近年來(lái)，我們?cè)诃h(huán)境管理方面取得了顯著成就，其中，曾經(jīng)的污染大戶(hù)汽車(chē)功不可沒(méi)。這絕不是廢話(huà)。只要看看這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代速度就知道一二了。1999年北京開(kāi)始執(zhí)行國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，2004年執(zhí)行國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，2007年執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn).現(xiàn)在是世界上最嚴(yán)格的國(guó)標(biāo)6b。

用速度和跨度來(lái)形容我們的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)毫不為過(guò)。就拿過(guò)渡國(guó)6a和現(xiàn)國(guó)6b的區(qū)別來(lái)說(shuō)(詳見(jiàn)下表)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)如此大跨度的升級(jí)是史無(wú)前例的。

發(fā)出

郭6a

郭6b

一氧化碳

700毫克/公里

500毫克/公里

非甲烷碳?xì)浠衔?p>68毫克/公里

35毫克/公里

氮氧化物

60毫克/公里

35毫克/公里

PM細(xì)顆粒

4.5毫克/公里

3毫克/公里

PN顆粒物質(zhì)

6 10 11件/公里

6 10 11件/公里

催化式排氣凈化器

標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)需要技術(shù)支持。眾所周知，過(guò)去降低汽車(chē)污染物排放依賴(lài)于三元催化轉(zhuǎn)化器，但在國(guó)6b階段，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。因此，許多汽車(chē)公司應(yīng)用了顆粒捕集器技術(shù)。但是，作為技術(shù)密集型產(chǎn)品，一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)產(chǎn)生一些“缺陷”。據(jù)說(shuō)近期國(guó)6b途觀L 330車(chē)型油耗增加與顆粒陷阱有關(guān)。那么，油耗增加是否與顆粒捕集器有關(guān)，具體原因是什么？解決問(wèn)題的辦法是什么？帶著這些問(wèn)題，我們與上汽大眾相關(guān)人員進(jìn)行了溝通。問(wèn)題一：國(guó)六版途觀L 330油耗增加與顆粒陷阱有關(guān)嗎？具體原因是什么？上汽大眾表示，影響車(chē)輛油耗和動(dòng)力的因素有很多，比如車(chē)輛本身、使用環(huán)境、駕駛條件、駕駛習(xí)慣等。上汽大眾接到車(chē)主反饋后，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)油耗增加的原因與顆粒捕集器的工作原理有關(guān)。

汽車(chē)顆粒捕集器

眾所周知，顆粒捕集器在工作過(guò)程中，會(huì)不斷捕獲廢氣中的碳顆粒物，根據(jù)顆粒物的累積量需要相應(yīng)級(jí)別的再生，再生過(guò)程需要高溫富氧的環(huán)境。然后為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角相對(duì)靠后。一般在壓縮上止點(diǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率會(huì)降低，油耗也會(huì)有一定程度的增加。但再生程序可以在一般城市工況下啟動(dòng)，完成再生程序后油耗會(huì)恢復(fù)正常。問(wèn)題2:這個(gè)問(wèn)題的解決方法是什么？上汽大眾表示，上汽大眾自收到第一批車(chē)主反饋后，高度重視該問(wèn)題，立即組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全面深入的技術(shù)分析，確認(rèn)了問(wèn)題原因，并一直在積極制定切實(shí)可行的解決方案。

目前，上汽大眾已經(jīng)為受影響的車(chē)主提供了包括相關(guān)軟件優(yōu)化和相應(yīng)配套硬件調(diào)整在內(nèi)的一整套技術(shù)解決方案，使其在頻繁走走停停、長(zhǎng)時(shí)間短途行駛、低溫工況下都能快速穩(wěn)定地完成再生。再生過(guò)程后，燃油消耗將恢復(fù)正常。問(wèn)題三：目前有車(chē)主反映，服務(wù)升級(jí)后油耗仍有增加。上汽大眾有下一個(gè)解決方案嗎？SAIC大眾表示，微粒收集器的主動(dòng)再生頻率和再生持續(xù)時(shí)間將根據(jù)車(chē)輛的行駛條件而有所不同。通過(guò)積極的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，SAIC大眾發(fā)現(xiàn)，升級(jí)后仍有少部分客戶(hù)反映極端工況(如頻繁短途行駛)下再生困難的問(wèn)題。為了更好地滿(mǎn)足這些客戶(hù)的需求，上汽大眾正在進(jìn)行技術(shù)分析，盡快開(kāi)發(fā)出更完善的解決方案。問(wèn)題4:下一個(gè)方案什么時(shí)候出來(lái)？上汽大眾表示，上汽大眾承諾對(duì)此問(wèn)題負(fù)責(zé)，為車(chē)主提供最滿(mǎn)意的解決方案。此外，如果th

編輯觀點(diǎn)雖然部分用戶(hù)可能會(huì)因?yàn)轭w粒捕集器導(dǎo)致油耗增加而對(duì)途觀L和上汽大眾產(chǎn)生一些質(zhì)疑，但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是對(duì)上汽大眾責(zé)任感的考驗(yàn)。正視問(wèn)題，重視問(wèn)題，想辦法解決問(wèn)題，真正踐行以客戶(hù)為中心的服務(wù)宗旨尤為重要。只有車(chē)企有責(zé)任感，用戶(hù)對(duì)車(chē)企有信心，才能創(chuàng)造良性的汽車(chē)市場(chǎng)。