東風乘用車作為國產(chǎn)車中的傳統(tǒng)品牌，品牌影響力不足，但這并不妨礙東風打造優(yōu)秀車型的追求理想。東風沈峰AX7作為一款緊湊型SUV，符合傳統(tǒng)車型的美感。堪比合資車的設計感能否在整個市場獲得更高的比重，還需期待。今天我們來評價一下2022款東風沈峰AX7馬赫版1.5T DCT DF41，下面我們來看下。

相比之前的版本，整個外觀也是傳統(tǒng)與時尚相結合，打造最新的設計語言，也就是所謂的“風暴美學”。進氣格柵采用六邊形設計，有一種“籃子”的視覺感，與兩側的LED光學大燈融為一體，增強了一定的簡約感，更具視覺沖擊力。從車身側面可以明顯看出，該車型采用了目前流行的設計。腰線從運動套件中延伸出來，形成了雙腰線，在陽光的反射下，營造出更加優(yōu)美的表現(xiàn)。19英寸高速戰(zhàn)斧輪轂也是新車型比較新穎的“小玩意”。尾部貫穿式尾燈細長，兩側采用分體式設計，增強了一定的辨識度。整個尾巴還挺有層次感的。

內(nèi)飾采用極致優(yōu)雅的座艙。雖然名字很帥，但是內(nèi)部造型變化不大，整體看起來有些復雜。中控臺很多地方都使用了機械按鍵，但是觸感上的反饋更舒適。作為一款運動型的車型，內(nèi)部細節(jié)的點綴很符合年輕消費者的胃口。7寸儀表的12.3寸懸浮式中控屏相對高清，極大方便了駕駛員觀看，空調(diào)出風口有一定傾斜度，增添了一定的時尚感。黑色內(nèi)飾襯托下的大紅色裝飾線條，增添了獨特的運動感。更應該關注的是1.17 m的智能全景天窗，讓駕乘者擁有電影級的天景觀影體驗。

懸浮式中控屏內(nèi)置WindLink X人工智能車載系統(tǒng)，通過APP智能投屏、AI人工智能語音識別控制系統(tǒng)、情景智能模式、OTA遠程在線升級、導航等功能，讓駕駛者感受不一樣的駕駛樂趣，提升駕駛者體驗，將進一步向科學智能的智能駕駛艙靠攏。人機交互系統(tǒng)值得一提。通過AI智能數(shù)據(jù)算法，把我說的操作一一呈現(xiàn)出來，整個過程比較流暢。整個模型最有意思的是我——駕駛興趣——智能ECU，通過大數(shù)據(jù)識別我平時的駕駛習慣，從而在我的風格上改造整個駕駛模式，讓我擁有更具操作性的駕駛體驗。這款實測車型在L2智能輔助系統(tǒng)中并未完全匹配，相比同級別競爭力較低，仍有提升空間。

雖然車型傾向于運動，但SUV最重要的還是要有家的感覺，這款車型也不例外。該車型配備了零壓力感的高品質(zhì)真皮座椅，主駕駛座6向電動調(diào)節(jié)，方便駕駛者調(diào)整更舒適的坐姿。后排座椅靠背角度和頭枕高度可調(diào)節(jié)，支持4/6比例放倒，使得后備箱容積得到一定程度的增強。而且整個車身采用了4660/1880/1690mm的參數(shù)，使得內(nèi)部空間更大理想，小編180cm，頭部距離車頂還是一拳，腿部則是兩拳以上。

在目前的汽車市場發(fā)展中，國內(nèi)各大自主品牌基本都用上了自己的發(fā)動機。比如吉利雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力，長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)，廣汽傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動機，北京汽車魔芯1.5T發(fā)動機。當然，東風作為自主品牌，也有自主研發(fā)的發(fā)動機，就是馬赫動力。該車型的1.5T馬赫發(fā)動機配備了先進的燃燒技術，足以達到41.07%的燃燒效率，充分燃燒每一滴油，達到最高效的節(jié)油水平，從而達到百公里油耗僅為6.6L的好成績，與本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本持平。

1.5T發(fā)動機將動力輸出提高到了190馬力，相比部分2.0T發(fā)動機并不弱。變速箱配備的是7速濕式雙離合變速箱，這種變速箱的優(yōu)勢在于行駛過程中更傾向于平穩(wěn)換擋，沒有拖泥帶水的表現(xiàn)。提速時的換擋很有邏輯，駕駛體驗也很棒。不過底盤方面，新車更接近運動一點，所以在路上行駛時，能感受到更清晰的路感，稍微影響了舒適性。

東風作為國產(chǎn)老品牌，一直在迎合主流消費市場，創(chuàng)造和設計符合消費者口味的車型?？梢钥闯觯瑬|風沈峰AX7馬赫版在同級別車型中可以達到不錯的水平?？傮w來說，新車調(diào)校舒適，非常適合家用。