力獅 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(66條)

斯巴魯力獅是四驅(qū)的，驅(qū)動形式為前置四驅(qū)，指引擎前置在車頭，由四輪驅(qū)動整輛汽車的方式。由于四輪均有動力，相對于只靠前輪或后輪驅(qū)動的設(shè)計，前置四驅(qū)擁有較高的操控性能。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型轎車，這款車并沒有采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款車全系使用了2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)。斯巴魯力獅的軸距達(dá)到了2750毫米，長寬高分別是4815毫米，1840毫米，1500毫米。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型轎車，這款車并沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款車全系使用了2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)。斯巴魯力獅的軸距達(dá)到了2750毫米，長寬高分別是4815毫米，1840毫米，1500毫米。

斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出175馬力和235牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩，在5800轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大功率。

這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。

斯巴魯力獅的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架和麥弗遜懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低的懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

這款車搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。