華晨中華v5怎么樣 華晨中華v6最新消息
作為與寶馬的合資企業(yè),華晨中國(guó)不能怠慢,中華V6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)應(yīng)運(yùn)而生。3月26日,以“凌志I時(shí)代——華晨中華V6智能操控營(yíng)”為主題的華晨中華V6區(qū)域試駕活動(dòng)在京郊啟動(dòng)。
作為自主品牌市場(chǎng)衡量汽車科技價(jià)值的新標(biāo)桿,華晨中華V6來(lái)自華晨全新的智能平臺(tái),采用德國(guó)VPS的精益生產(chǎn)模式。據(jù)說(shuō)還得到了寶馬的支持,值得期待!
越級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)享受智能操控生活。
華晨中華V6還與人工智能巨頭科大訊飛合作,獨(dú)家定制智能語(yǔ)音3.0系統(tǒng),精準(zhǔn)語(yǔ)音控制代替人工操作,徹底解放雙手。作為華晨中國(guó)全新國(guó)際智能制造平臺(tái)的首款重磅車型,寶馬提供的技術(shù)支持讓華晨中國(guó)V6自然具備了豪華車的氣質(zhì)。
我們駕駛的中國(guó)V6是一款次頂配車型。車上的4S店主管表示,該車并未聯(lián)網(wǎng),實(shí)際銷售的車型都是聯(lián)網(wǎng)的,所以試駕并沒(méi)有體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)車型的獨(dú)特魅力。
作為同級(jí)最寬的車身尺寸(1992mm),華晨中華V6帶來(lái)了媲美中大型SUV的卓越空間,出色的舒適體驗(yàn)和多功能性為駕乘者帶來(lái)更多自由和樂(lè)趣。此外,華晨中華V6還配備了可開(kāi)啟的大面積全景天窗。春天的陽(yáng)光透過(guò)寬大的天窗照進(jìn)車內(nèi),就像路上的陽(yáng)光房,讓每一段旅程都更加愉悅難忘。
一般來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)家庭的噪聲控制足夠
華晨中華V6的動(dòng)力系統(tǒng)由寶馬支持的華晨全新BM15TD發(fā)動(dòng)機(jī)、菲亞特科技DCT變速箱組成。寶馬為華晨中國(guó)新研發(fā)的BM15TD發(fā)動(dòng)機(jī)提供技術(shù)支持。該發(fā)動(dòng)機(jī)集燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化于一身,最大功率110Kw,最大扭矩220nm,1600rpm即可釋放最大扭矩。
菲亞特科技的DCT 7速變速箱,換擋更快更平順。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,動(dòng)力一開(kāi)始就是源源不斷的,幾乎感受不到頓挫感。唯一遺憾的是啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音無(wú)法得到合理控制,導(dǎo)致惱人的“吱吱聲”毫無(wú)保留地傳入車內(nèi),大大降低了舒適性。
我們開(kāi)的中華V6是1.5T尊貴型,也是次頂配車型。得益于萬(wàn)力235/60R18配備的車輪和輪胎,發(fā)動(dòng)機(jī)直線加速時(shí),能明顯感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷地傳遞到抓地力較強(qiáng)的輪胎上,獲得良好的駕駛體驗(yàn)。即使超過(guò)2000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然源源不斷。
底盤調(diào)校舒適,駕駛樂(lè)趣略有降低。
寶馬與麥格納共同打造的雙通道麥弗遜式前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架,輕量化設(shè)計(jì),在減輕自重的同時(shí)大幅降低簧下重量,有效提升操控性能。
華晨中華V6不僅在直線加速和顛簸路段表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性,還能完全吸收顛簸路面的縱向振動(dòng),讓用戶輕松應(yīng)對(duì)任何路況。但調(diào)校傾向于舒適懸掛,過(guò)濾了路面的各種顛簸,卻大大降低了路感的指向性。個(gè)人認(rèn)為普通用戶不必在意。畢竟家用要以舒適為主。
總結(jié):
正如華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民所說(shuō),作為一個(gè)合格的車企掌門人,要做好兩個(gè)思想準(zhǔn)備:一是在質(zhì)疑中進(jìn)步,在責(zé)罵中前進(jìn);二是想別人不敢想的,做別人不敢做的,成為別人做不到的。面對(duì)新經(jīng)濟(jì)、新時(shí)代,無(wú)論是華晨、奇瑞、長(zhǎng)城還是吉利,這兩個(gè)字都將是他們持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
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