汽車(chē)高速發(fā)飄解決方法：1、在車(chē)上方增加擾流版，也可在車(chē)底增加空氣擴(kuò)散器。另外，側(cè)風(fēng)也會(huì)引起車(chē)輛行使時(shí)的不穩(wěn)定現(xiàn)象。2、輪胎問(wèn)題。胎壓、胎質(zhì)也會(huì)一定程度上影響告訴行駛時(shí)的穩(wěn)定性。輪胎是否平衡也聯(lián)系著車(chē)輛是否“發(fā)飄”，但對(duì)于新車(chē)或高品質(zhì)車(chē)來(lái)說(shuō)，基本不會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。3、保持方向盤(pán)的平衡，不要左重右輕或右輕左重。

汽車(chē)速度一旦過(guò)快很容易就會(huì)發(fā)飄，這是我們很多車(chē)友在跑高速的時(shí)候經(jīng)常遇到的，汽車(chē)高速發(fā)飄解決方法，這是我們?cè)诟咚匍_(kāi)車(chē)的時(shí)候應(yīng)該學(xué)會(huì)，這樣不僅可以讓我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候更加安全，也可以讓我們提前預(yù)防因?yàn)檐?chē)子發(fā)飄給我們帶來(lái)不適。

汽車(chē)發(fā)飄解決方法

1、在車(chē)上方增加擾流版，也可在車(chē)底增加空氣擴(kuò)散器。另外，側(cè)風(fēng)也會(huì)引起車(chē)輛行使時(shí)的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2、輪胎問(wèn)題。胎壓、胎質(zhì)也會(huì)一定程度上影響告訴行駛時(shí)的穩(wěn)定性。輪胎是否平衡也聯(lián)系著車(chē)輛是否“發(fā)飄”，但對(duì)于新車(chē)或高品質(zhì)車(chē)來(lái)說(shuō)，基本不會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。

3、保持方向盤(pán)的平衡，不要左重右輕或右輕左重。

4、車(chē)速不宜超過(guò)100公里，如果車(chē)輛比較輕，如：1.1噸的車(chē)，車(chē)速最好維持在80-90公里。

車(chē)子發(fā)飄的原因

1、當(dāng)車(chē)輛快速行進(jìn)時(shí)，車(chē)頂氣流流速很快，而車(chē)底氣流由于設(shè)計(jì)原因會(huì)短暫積聚，形成一定的上升力，因此導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力相應(yīng)減小一些，懸掛行程相較于平放時(shí)拉長(zhǎng)，因而導(dǎo)致發(fā)飄。所以，如果說(shuō)車(chē)重與發(fā)飄有關(guān)的話，那么較輕的車(chē)身無(wú)法提供足夠的下壓力來(lái)對(duì)抗這種升力算是比較靠譜的說(shuō)法。

2、懸掛，是造成發(fā)飄最重要的原因，我們都知道，懸掛調(diào)教有所謂的軟硬之分，通俗來(lái)說(shuō)，硬懸掛彈簧行程短，車(chē)身穩(wěn)定性佳，但濾震性能不理想，而軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)于車(chē)身晃動(dòng)反應(yīng)較為敏感，平復(fù)車(chē)身晃動(dòng)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，除了在高速時(shí)穩(wěn)定性不佳之外，突遇橫風(fēng)或強(qiáng)氣流時(shí)，軟一點(diǎn)的懸掛反應(yīng)就有些激烈了，甚至需要稍微的修正一下方向來(lái)調(diào)整行車(chē)軌跡。

3、方向虛位，有時(shí)候我們說(shuō)一款車(chē)指向精準(zhǔn)，是在夸贊這輛車(chē)的方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，指哪打哪。稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán)就能得到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向回饋，而有些車(chē)則不然，受限于制造成本與售價(jià)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能不是那么太精確，比如來(lái)回小范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)身甚至還能夠保持直線行駛。這么點(diǎn)小虛位其實(shí)對(duì)于我們?cè)诟咚贍顩r下修正行車(chē)軌跡有著非常重要的影響，不太容易拿捏修正所需要的方向盤(pán)調(diào)整角度。所以，反映在高速行駛中，必然會(huì)覺(jué)得車(chē)身似乎有一些發(fā)飄，不受控制。