只看預(yù)算選車其實(shí)很難。畢竟每個(gè)人作為車的主體，根據(jù)環(huán)境和用途的不同，對車的需求點(diǎn)也不同。但也不是不能選，沒有明確的需求，也就是說各方面追求平衡。20萬左右的預(yù)算，從平衡的角度來說，最推薦的就是這七款，四款轎車，三款SUV，其中一款是新能源。

豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在20萬級家用車領(lǐng)域，最值得推薦的車型還是靠雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞。兩款相比，雅閣更年輕，動(dòng)力總成更有優(yōu)勢，但考慮到平衡性，還是要靠凱美瑞。乘聯(lián)會(huì)的銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年凱美瑞累計(jì)銷量達(dá)到113734輛，領(lǐng)先雅閣1萬多輛，優(yōu)勢明顯。數(shù)據(jù)顯示是更多人的選擇。

一定有人提到凱美瑞動(dòng)力偏弱，無論是2.0L/178HP和2.5L/209HP發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版，還是2.5L/178HP發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版，賬面數(shù)據(jù)都不是特別好。搭配CVT和8AT以及E-CVT無級變速箱，駕駛體驗(yàn)很流暢，但沒有加速的快感。

也有人想說凱美瑞的作用就是用料差，配置低。這個(gè)價(jià)格在車市上其實(shí)并不充裕，屬于要把錢花在刀刃上的范疇。所以凱美瑞還是更強(qiáng)調(diào)三大件的穩(wěn)定性和可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性，外觀和內(nèi)飾盡量年輕化，而輔助駕駛和智能配置方面的小遺憾也在接受范圍內(nèi)。三年近79%的高對沖比例加分也不是不能接受。

大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果說選擇凱美瑞更適合家用，那么選擇邁騰就有些面子了。畢竟相比凱美瑞，大眾邁騰的定位和形象更適合商用車。而且考慮到終端優(yōu)惠，現(xiàn)在入手大眾邁騰是個(gè)好時(shí)機(jī)。

邁騰有1.4T/150馬力、2.0T/186馬力、2.0T/220馬力三種動(dòng)力選擇，其中低配版匹配7速干式雙離合，中高功率車型配備7速濕式雙離合變速箱?？紤]到終端近4萬的下滑，20萬預(yù)算可以選擇2.0T/186車型，濕式雙離合變速箱也不用擔(dān)心故障率，性價(jià)比非常出色。

邁騰的亮點(diǎn)不僅僅在于大眾，更在于外觀設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，大眾家族式前臉設(shè)計(jì)貫穿腰線，和諧流暢，外觀大氣沉穩(wěn)時(shí)尚。軸距達(dá)到了2871mm，空間表現(xiàn)出色，后排更加舒適。至于配置，不算太高，在可以接受的范圍內(nèi)，不影響整體用車體驗(yàn)。

別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

20萬能買什么車？從定位上來說，也可以看更高級別的別克君越。定位b級車，檔次感比b級車高半個(gè)級別，君越的商務(wù)形象也深入人心。結(jié)合3萬多終端的下降，性價(jià)比也很出色。

君越提供兩種動(dòng)力選擇。入門版搭載1.5t/169馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中高端車型搭載2.0t/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。全系標(biāo)配9AT變速箱，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順。但是，即使終端有3萬多的降幅，我們也只能看入門版。雖然賬面數(shù)據(jù)還可以，排量不夠好，但是完全夠日常出行。

B級的定位讓它擁有超過5米的車長和2905mm的軸距，讓它的外觀更加和諧流暢，內(nèi)部空間更加豐富，配置和攜帶也比較全面。駕駛輔助影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵等都是全系標(biāo)配，具有主動(dòng)降噪、座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)等功能，多層隔音玻璃和氛圍燈的配置，讓車內(nèi)更加舒適。

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

CR-V雖然定位為緊湊型SUV，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5T，但其良好的動(dòng)力表現(xiàn)，exce

CR-V為混動(dòng)車型，有兩個(gè)版本，汽油版搭載1.5T/193馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L/146馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。前者搭載6MT和CVT無級變速器，后者搭載E-CVT無級變速器。賬面數(shù)據(jù)亮眼，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳，居家出行好幫手。

CR-V的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在內(nèi)部，比如動(dòng)力總成的穩(wěn)定性和可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)沒有那么出彩，而且軸距只有2661mm，空間表現(xiàn)一般，配置也不算亮點(diǎn)。三年保值率還不錯(cuò)，76%左右，周轉(zhuǎn)損失更低。

大眾途觀l

什么是經(jīng)典？大概就是途觀l這樣的車型，在20萬級SUV領(lǐng)域，一直牢牢占據(jù)一席之地。雖然其售價(jià)在21.78萬元以內(nèi)，但目前終端給出的降幅在4萬元左右。優(yōu)惠后入門級裸車已經(jīng)跌破18萬，性價(jià)比很高。

途觀L有2.0T/186馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有2.0T/200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可選。標(biāo)配7速濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定可靠，不輸日系車。雖然20萬只能看入門級版本，但是途觀L從賬面數(shù)據(jù)到排量再到用車體驗(yàn)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

而且定位中型SUV，途觀L軸距達(dá)到了2791mm，空間表現(xiàn)亮眼。沒有后滑的設(shè)計(jì)，車身高度達(dá)到了1673mm，乘坐更加舒適。相比老款途觀，外觀設(shè)計(jì)明顯優(yōu)化提升，質(zhì)感升級，更年輕時(shí)尚，符合主流審美需求。

豐田RAV4

20萬還能買誰？也可以看看豐田RAV4。作為合資SUV領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿，新一代車型基于TNGA架構(gòu)，產(chǎn)品力提升，性能更加均衡。是一款值得入手的車型。

RAV4提供兩款動(dòng)力總成，分別是2.0L/171馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L/178馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。前者堪比模擬10擋的CVT無級變速器，后者配備E-CVT無級變速器?？紤]到終端優(yōu)惠不給力，20萬只能看燃油版入門級車型，混動(dòng)車型預(yù)算不考慮。

RVA4換代后，產(chǎn)品升級主要體現(xiàn)在車輛的外觀、內(nèi)飾和配置上。當(dāng)然，外觀內(nèi)飾只是相比老款有所提升，和主流車型相比還是有一定差距的。但配置領(lǐng)先同級，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)、正面碰撞預(yù)警。主被動(dòng)配置更加完善，車輛安全性大幅提升。

比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在新能源領(lǐng)域，20萬級別的車型中，哪款最火？從銷量上來說，是比亞迪的韓EV。2022年6月，韓系列車月銷量達(dá)到25209輛，增長3位數(shù)，十分驚人，受歡迎程度可見一斑。

韓的門檻不低，21.48萬起，但終端也有一定的下降。入門級EV車型優(yōu)惠后，20萬出頭勝出問題不大，續(xù)航里程達(dá)到了506km，25分鐘就能達(dá)到80%的電量。實(shí)用性能還是很優(yōu)秀的。整車質(zhì)保6年/15萬公里，電池組首車主不限里程/不限年質(zhì)保，用車更省心。

韓的優(yōu)勢可以說是體現(xiàn)在各個(gè)方面。首先是外觀，龍臉的設(shè)計(jì)理念得到了更好的詮釋，兼顧了科技感和未來感。在分段式腰線、流暢的車身線條、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)的加持下，美學(xué)質(zhì)感升級，視覺效果出眾。軸距也達(dá)到了2920mm，空間表現(xiàn)更加出色。配置全面，入門高，任何舒適配置/主被動(dòng)安全配置、智能配置都有配備，保證極佳的用車體驗(yàn)。