不違法，正規(guī)去刷ECU確實(shí)能給車子帶來更好的動力提升，但是國內(nèi)刷ECU的技術(shù)還屬于起步階段，會有很多副作用，例如發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生積碳、壓榨動力、壽命縮短，而且很有可能4S店會拒絕質(zhì)保。

汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計流程之一。

2.硬件總體方案設(shè)計和器件選型根據(jù)外部的負(fù)載和接口需求，基本可以確定出硬件的總體方案：幾路ADC、幾路數(shù)字輸入、幾路CAN、幾路LIN、幾路高低邊驅(qū)動等等。然后根據(jù)所需的接口數(shù)量進(jìn)行器件選型，這里要考慮成本、平臺成熟度、芯片供應(yīng)商配合程度、供貨周期等因素。在一個成熟的公司，針對不同的應(yīng)用都會有一些成熟的平臺（類似于整車的平臺化），比如車身控制器選16位某芯片、車機(jī)選32位某芯片。如果項目成本卡的很嚴(yán)，那可能就要發(fā)揮硬件工程師的創(chuàng)造力了，用三極管電阻電容做出功能強(qiáng)大的電路。

3.原理圖設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、PCB設(shè)計器件選型完成，元器件都入庫完畢以后就可以開始原理圖設(shè)計了，根據(jù)項目需求和自己的經(jīng)驗去將原理圖和芯片的外圍電路細(xì)化，此時除了考慮功能實(shí)現(xiàn)，還需要關(guān)注故障診斷、電氣性能和電磁兼容相關(guān)的問題：防靜電、信號完整性、外部負(fù)載功率、防反接、防掉電、防異常電壓等等很多細(xì)節(jié)，這一塊就是看經(jīng)驗的積累了。

在這個階段，結(jié)構(gòu)工程師也需要介入，根據(jù)控制器安裝位置、空間、防水等級要求等內(nèi)容確定控制器外殼的材料、大小、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等，主要根據(jù)環(huán)境試驗要求考慮機(jī)械性能和防水防塵等要點(diǎn)。

原理圖和結(jié)構(gòu)均設(shè)計完成后，設(shè)計輸出給PCB工程師進(jìn)行PCB設(shè)計，PCB設(shè)計主要關(guān)注布局和散熱。此時還需要對BOM表進(jìn)行整理，并安排備料。

完成后發(fā)布生產(chǎn)資料。

4.功能調(diào)試。