最近兩年，國內(nèi)合資汽車市場從美、德、日“三足鼎立”變成了德日“兩極”，大眾與豐田、本田、日產(chǎn)的競爭也變得激烈起來。以b級車市場為例。市場上最暢銷的車是邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中邁騰和帕薩特受到了中華保險的調(diào)研和測試的負(fù)面影響，銷量大幅下滑。凱美瑞和雅閣成為b級車市場的新領(lǐng)軍者。

這就引出一個問題，代表德系車的邁騰和日系車的凱美瑞，相信是很多人糾結(jié)的問題。

一個有意思的現(xiàn)象是，如果你花大量時間在網(wǎng)上看評論，買凱美瑞的概率會很高，但如果你試駕的次數(shù)多，你會選擇邁騰。包括途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的帕薩特等大眾汽車在中保研究所翻車后，網(wǎng)上輿論一邊倒的推崇日系貶低德系，日系車比德系車安全，日系車比德系車耐用。這種觀點充斥了整個網(wǎng)絡(luò)。

筆者有一個觀點，日系品牌的部分車型如凱美瑞、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的可靠性和穩(wěn)定性確實領(lǐng)先于同行，但這并不代表日系車就比德系車可靠。近年來日系車出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，比如致命安全氣囊、CVT低溫保護(hù)、機(jī)油頻繁增加熄火，燒機(jī)油也不是大眾的“專利”。日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Tiida搭載的1.6L發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)了機(jī)油消耗過大的問題。

不可否認(rèn)凱美瑞在可靠性上確實比邁騰好，邁騰比凱美瑞小故障多，雙離合變速箱低速頓挫也是客觀存在。同時，強(qiáng)大的可靠性讓凱美瑞保值率更高。如果從省心、耐用、保值的角度出發(fā)，確實應(yīng)該選擇凱美瑞。另外，邁騰的安全性能也不是很讓人放心，更別說凱美瑞在中保研測試中近乎優(yōu)秀的表現(xiàn)了。凱美瑞標(biāo)配的10氣囊比邁騰的更厚道。很多人選擇凱美瑞是出于安全考慮。

對于年輕用戶來說，凱美瑞在外觀設(shè)計上也比邁騰更加運(yùn)動時尚。凱美瑞前臉采用了全新的家族式設(shè)計語言，上下分體式前進(jìn)氣格柵，夸張激進(jìn)的下進(jìn)氣口，橫幅式鍍鉻中網(wǎng)，兩側(cè)犀利的LED大燈。整個前臉的視覺效果非常搶眼。側(cè)面造型也沿襲了運(yùn)動轎跑的設(shè)計風(fēng)格，流暢的車頂弧線，刀削般的腰線，多輻鋁合金輪圈，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。相對來說，邁騰的風(fēng)格比較溫和內(nèi)斂，給人一種比較成熟的感覺，適合40歲以上的用戶。

不過凱美瑞的外觀雖然比較年輕運(yùn)動，但是動力性能和機(jī)械素質(zhì)一點都不“運(yùn)動”。首先，我們來看看動力系統(tǒng)。邁騰搭載1.4T 7DSG和2.0T 7DSG動力總成，凱美瑞搭載2.0L CVT和2.5L8AT，當(dāng)然操控性能不僅僅關(guān)乎發(fā)動機(jī)，底盤調(diào)校也很重要。邁騰走的是假裝適合宜家的路，但里面是運(yùn)動訓(xùn)練，駕駛素質(zhì)應(yīng)該是合資b級車領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的。實際體驗后你會發(fā)現(xiàn)，邁騰的1.4T不比凱美瑞的2.5L差，更別說邁騰的2.0T版本了。

空間方面，邁騰車身長度為4865mm，軸距長度為2871mm，凱美瑞長度為4900mm，軸距長度為2825mm，雖然兩車尺寸參數(shù)相差無幾，但邁騰的空間更寬敞，舒適體驗也比凱美瑞更好。

總的來說，如果不在乎外觀價值和保值率，那么凱美瑞在邁騰面前并沒有太大優(yōu)勢。邁騰在動力、操控、空間上完勝凱美瑞。如果你想犧牲一些體驗換取安心，那就選凱美瑞吧。