其實在我看來，家用車最重要的元素就是好開。無論你的空間有多大，離地間隙有多高，如果你不好開，我覺得一切都只是空談。如果你開車不舒服，誰愿意體驗?zāi)愕念~外優(yōu)勢？就像這個級別的明星車駭客一樣，有著非常典型的居家風(fēng)格，流暢順滑，但缺少一些激情；緊湊型SUV中的另一款車東風(fēng)標(biāo)致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯定沒有逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么好開，還是有一些駕駛樂趣的。它不是一款沉悶無趣的家用SUV。

駕駛：動力單元成熟，好開。

東風(fēng)標(biāo)致3008全系車型分別搭載1.6T和2.0L發(fā)動機(jī)。我們試駕車上的1.6T發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬集團(tuán)共同研發(fā)的，已經(jīng)應(yīng)用在這兩個集團(tuán)旗下的各種車型上。它不僅采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)，還可以采用單渦輪、雙渦管提高排氣效率。1.6T發(fā)動機(jī)最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245nm/1400-4000 rpm。

變速箱方面，2.0L車型匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，而1.6T車型則全系匹配6速手自一體變速箱。此外，3008與2008、4008一樣，配備了抓地力控制多路況自適應(yīng)系統(tǒng)，可以針對不同路況限制驅(qū)動力的分配。

這臺1.6T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是我們非常熟悉的發(fā)動機(jī)了，整體質(zhì)量值得肯定，在性能和耐用性方面都有突出表現(xiàn)。因為發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)好，所以開3008變得非常輕松平順，低扭矩時動力非常扎實。即使在普通模式下，只要想加速，只要深踩油門，也不用管變速箱是否降檔，提速就如期而至。

其實完全沒想到這個引擎能有這種賞心悅目的風(fēng)格。之前試駕PSA的1.2T發(fā)動機(jī)的時候?qū)λ挠∠蠓浅：?，但是這臺1.6T發(fā)動機(jī)的“臉”比前者更有活力，更平順，更提速。與2.0L發(fā)動機(jī)相比，它的峰值扭矩更低，覆蓋了日常使用的轉(zhuǎn)速范圍，所以給人的感覺更年輕，更有激情。

變速箱從1擋切換到2擋時會有些急，但動作不會像雙離合那樣劇烈，也不會影響舒適性。但在提速時卻有著異常平順的表現(xiàn)，升檔動作非常積極。轉(zhuǎn)速基本在1500轉(zhuǎn)左右時會自動升檔，換擋的動作比低速時安靜很多。不難看出，3008側(cè)重于更經(jīng)濟(jì)的燃油效率。

如果你想讓3008表現(xiàn)出更大的激情，提速更快，那么你可以切換到運(yùn)動模式。當(dāng)你把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以上時，油門的靈敏度并沒有提高，但整體動力輸出會豐富很多，轉(zhuǎn)速會提高的更及時，會有推背的感覺。一腳踩油門，變速箱甚至?xí)等龣n，保證強(qiáng)勁加速。發(fā)動機(jī)在高速區(qū)域的動力儲存表現(xiàn)也是非常持久的，不是那種瞬間上升然后開始下降的風(fēng)格。

3008的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕，各個角度的力度也很均勻。它沒有黑客的輕，一個輕轉(zhuǎn)向就把路感都抹掉了。3008保證了駕駛員可以清晰地感受到路況信息，而不會感到轉(zhuǎn)向沉重。再加上尺寸和強(qiáng)勁的方向盤，3008的轉(zhuǎn)向非常好操作，無論男女駕駛者都會喜歡這種飽滿舒適的感覺。底盤采用前麥弗遜后扭力梁的搭配方式，但調(diào)整為中性風(fēng)格。初期懸掛偏軟，可以過濾掉小顛簸帶來的不適感，中后段保留了一定的韌性，可以在高速下為高聳的車身提供有效支撐，可以說是舒適又運(yùn)動。

特性試驗

0-100公里/小時加速試驗

將變速箱的工作模式切換到sport，3008的最高啟動轉(zhuǎn)速被限制在接近2800轉(zhuǎn)/分?？焖偬饎x車，在車身沖出的一瞬間，前輪會打滑，但時間不會太長，很快就會恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動輪有效輸出驅(qū)動力時，會感受到強(qiáng)烈的加速感，這種動量在一段時間后會趨于線性。

100km/h-0制動試驗

3008的剎車踏板比較高，行程會相對長一些，但是前段空位置不多。踩上去之后，馬上就能感覺到車速的驟降，越感覺到力度越緊。實測后3008的剎車距離是40.53米，比我心里預(yù)期的要長，但這個成績在家用車?yán)镆彩呛懿诲e的了。

燃料消耗測試

我們還對3008進(jìn)行了一組油耗測試。由于北京炎熱的夏天已經(jīng)到來，我一直開著空調(diào)，風(fēng)量保持在4檔。測試道路包括日常道路的一半和高速公路的一半，基本和四環(huán)內(nèi)一個上班族走的路線差不多，而且還趕上早高峰。而且我開車也不是完全省油，在不該讓堵車的時候也會踩卡。經(jīng)測試，3008百公里綜合油耗為9L，在同級車中相當(dāng)不錯。標(biāo)致1.6T發(fā)動機(jī)高效的工作品質(zhì)確實難能可貴。如果是在冬天或者你的駕駛風(fēng)格比較輕松，那么油耗肯定會更經(jīng)濟(jì)。

總結(jié)：

現(xiàn)款3008在去年7月以全新的家族設(shè)計語言出現(xiàn)在我們面前。雖然不是什么大動作，但是3008的變化也是在摒棄舊模式的缺點(diǎn)。ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入也讓出行更加安全輕松，進(jìn)一步提升了3008在緊湊型SUV市場的競爭力。更時尚的外觀和高性價比的配置是3008的亮點(diǎn)。這些優(yōu)勢讓3008看起來更有活力，更貼近年輕消費(fèi)者的心理需求。再加上在駕駛方面的出色表現(xiàn)，3008確實是一款用起來非常舒服和舒適的車型。