同樣排量是2.0T寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X6怎么選？寶馬X5和寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位在70-110萬左右，定位高度重合。很多想買這個級別SUV的老板都會糾結(jié)哪一款更值得買？其實除了外觀不同，寶馬X6和X5的基礎基本是一樣的。這次我們來測試一下入門級的2.0T發(fā)動機夠不夠用。明白：只要對比一下就知道了。

我們知道很多中大型SUV比如沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是2.0L雙增壓，奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也推出了2.0T，你看很多品牌都是這么做的。所以N20系列2.0T直列四缸單渦輪雙渦管發(fā)動機有缸內(nèi)直噴和雙VANOS//alvetronic3技術。最大功率：180千瓦(245馬力)，最大扭矩：350牛米/1250-4800轉(zhuǎn)/分。

推出這樣一款中小排量的SUV，并不是廠商的陰謀，更多的是因為排放法規(guī)的限制。未來，類似的產(chǎn)品會越來越多。與發(fā)動機配合工作的是非常吸引人的8速手自一體變速箱。

實測的輪上功率：238馬力，扭矩：341牛米，相當于標稱的百分之九十七和百分之九十七點四?？紤]到四驅(qū)系統(tǒng)的功率損耗，我們基本可以斷定這臺發(fā)動機的標稱值就是輪上功率。從輸出曲線來看，這款發(fā)動機中低速扭矩強勁，特別適合日常使用。

我們之前也測試過3.0T寶馬X5 Xdrive35，功率值分別為265.37馬力和367.51牛米。所以其實2.0T車型的輪上動力并不比3.0T車型差多少。這真的有點出乎意料。

2.0T的動力水平比預想的好很多，整車跑起來相當輕快。只要你肯踩油門，2.0T車型的中檔加速性能也不錯。這兩款車的動力既能滿足日常駕駛，又能給人帶來一些樂趣，足夠強大。

在ECO PRC模式下，增加了新的滑行功能。開車時，松開油門，車速降回到怠速位置，變速箱處于空擋位置，從而增加滑行距離，可以減少駕駛員踩油門的次數(shù)，節(jié)省燃油。寶馬X52.0T配備了低調(diào)的空氣動力學套件，看起來比3.0T車型還要霸氣。車尾沒有識別信息，只是前車下方有一個小字“xdrive28i”，僅此而已。

內(nèi)飾沒有縮水，各種真皮和木紋裝飾材料都很到位，保持了豪華感。IDrve系統(tǒng)還是標配，導航，倒車影像，非常實用的聯(lián)網(wǎng)駕駛功能。

結(jié)論：總的來說2.0T寶馬X5和X6的動力足夠日常使用，也能給你一些樂趣，基本的舒適配置都有。與3.0T車型相比，駕駛的動態(tài)響應和質(zhì)感都沒有下降。性價比更高的2.0T車型還是挺不錯的。目前平行進口車的3.0T寶馬在70萬左右，2.0T寶馬和3.0T寶馬沒有太大區(qū)別，但是在售后保修方面沒有保障。歡迎評論下面2.0T的X5和X6。你會開始嗎？