艾瑞澤5 參考價(jià)：5.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(779條)

如果要說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌中誰(shuí)的品牌形象最受歡迎，非奇瑞莫屬。不是最成功的，但絕對(duì)是印象最深刻的，踏實(shí)肯干，研發(fā)心機(jī)低，不愛(ài)聊話題，不愛(ài)搞噱頭，一個(gè)理工男應(yīng)有的形象。

其實(shí)早期的奇瑞因?yàn)楦鞣N原因口碑很差。“奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”的口號(hào)深入人心。其實(shí)這首順口溜的由來(lái)還有一個(gè)原因。最初的奇瑞是通過(guò)SAIC的渠道銷(xiāo)售的。后來(lái)，奇瑞和SAIC的關(guān)系破裂，奇瑞失去了這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾支持。售后自然成了問(wèn)題，而且只是北京的一個(gè)維修點(diǎn)，所以維修排隊(duì)的場(chǎng)面確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。今天的奇瑞當(dāng)然不是以前的奇瑞了。自主品牌軍團(tuán)經(jīng)歷了這么多輪淘汰。奇瑞能活下來(lái)并站穩(wěn)腳跟，一定是非同尋常的。

奇瑞目前搭載了—— 1.5、1.5T、1.6T、2.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5和1.5T車(chē)型相對(duì)便宜，比如1.5艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎3x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。自動(dòng)擋才6萬(wàn)出頭，優(yōu)點(diǎn)是便宜，開(kāi)起來(lái)當(dāng)然更一般。畢竟價(jià)格在這里，做工用料比較差，底盤(pán)感覺(jué)略薄，自動(dòng)擋車(chē)型油耗也不低。而且早期的車(chē)時(shí)間久了會(huì)生銹。當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)改進(jìn)了很多，穩(wěn)定性方面也沒(méi)有太大問(wèn)題?？傊€是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。

1.5T除了瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷途部分車(chē)型使用了格特拉克的6DCT250干式雙離合，其余大部分匹配的是萬(wàn)里揚(yáng)的CVT25。這兩款變速箱都是升級(jí)產(chǎn)品，目前穩(wěn)定性方面沒(méi)有太大問(wèn)題，除了使用體驗(yàn)不是很好理想，尤其是那個(gè)CVT，動(dòng)力明顯比搭載雙離合的版本差。防寒也敏感。有時(shí)候離不開(kāi)D擋，有時(shí)候前5分鐘沒(méi)電?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得這些都是CVT的特點(diǎn)，其實(shí)不然。目前很多品牌的CVT都沒(méi)有這么明顯的防寒。

當(dāng)然這種動(dòng)力組合在油耗上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，我個(gè)人對(duì)格特拉克的6DCT250干式雙離合所配備的動(dòng)力組合的體驗(yàn)是合理的。至少動(dòng)力感和換擋邏輯沒(méi)有問(wèn)題，但是之前在觀致和帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用的這款變速箱性能確實(shí)差強(qiáng)人意，消費(fèi)者對(duì)“干”字比較敏感，所以我覺(jué)得還是盡量謹(jǐn)慎。

1.6T和2.0T是目前奇瑞最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)很漂亮，實(shí)際感覺(jué)很好。變速箱都是匹配七速濕式雙離合，不同的是1.6T是Gertrak的(捷途，部分車(chē)型偷偷改成了青山的七速濕式，也就是長(zhǎng)安現(xiàn)在用的那種，可能是成本原因)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SAIC柳洲為奇瑞做的主機(jī)廠。這兩種組合的動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，乘坐舒適性也可以接受。除了3檔減速到2檔或者2檔減速到1檔，頓挫感會(huì)更明顯，但整體的乘坐舒適性還是略好于大眾的7速濕式。另外1.6T版本起步比較軟，中后段加速手感不錯(cuò)。至于很多人說(shuō)的，沒(méi)那么邪惡。而且這個(gè)1.6T的冷車(chē)冬天不喜歡升檔?？赡苁悄承┰O(shè)定故意保持比較高的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快預(yù)熱，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)過(guò)程有點(diǎn)太長(zhǎng)了，稍微影響了一些駕駛心情。

2.0T的感覺(jué)明顯上了一個(gè)臺(tái)階，起步快，爆發(fā)力好。渦輪增壓雙離合的特性得到了完美的展現(xiàn)，無(wú)論是實(shí)際加速性能還是主觀加速感受都非常出色。如果在這個(gè)價(jià)位和水平橫向?qū)Ρ冗@個(gè)動(dòng)力組合的實(shí)際表現(xiàn)，無(wú)論你是自主還是合資，那么這套鯤鵬2.0T都是絕對(duì)的佼佼者。另外奇瑞的底盤(pán)是短板，懸掛比較硬，支撐也不錯(cuò)，但是拉伸的控制不是很好。其實(shí)車(chē)身在轉(zhuǎn)彎變線的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)多余的動(dòng)作，在起伏不平的路面上甩離后排乘客的感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)明顯，但終究無(wú)傷大雅。畢竟底盤(pán)同級(jí)別同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)型還沒(méi)有人專門(mén)做過(guò)。

關(guān)于外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)有不同的意見(jiàn)。畢竟眾說(shuō)紛紜，所以我很少談某個(gè)品牌或者某個(gè)型號(hào)在這方面的優(yōu)劣。但你不得不承認(rèn)，一個(gè)好的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是很有回報(bào)的，甚至可以充當(dāng)“敲門(mén)磚”，像之前的比亞迪，還有長(zhǎng)安等。設(shè)計(jì)感上來(lái)后，銷(xiāo)量也明顯增加。在這方面，我總覺(jué)得奇瑞這個(gè)老實(shí)人有點(diǎn)吃虧。雖然不丑，但肯定跟美沒(méi)關(guān)系。就連它的高端品牌星途，在設(shè)計(jì)和宣傳上也讓你覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)，打法有點(diǎn)“窩囊”。我相信很多奇瑞粉絲在這方面都會(huì)有點(diǎn)抱怨，我也真心希望奇瑞的設(shè)計(jì)能“更開(kāi)放一些”。

總之奇瑞給你的印象很好。是獨(dú)立車(chē)企里的技術(shù)男，但目前國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)越來(lái)越成熟，對(duì)車(chē)企綜合系統(tǒng)能力的考驗(yàn)也越來(lái)越嚴(yán)格。目前來(lái)看，僅靠一兩款好車(chē)是沒(méi)有辦法讓一個(gè)品牌脫穎而出的。奇瑞雖然走上自主研發(fā)之路比較早，但無(wú)一例外都有比較完整的自主研發(fā)能力。從宏觀上來(lái)看，奇瑞并不是特別出眾，而是比較踏實(shí)、務(wù)實(shí)。在此，劉和喜歡奇瑞的朋友一樣，衷心希望自己能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這種優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)地為消費(fèi)者造好車(chē)。畢竟前幾年熱衷山寨和模仿的環(huán)境已經(jīng)過(guò)去了，是時(shí)候讓奇瑞這樣更實(shí)際的車(chē)企大放異彩了。