每缸氣門數4個含義：1、發(fā)動機的多氣門化是實現添加升功率、提高發(fā)動機的動力性和靈敏性，并與此同時改善耗油率和下降排氣污染的有效果措施之一；2、所謂多氣門指的是每缸氣門數多于兩個。一般情況下有三氣門、四氣門和五氣門。首要任務是，多氣門的進、排氣截面積增大了。

對越野來說的話，2氣門更有優(yōu)勢，發(fā)動機結構更簡單，故障率更低，穩(wěn)定性更好。鋪裝路常規(guī)形式的話4氣門經濟性和性能會更好一些，相對來說是越多越好 例如三缸12氣門是說發(fā)動機每缸有2個進氣門2個排氣門，四缸16氣門發(fā)動機每缸有2個進排氣門。

每缸氣門數4個含義：

1、發(fā)動機的多氣門化是實現添加升功率、提高發(fā)動機的動力性和靈敏性，并與此同時改善耗油率和下降排氣污染的有效果措施之一；

2、所謂多氣門指的是每缸氣門數多于兩個。一般情況下有三氣門、四氣門和五氣門。首要任務是，多氣門的進、排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進氣面積可添加30%上下，排氣面積約添加50%。除此之外，兩個進氣門導致較合適的空氣運動，那么就會改善了混合氣形成，下降了CO和HC的排放量，因為燃燒持續(xù)期減少，因而降低了NOx的形成。減輕每個氣門的質量可使發(fā)動機轉速添加。使用多氣門后充氣效率添加，燃燒速度添加，改善充氣效率和提高發(fā)動機轉速的結果使發(fā)動機功率輸出添加最高達45%，升功率也得以提高；

3、一般情況下多氣門發(fā)動機僅能添加高速時的功率，而在低速時由于進氣流速低，還比不上二氣門發(fā)動機。不過，假如使用可變的配氣相位和可變的進氣系統(tǒng)，使低速時進氣流速有所添加，在通過改進燃燒室和進、排氣道形狀，燃燒得以改善，這樣子從低速到高速的性能基本都超過了原來的二氣門發(fā)動機。