當(dāng)一輛雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）600hL放在你面前，其沉穩(wěn)中透露出的動(dòng)感，不會(huì)讓人覺(jué)得這款車是年過(guò)半百的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該擁有的車。修長(zhǎng)的車身和品牌旗艦的定位，以及包括5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)，吸引著人們?nèi)ヒ惶骄烤埂S600hL到底表達(dá)的是什么奢華？舒服嗎？還是性能優(yōu)異？嘗過(guò)之后你心里就會(huì)有結(jié)論了。

這不是一輛可以在路上表現(xiàn)的豪車。LS600hL表達(dá)了什么？舒服嗎？還是性能優(yōu)異？嘗過(guò)之后你心里就會(huì)有結(jié)論了。

紡錘形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，豪華與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的完美結(jié)合。

與之前LS車系以豪華穩(wěn)重的風(fēng)格為設(shè)計(jì)主軸不同，全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了紡錘形的水箱護(hù)罩，使其外觀變化顯著。延伸至保險(xiǎn)杠下方并與進(jìn)氣格柵融為一體的大面積交叉網(wǎng)格水箱護(hù)罩，配合全新設(shè)計(jì)的大燈造型，打造出比之前車型更年輕的車頭造型。為了強(qiáng)調(diào)LS600hL的豪華風(fēng)格，水箱護(hù)罩的外緣采用了鍍鉻飾條裝飾，視覺(jué)效果更加突出。在氣魄非凡的LS600hL大型鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易辨識(shí)雷克薩斯新一代轎車的家族特征。此外，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣格柵造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅采用了鍍鉻飾條的雙橫格柵設(shè)計(jì)，還隱藏了進(jìn)氣口，在豪華的同時(shí)彰顯運(yùn)動(dòng)本色。

全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了紡錘形水箱護(hù)板，外觀變化顯著。在寬大的鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易識(shí)別新一代雷克薩斯轎車的家族特征。

車身側(cè)面，LS600hL通過(guò)重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙線條營(yíng)造出較低的視覺(jué)效果，并在車側(cè)下方使用鍍鉻飾條強(qiáng)調(diào)豪華感。此外，LS600hL還配備了19英寸降噪輪圈和創(chuàng)新的中空結(jié)構(gòu)，可以減輕重量并緩沖輪胎和道路產(chǎn)生的輪胎噪音，使汽車更加安靜，通過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)將豪華感最大化。

LS600hL的車身長(zhǎng)度為5.2米，通過(guò)重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙線條營(yíng)造出更加低調(diào)的視覺(jué)效果，并在車側(cè)下方使用了鍍鉻飾條來(lái)強(qiáng)調(diào)豪華感。

LS600hL在現(xiàn)有尾部線條的基礎(chǔ)上，引入了全新設(shè)計(jì)的熏黑LED尾燈，并加入了三輻LED導(dǎo)光條的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r更具科技感。牌照框線也進(jìn)行了修飾，增加了鍍鉻飾條。保險(xiǎn)杠下，延續(xù)了現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)特點(diǎn)。雙方形排氣尾管完全集成在保險(xiǎn)杠下方，配合車尾采用鍍鉻設(shè)計(jì)，依然保留了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格旗艦車的優(yōu)雅氣度。

LS600hL推出了全新設(shè)計(jì)的熏黑LED尾燈，并加入了三輻式LED導(dǎo)光條的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r更具科技感。牌照框的線條也進(jìn)行了修飾，增加了鍍鉻裝飾條。

紋理和設(shè)計(jì)的充分展示

坐在LS600hL的車?yán)?，首先接觸到的方向盤采用了年輕的三輻設(shè)計(jì)，兩側(cè)的手持部分也采用了打孔透氣的真皮設(shè)計(jì)。方向盤上下邊緣也可以選擇和汽車一樣的木質(zhì)裝飾板。試駕車內(nèi)飾刻意采用棕色真皮搭配銀色網(wǎng)布和木質(zhì)裝飾板，擋位座椅采用深色鋼琴鏡木質(zhì)裝飾板。它使用各種材料的混合來(lái)構(gòu)建一個(gè)更詳細(xì)的內(nèi)部豪華的感覺(jué)。

改款之時(shí)，全新的內(nèi)飾具有非凡的質(zhì)感。方向盤兩側(cè)的手持部分也采用了打孔透氣皮革設(shè)計(jì)，方向盤上下邊緣也可以選擇與汽車相同的木質(zhì)裝飾板。

為了進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華感，雷克薩斯LS600hL還引入了AIS car先進(jìn)的燈光系統(tǒng)，利用車內(nèi)LED燈組的光照強(qiáng)度，提供三種不同色溫的燈光效果。新一代遠(yuǎn)程觸摸多功能信息顯示和調(diào)節(jié)系統(tǒng)也被LS轎車采用。中控臺(tái)上設(shè)置了12.3英寸的彩色屏幕，提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設(shè)置、廣播電臺(tái)、音頻媒體、空調(diào)和移動(dòng)通信項(xiàng)目，提供強(qiáng)大的車輛控制集成功能。

中控臺(tái)配備了12.3英寸的彩色屏幕，可提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設(shè)置、收音機(jī)、音頻媒體、空調(diào)和移動(dòng)通信項(xiàng)目，系統(tǒng)的操作由齒輪座椅右側(cè)的新一代遠(yuǎn)程觸摸多功能信息顯示屏進(jìn)行調(diào)整。

LS600hL作為雷克薩斯品牌中的旗艦車，在車載裝備的豪華程度上也是該品牌的頂級(jí)代表。為了加強(qiáng)車廂內(nèi)質(zhì)感的表現(xiàn)，采用了帶記憶模式和加熱風(fēng)扇功能的全電動(dòng)可調(diào)雙前排座椅。更具體地說(shuō)，LS600hL還引入了雷克薩斯自動(dòng)禮賓空調(diào)控制系統(tǒng)，集成了四區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)、電動(dòng)方向盤加熱和座椅加熱通風(fēng)功能。駕駛員只需將其設(shè)置為自動(dòng)溫控模式，它會(huì)通過(guò)車廂內(nèi)的13個(gè)感溫探測(cè)器自動(dòng)設(shè)定合適的車廂溫度。此外，空調(diào)系統(tǒng)還可以釋放微水離子。

LS600hL在車廂裝備的豪華程度上也是品牌的頂級(jí)代表，但采用的是個(gè)性鍵排列設(shè)計(jì)，所以需要一段時(shí)間來(lái)熟悉。

后座方面，LS600hL專屬的奧斯曼按摩椅功能，除了提供腿部支撐功能，還提供指壓的功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用的按摩沙發(fā)椅，后座的專屬視聽(tīng)設(shè)備也由之前的吸頂式改為前排座椅的中央位置。

LS600hL獨(dú)有的奧斯曼按摩椅功能，不僅可以提供腿部支撐功能，還可以提供指壓功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用按摩沙發(fā)椅。

V8混合動(dòng)力系統(tǒng)，主動(dòng)空氣懸架，動(dòng)態(tài)處理。

LS600hL配備了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括代號(hào)為2UR-FSE的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)、ETCS-i電子節(jié)氣門、VVT-i可變氣門正時(shí)和ACIS可變進(jìn)氣歧管設(shè)置。通過(guò)行車電腦的設(shè)定，其最大馬力輸出達(dá)到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動(dòng)機(jī)的組合最大馬力輸出保持在445馬力。在ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，LS600hL從靜止加速到100公里/小時(shí)需要6.4秒，最高時(shí)速限制在250公里/小時(shí)

LS600hL配備了一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)代號(hào)為2UR-FSE的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其最大馬力輸出達(dá)到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動(dòng)機(jī)的組合最大馬力輸出保持在445馬力。但LS600hL從靜止加速到100公里/小時(shí)需要6.4秒，最高時(shí)速限制在250公里/小時(shí)。

在車重2,815kg的LS600hL車型上，雷克薩斯還引入了主動(dòng)多連桿空氣懸架系統(tǒng)，通過(guò)車輛的傳感器自動(dòng)判斷防側(cè)傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現(xiàn)。此外，除了這套懸掛系統(tǒng)，LS600hl還配備了Torsen限滑差速器，以避免轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎打滑造成的動(dòng)力損失，進(jìn)一步加強(qiáng)車輛的操控能力。

在車重2,815kg的LS600hl車型上，雷克薩斯還引入了主動(dòng)多連桿空氣懸架系統(tǒng)，通過(guò)車輛的傳感器自動(dòng)判斷防側(cè)傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現(xiàn)。

為了整合各種動(dòng)力輸出模式和復(fù)雜的底盤電控系統(tǒng)，LS600hL還增加了駕駛模式選擇系統(tǒng)，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。這套駕駛模式選擇系統(tǒng)不僅集成了涉及動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱反應(yīng)模式，還包括空調(diào)模式、AVS可變阻尼減震系統(tǒng)、EPS電動(dòng)輔助方向盤和VGRS可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高度集成了車輛的整體動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

LS600hL增加了駕駛模式選擇系統(tǒng)，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。儀表板還會(huì)根據(jù)模式改變轉(zhuǎn)速表和電表。

休息時(shí)像少女一樣安靜，行動(dòng)時(shí)像逃跑的野兔一樣敏捷――像少女一樣端莊，像兔子一樣敏捷；深思熟慮，迅速行動(dòng)

實(shí)際駕駛方面，LS600hL采用的混動(dòng)系統(tǒng)提供了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。上路后，在動(dòng)力充足的情況下，LS600hL一般只需要依靠電動(dòng)機(jī)的輸出就可以低速行駛。所以在我們面前的儀表盤上，可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就是車速時(shí)不時(shí)在攀升，轉(zhuǎn)速表卻依然不為所動(dòng)。LS600hL安靜流暢的運(yùn)行表現(xiàn)也解決了城市堵車時(shí)的焦慮。

純電驅(qū)動(dòng)下的LS600hL是最吸引人的移動(dòng)方式。眼前的儀表盤不時(shí)能看到每小時(shí)爬升的有趣現(xiàn)象，但轉(zhuǎn)速表依然不為所動(dòng)。LS600hL安靜流暢的運(yùn)行性能也解決了城市交通擁堵時(shí)的焦慮。

當(dāng)車速超過(guò)每小時(shí)30公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)介入車輛的運(yùn)行，同時(shí)等待紅燈啟動(dòng)，如果車輛電池達(dá)到足夠電量，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入EV模式，由純電動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)。在行駛中，從中控臺(tái)和儀表盤中的能量監(jiān)測(cè)器可以清楚地知道，車輛是由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或者兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)的，但是當(dāng)松開(kāi)油門或者踩下剎車時(shí)，減速動(dòng)能也會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。如果我們留意顯示屏上的信息，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)LS600hL在電源之間的切換可以說(shuō)是瞬息萬(wàn)變。在細(xì)膩的連接操作下，這些變化對(duì)于手握方向盤的駕駛員來(lái)說(shuō)并不容易。

目前LS600hL的電站間切換可以說(shuō)是日新月異。在細(xì)膩的連接操作下，握著方向盤的駕駛員不容易注意到這些變化，當(dāng)然對(duì)于后座乘員來(lái)說(shuō)，舒適性也不會(huì)受損。

在大腳油門下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。雖然動(dòng)力的出現(xiàn)沒(méi)有太大的延遲，但此時(shí)車輛呈現(xiàn)的并不是突然爆發(fā)的背靠背加速快感。隨著ECVT電子無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)的傳輸，當(dāng)乘坐LS600hL時(shí)，可以感覺(jué)到車速以相當(dāng)線性的方式增加。

在眾多車輛電子控制系統(tǒng)的加持下，LS600hL不僅保持了一貫的豪華舒適操控特性，還加入了更多的運(yùn)動(dòng)操控元素。尤其是整合了轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)和電子懸掛系統(tǒng)后，切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)變化最為明顯，不僅刻意減少了原本極為明顯的方向盤輔助，還進(jìn)一步強(qiáng)化了其懸掛響應(yīng)，讓LS600hL不再只是強(qiáng)調(diào)舒適性，還多了一點(diǎn)操控感。

LS600hL除了保持通常的豪華舒適的操控特性外，還增加了更多的運(yùn)動(dòng)操控元素。切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)變化最為明顯，不僅刻意降低了原本極為明顯的方向盤輔助，還進(jìn)一步強(qiáng)化了其懸掛響應(yīng)，讓LS600hL不再只是強(qiáng)調(diào)舒適性。

旗艦車，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格

和這款混動(dòng)旗艦產(chǎn)品相處時(shí)間不長(zhǎng)，筆者已經(jīng)完全被它的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格征服了。就像一個(gè)偉大的領(lǐng)袖，LS600hL展現(xiàn)的不僅僅是動(dòng)感的設(shè)計(jì)和豪華舒適的乘坐感受，它豐富而不輕浮的駕乘感受和高昂的經(jīng)濟(jì)性也讓人過(guò)目不忘。或許購(gòu)買該類別汽車的消費(fèi)者根本不會(huì)考慮車輛的經(jīng)濟(jì)性，但LS600hL為你完美處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓你用旗艦車型充分展現(xiàn)你的全能領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。