別看之前豪華車(chē)如日中天，但不知不覺(jué)間，豪華車(chē)已經(jīng)同比“連續(xù)十天下跌”，這無(wú)疑折射出國(guó)內(nèi)豪華頭部車(chē)企BBA。

如何停止下跌？

有必要更新那些之前賣(mài)的好的車(chē)型，新奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣。

那么中期改款能幫助奔馳銷(xiāo)量提升嗎？

我們參觀了一家商店。

先說(shuō)說(shuō)這款奔馳E級(jí)的吸引力。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)長(zhǎng)相。

其實(shí)車(chē)頭車(chē)尾都改了，而且是家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)改的還是挺直觀的，因?yàn)榍昂鬅舳甲兞恕?p>還是常規(guī)操作，看S級(jí)了。按照奔馳E級(jí)的尺寸，足以體現(xiàn)豪華感。

按照這個(gè)邏輯，我個(gè)人更傾向于商務(wù)版的標(biāo)配，而不是運(yùn)動(dòng)版。

好了，我們來(lái)看看內(nèi)飾，最新的多功能方向盤(pán)，重新定義的顏色面料。

但其實(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的變化，但即便如此，毫無(wú)疑問(wèn)，全新奔馳E級(jí)內(nèi)飾的豪華質(zhì)感依然是同級(jí)中的頂級(jí)。

被模仿過(guò)的雙屏、真皮罩、木質(zhì)裝飾板、氛圍燈，都散發(fā)著“奔馳是用來(lái)坐的”的內(nèi)核。

當(dāng)然，駕駛，包括底盤(pán)和軟硬懸掛調(diào)節(jié)功能，也印證了這句話。

其次是奔馳的E級(jí)空間。說(shuō)到德系的中國(guó)，第一件事就是加長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)人可以放棄駕駛體驗(yàn)，但是一定要夠大，因?yàn)樘袣鈩?shì)了，更何況還掛了這個(gè)奔馳的logo。

這款加長(zhǎng)從海外中級(jí)車(chē)突然變成了國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)。當(dāng)然，后排大佬的腿是翹起來(lái)的。還是那句話，奔馳的舒適性沒(méi)話說(shuō)。

然后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)新E級(jí)的動(dòng)力。為了降低老版的入門(mén)價(jià)格，一個(gè)1.5T的車(chē)型被罵的很慘。

奔馳也意識(shí)到，失去價(jià)值并不劃算。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)越來(lái)越講究，沒(méi)有以前那么多有面子的人了。

所以全新奔馳E級(jí)標(biāo)配2.0T，但分為高低功率兩種配置。其實(shí)這兩種動(dòng)力對(duì)于這款車(chē)的加速還是挺不錯(cuò)的，強(qiáng)勁更強(qiáng)勁。

而且還有很迷人的9AT變速箱，加速還是不錯(cuò)的。

好了，說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，我們來(lái)看看缺點(diǎn)。我覺(jué)得這個(gè)店鋪體驗(yàn)最明顯的問(wèn)題就是操控這一塊。

這其實(shí)就是加長(zhǎng)后的后遺癥。既然車(chē)大，操控就沒(méi)那么靈活了，更何況奔馳還沒(méi)有對(duì)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版做特別的操控改進(jìn)。畢竟靈活的胖子需要靠配置。

目前新奔馳E級(jí)的轉(zhuǎn)向肯定不夠靈活。給人的感覺(jué)不是泥濘，而是不干凈整潔。

但是我們來(lái)分析一下消費(fèi)群體。如果是大老板，基本都買(mǎi)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而奔馳E級(jí)很大一部分客戶(hù)是針對(duì)高收入家庭成員，需要自己開(kāi)車(chē)。

那么一輛40到50萬(wàn)的車(chē)，開(kāi)起來(lái)不夠爽，不值得。相比之下，如果非要我選，我會(huì)選短軸版。

雖然空間小了點(diǎn)，但是感覺(jué)不錯(cuò)，大小適中，因?yàn)槲乙恢标P(guān)注的是奔馳E級(jí)加長(zhǎng)后的第二排頭部空間讓車(chē)頂和窗框的線條在下降的時(shí)候很別扭。

這是第一點(diǎn)，第二點(diǎn)也是奔馳的老生常談。換擋不夠平穩(wěn)。

不僅僅是這個(gè)2.0T，還有之前的1.5T和之前的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6t，其實(shí)這次的挫折不算太嚴(yán)重，但是說(shuō)起來(lái)百年奔馳一直都有這個(gè)問(wèn)題就有點(diǎn)尷尬了。

奔馳真的解決不了嗎？

最后我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，就是全新奔馳E級(jí)在駕駛輔助方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這是中國(guó)帶大的節(jié)奏。顯然，德國(guó)人還沒(méi)有完全跟上。雖然被動(dòng)行人保護(hù)和主動(dòng)制動(dòng)是全系標(biāo)配，但并道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航等只有頂配才有，中間的可以選裝，低配的不合格。

消費(fèi)者可能不高興的是，有些10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)這些都有，但你沒(méi)有40萬(wàn)級(jí)別的車(chē)。

好在其他方面，比如導(dǎo)航，語(yǔ)音控制，手機(jī)互聯(lián)，還是比較齊全的。

這么說(shuō)吧，這車(chē)如果放在幾年前獨(dú)立上來(lái)之前，配置絕對(duì)是頂尖的，但是現(xiàn)在呢？只能說(shuō)不是最新的。

結(jié)論：

最近怎么樣？關(guān)于奔馳E級(jí)新車(chē)，不知道我們?cè)诘陜?nèi)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)您選車(chē)有沒(méi)有幫助？

但我想說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)奔馳的邏輯是，空間豪華舒適有星輝大標(biāo)，其余的好像沒(méi)那么在意。

所以這款指導(dǎo)價(jià)436.8-548.8萬(wàn)的奔馳E級(jí)還是有充分競(jìng)爭(zhēng)力的。

如果預(yù)算50萬(wàn)，你會(huì)選擇這款車(chē)嗎？