在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來(lái)了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。今天為大家介紹的是豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感年輕的氣息很濃郁。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上新潮的尾燈，看起來(lái)很有時(shí)尚范。

　　豐田C-HR內(nèi)飾顯得十分新潮，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，豐田C-HR的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，視覺(jué)觀感上顯得個(gè)性前衛(wèi)，在同級(jí)車型中十分顯眼，辨識(shí)度十足。同時(shí)，豐田C-HR標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、全車車窗一鍵升降、溫度分區(qū)控制等配置。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2018款 2.0L 旗艦天窗版 國(guó)V?豐田C-HR動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 2.0L 旗艦天窗版 國(guó)V針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@key2009說(shuō)道：“操控性感覺(jué)也是可以的。至少我開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)還是挺順手的，轉(zhuǎn)方向盤的時(shí)候，轉(zhuǎn)的也比較輕松，但是也沒(méi)有輕的很虛飄飄的，讓人心里不自在，所以在方向盤這一塊，我也是比較滿意的。我覺(jué)得一輛車的控制主要靠方向盤和底盤，這款車的方向盤轉(zhuǎn)向仍是比較活絡(luò)的，過(guò)彎的時(shí)分比較便利，油門和剎車的活絡(luò)度挺高，別的剎車間隔沒(méi)有那么長(zhǎng)，所以在上路的時(shí)分仍是比較安全的，遇到緊急情況可以很快的穩(wěn)住車，再加上動(dòng)力的迅速，提速或者是急減速都比較平穩(wěn)，底盤的穩(wěn)定性也比較好，所以控制起來(lái)仍是挺容易的。”

網(wǎng)友@280862875說(shuō)道：“就很喜愛(ài)豐田C-HR這車動(dòng)力功能的，就上下班代步開(kāi)吧，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的功能優(yōu)勢(shì)也都知道的，這樣開(kāi)起來(lái)比較有力度的，而去才智比較穩(wěn)定也很有力的，高速上轉(zhuǎn)速上去了就感覺(jué)特別的有勁，超車變道也比較靈活的，這樣開(kāi)車不吃力，起步也沒(méi)有其他車友說(shuō)的肉什么的，想要速度激情直接狠踩油門就能夠了，說(shuō)豐田車買發(fā)動(dòng)機(jī)送車也是名不虛傳了。”

網(wǎng)友@kamuri說(shuō)道：“這臺(tái)2.0L的天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出的確是十分平順的，但不代表這自身的動(dòng)力不夠用，僅僅限于天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性而已，實(shí)際上偶然急加速的情況下油門踩下去它的動(dòng)力呼應(yīng)十分活躍，徹底沒(méi)有那種“優(yōu)柔寡斷”的感覺(jué)，究竟天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也便是隨踩隨有的，并且我感覺(jué)整個(gè)車子的提速也的確是挺快的，整個(gè)車子開(kāi)起來(lái)真的是一點(diǎn)都不肉?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）