在下坡時，掛入L檔，這時檔位就會被限制在低檔位（通常都是一檔），可以充分利用變速箱的反拖制動來控制車速，降低剎車的負擔，減小剎車熱衰退的風險，提高行車安全。沒有L檔的車型如果有手動模式的話，可以用手動模式下坡。

l擋，其實就是汽車的低速擋模式，通常情況下也會有l(wèi)123這幾個檔位，一般是遇到了陡坡或者下坡的時候使用，這樣可以獲得更好的牽引力。

自動擋車上分別是有P、R、N、D這幾個檔位，熟悉車的都知道這幾個檔位的具體作用，當然有些車上還會有S、L擋，而且基本上也很少人會去用到這些檔位，基本上開自動擋的話都是D擋一直到底。

所謂S擋，其實就是自動擋的運動模式，主要是在超車的情況下使用，汽車在S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋只是換擋時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持一定時間，即為了輸出大扭力從而汽車動力加大。

當車切換到S擋后，汽車動力有明顯提升，并且噴油量會加大。

和手動擋原理一樣，檔位越低，意味著汽車獲得的牽引力就會越大，低速擋下用來爬坡，其實是非常理想的選擇，切換到L擋后，變速箱檔位限制在一個范圍內(nèi)。

因此，不管是上坡還是下坡，用L擋話能有效提升車子的最大牽引力，同時也能夠用牽引力進行發(fā)動機制動，避免下陡坡或者長坡的時候，因為D擋緣故，踩剎車使得剎車受熱，導致制動力下降。

注意由D檔切換到S L擋的話，是不需要踩剎車的，車在行駛過程中可以直接切換，不管切換到什么檔位，實際上什么時候換擋，完全是由行車電腦進行控制的。

只不過是說駕駛?cè)耸菆?zhí)行了一個操作指令，至于什么時候換擋合適，則是行車電腦說了算，所以從這點來說，自動擋并不像手動擋車那樣，有良好的駕駛感。只是更智能化。