一次聚餐，朋友說買了一輛奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。結(jié)果另一個喜歡爭論的朋友說：“Q7燒油，你小心點?！苯Y(jié)果一個買了Q7的朋友說：“機油多少錢一桶？我能買兩桶放后備箱嗎？”其實在很多中國人心中，都有“德系車燒機油”的印象。

德國是工業(yè)大國，也是汽車王國。真的不能解決燒機油的問題嗎？為什么日系車和韓系車沒有這樣的問題？還是說這個燒機油的問題根本不是什么大問題，只是一個優(yōu)化的方案？其實我們了解了汽車發(fā)動機的原理之后，就明白是怎么回事了。

發(fā)動機主要有渦輪增壓和自然吸氣兩種，其中渦輪增壓發(fā)動機因為歐盟的環(huán)保政策，在德系車上被廣泛使用。這種發(fā)動機的特點是動力強勁，能耗低，為了在發(fā)動機中產(chǎn)生更多的能量。以提高發(fā)動機的壓縮比和熱效率。

但是，也有一個問題?；钊\動點火時，殘留在氣缸內(nèi)網(wǎng)格上的機油會被順便燒掉，所以會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

然而，大眾途觀車主劉先生最近又有了新苦惱。他的車是13年的途觀。目前已行駛近13萬公里。當然除了平時燒機油，已經(jīng)變得正常，習慣了。然而，最近已經(jīng)發(fā)現(xiàn)空閑抖動增加并且功率降低。

于是我馬上去修理廠請師傅檢查了發(fā)動機的狀況，并進行了系統(tǒng)的測試。行車電腦沒有報故障碼，讓車主很擔心。后來師傅說可能是車子積碳多了，導致車子怠速抖動，動力下降。車主一開始不信，后來師傅給他看了燃燒室的積碳，車主信了。

四缸確實有很多積碳，邊緣積碳更多。一看就是老積碳。車主開了12萬多公里，從來沒清理過積碳。難怪車有很多積碳。于是師傅給了車主一瓶燃油寶，說可以直接加到油箱里，讓他下次加油前再加一次。

車主按照師傅的建議，在加油前給油箱加了一整瓶，然后加滿汽油。跑了一段時間，加了一箱新油，車主感覺車抖動沒以前厲害了，油耗也下降了半分多。車主還是半信半疑。真的是積碳造成的嗎？于是車主又去了修理廠。

師傅隨后再次為他把火花塞拆開，用內(nèi)窺鏡再次給他看汽車燃燒室的積碳。

我又看了一遍，主人這次完全相信了。雖然積碳沒有完全清理干凈，但是中間的積碳大部分都清理干凈了。因為邊緣是舊的積碳，清理起來會比較慢。店主會添加另一個瓶子，積碳應(yīng)該被清除。