散熱器。

柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別

柴油機(jī)和汽油機(jī)是汽車中最常見的兩種動(dòng)力裝置。由于燃料不同，柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作方式也不同。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，注入方式不同。一般汽油機(jī)(直噴發(fā)動(dòng)機(jī)除外)是將汽油與燃油混合后進(jìn)入氣缸，而柴油機(jī)是將柴油直接噴入充有壓縮空氣的氣缸。

其次，點(diǎn)火方式不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要火花塞點(diǎn)燃混合氣，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壓縮點(diǎn)火。柴油機(jī)的壓縮比一般比汽油機(jī)高，所以它的膨脹比和熱效率比汽油機(jī)高，油耗比汽油機(jī)低。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于我們常見的發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過一個(gè)三角活塞在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是一個(gè)扁平的三角形，氣缸是一個(gè)扁平的盒子，活塞偏心安裝在腔體內(nèi)。汽油燃燒產(chǎn)生的膨脹力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面中的一個(gè)推向偏心軸的中心。在向心力和切向力的作用下，活塞在氣缸內(nèi)做行星旋轉(zhuǎn)。

在這個(gè)過程中，工作室的容積隨著活塞的旋轉(zhuǎn)而周期性變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程?；钊哭D(zhuǎn)一圈做一次功，相對(duì)于一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)兩圈只做一次功，所以具有馬力大，體積大的優(yōu)點(diǎn)。

什么是混合動(dòng)力汽車？

現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車一般都是混合動(dòng)力汽車，也就是用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力車上的裝置可以在車輛減速、剎車、下坡時(shí)回收能量，通過電機(jī)為車輛提供動(dòng)力，所以它的油耗比較低，但是車輛的價(jià)格比較高。

根據(jù)電機(jī)的大小，分為強(qiáng)混合動(dòng)力和輕混合動(dòng)力。強(qiáng)混動(dòng)車主要采用大功率電機(jī)，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。起步或低速時(shí)，可以單純依靠電力驅(qū)動(dòng)。比如車輛超載加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作。

輕型混合動(dòng)力汽車的主要驅(qū)動(dòng)力是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)只是作為輔助功能，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。但能在車輛減速剎車時(shí)回收能量，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的最大效率。