近日，大眾汽車首席戰(zhàn)略規(guī)劃師在大眾總部的Handelsblatt汽車峰會上表示，大眾將于2026年推出最后一代內(nèi)燃機(jī)和平臺，之后將逐步取代內(nèi)燃機(jī)，向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型。換句話說，未來10-20年可能是內(nèi)燃機(jī)愛好者的“最后狂歡”。

因此，高爾夫作為大眾集團(tuán)的靈魂車型之一，必須推出一款杰作，毫無保留地滿足追隨者的一切私心。

最近在新北賽道不停轉(zhuǎn)圈的高爾夫引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，因?yàn)樗皇荊TI，也不是高R，而是一輛標(biāo)著R420的全新版。雖然關(guān)于它的消息很少，但我們有理由相信R420與2014年北京車展亮相的高爾夫R400有著千絲萬縷的聯(lián)系。

R400是基于高爾夫7打造的高性能三門車型，最大功率395馬力，從靜止加速到100 km/h僅需3.9秒.這款R420的標(biāo)簽更高，與RS3同型號的2.5T發(fā)動機(jī)，傳動效率更高的四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

對于外界的各種猜測，大眾產(chǎn)品負(fù)責(zé)人托德福特(Todd Ford)表示并不否認(rèn)這種可能性，并表示：“有時(shí)候我們也在尋找其他動力系統(tǒng)，以提供性能更好的產(chǎn)品來滿足市場需求，這也是R系列一直在做的事情?！?p>如果你覺得一輛5缸高爾夫太殘忍，接下來你打算用什么詞來形容這輛12缸高爾夫？2007年，大眾正式推出了名為W650的高爾夫定制版，其中650代表其最大功率，W代表發(fā)動機(jī)氣缸的布局。

你沒有看錯。這些“無良”的工程師將一臺6.0升W12渦輪增壓發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了這臺第5代高爾夫，直接改成了中置后驅(qū)的形式。3.7秒的0-100 km/h加速時(shí)間即使在今天也是超跑性能。目前這款W650展示在德國大眾總部。

然而，這一切還是未知數(shù)。就算這款堪比W650的R420真的能在未來幾年上市，恐怕它的價(jià)格也不是普通人能承受的。考慮到高爾夫R比S3的指導(dǎo)價(jià)要貴，或許R420的指導(dǎo)價(jià)會達(dá)到60萬元。不要灰心。好在大眾為我們準(zhǔn)備了民用版——高爾夫GTI。

在所有廠商都在普及小排量發(fā)動機(jī)的時(shí)候，GTI依然堅(jiān)持使用2.0T的EA888發(fā)動機(jī)，鑄鐵材質(zhì)的使用使得這款發(fā)動機(jī)的可玩性明顯高于幾款主流對手。或許在未來幾年內(nèi)，這款小巧的入門級鋼槍會在同價(jià)位中壓倒強(qiáng)者，成為最具駕駛感的車型。