現(xiàn)在的消費(fèi)者真的太難滿足了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)動(dòng)力不足，性能幾乎沒(méi)有意義；給你一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。你跟我說(shuō)油耗高，要吃95號(hào)汽油。其他人抱怨他們不使用at變速箱.好吧，廠家也理解你們挑剔的消費(fèi)者，比如我們今天要試駕的福特新一代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

全系2.0T 8AT，動(dòng)力充沛。新一代蒙迪歐被大家稱為“體積之王”。你看，一輛合資b級(jí)車(chē)，全系標(biāo)配2.0T 8AT，15.98萬(wàn)起，零加速6.5秒。光看參數(shù)就知道這車(chē)有多猛，不給對(duì)手留活路。

試駕的是蒙迪歐頂配st線版。先說(shuō)一下書(shū)的參數(shù)。新一代蒙迪歐采用福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW(238Ps)，峰值扭矩376Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，ST-Line版匹配8速手自一體變速箱(帶換擋撥片)，其他車(chē)型為8速自動(dòng)變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)蒙迪歐最直接的感覺(jué)就是動(dòng)力十足。在日常的市區(qū)，只要給一點(diǎn)油，超車(chē)和變道都是非常容易的。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛會(huì)有更明顯的推背感。畢竟官方的零速加速只有6.5秒。

不過(guò)需要注意的是，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，新蒙迪歐的變速箱換擋并不是太主動(dòng)，車(chē)輛感覺(jué)有些慢，但是切換到運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)可以緩解這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)高速走到100km/h以上時(shí)，車(chē)輛在中后段表現(xiàn)出充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不用擔(dān)心車(chē)輛動(dòng)力不足。當(dāng)然，高性能帶來(lái)的是高油耗。我們?cè)囻{的時(shí)候城市快速路是高速，車(chē)輛表觀油耗在12-13L/100km左右，日常駕駛可能會(huì)更低。

回顧蒙迪歐的歷史，蒙迪歐想做一款家用和駕控兼?zhèn)涞能?chē)。如果這是蒙迪歐的“特色”，我想在新一代車(chē)型中還是保留了。目前很多b級(jí)車(chē)在家用上逐漸妥協(xié)。我覺(jué)得蒙迪歐是同級(jí)中為數(shù)不多的保留了運(yùn)動(dòng)特色的b級(jí)車(chē)。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感較重，即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向也會(huì)讓人感覺(jué)較重。底盤(pán)方面，新蒙迪歐依然繼承了美系車(chē)厚重扎實(shí)的優(yōu)良傳統(tǒng)。即使速度達(dá)到120公里/小時(shí)，車(chē)輛也不會(huì)感到不通風(fēng)。

至于隔音，坐在前排和后排都會(huì)有“兩極分化”的感覺(jué)。當(dāng)你坐在后排的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得后輪胎很吵，當(dāng)你坐在駕駛座上的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得車(chē)輛很安靜，以至于我一度懷疑：是同一輛車(chē)嗎？

需要注意的是，車(chē)評(píng)是主觀評(píng)價(jià)。我覺(jué)得新一代蒙迪歐是同級(jí)中比較運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，而另一位開(kāi)?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的媒體老師說(shuō)：新蒙迪歐不再運(yùn)動(dòng)，不再向家用“妥協(xié)”。那么，新一代蒙迪歐適合你嗎？建議你試駕一下。

中國(guó)人還是明白的，中國(guó)的蒙迪歐是由海外團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，而新一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)是由福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的。中國(guó)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)自然了解我們中國(guó)消費(fèi)者的需求。

車(chē)輛前臉采用比例格柵和分體式大燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)為三段式燈組。整個(gè)前臉的視覺(jué)沖擊力還是比較強(qiáng)的。

蒙迪歐ST-Line車(chē)型配備了專屬的風(fēng)葉前包圍、飛翼后包圍、ST-Line車(chē)標(biāo)、19寸轉(zhuǎn)子空氣動(dòng)力學(xué)輪轂和紅色制動(dòng)卡鉗，整車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感。

車(chē)尾部分，福特野馬的三段式尾燈中間標(biāo)有黑色蒙迪歐字母。下面，車(chē)輛也有一個(gè)黑色擾流板和底部擴(kuò)散。

就外觀而言，我覺(jué)得新一代蒙迪歐的顏值絕對(duì)在線，尤其是有運(yùn)動(dòng)套件加持的ST-Line車(chē)型，真正符合年輕消費(fèi)者的需求。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，當(dāng)然看到的是中控臺(tái)上方1.1米的超廣域巨幕。屏幕由一個(gè)12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和一個(gè)27英寸的4K中央控制面板組成。中央控制面板和副駕駛前面的屏幕支持分屏顯示，屏幕顯示效果清晰，人機(jī)界面友好

內(nèi)置福特SYNC 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕非常豐富的實(shí)用配置和娛樂(lè)功能，還支持整車(chē)OTA升級(jí)，智能絲毫不輸新能源汽車(chē)。

新一代蒙迪歐采用了旋鈕式手柄，旋鈕式手柄周?chē)菬o(wú)線充電、音量控制、危險(xiǎn)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎等按鍵。略顯不足，擋把的阻尼感不明顯，換擋時(shí)可能出現(xiàn)錯(cuò)擋(R擋和P擋)。

空間強(qiáng)大，座椅配置豐富。新一代蒙迪歐長(zhǎng)寬高分別為493518751500mm，軸距為2945mm，尺寸參數(shù)比主流b級(jí)車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間，蒙迪歐都做得相當(dāng)不錯(cuò)。

地板中央略微凸起，但不影響后排的乘坐體驗(yàn)，空間可以打高分。

從第二低的配置來(lái)看，新蒙迪歐駕駛員和副駕駛都支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，所以蒙迪歐在配置上還是挺厚道的。試駕的頂配車(chē)型配置齊全：主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有座椅加熱和通風(fēng)。另外，座椅材質(zhì)是皮質(zhì)麂皮材質(zhì)的混搭，座椅比較柔軟，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)讓人有疲勞感。

綜上所述，作為b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的老牌玩家，蒙迪歐換代后的實(shí)力有目共睹。高顏值的外觀，高科技的內(nèi)飾，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，全系2.0T 8AT，動(dòng)力充沛，底盤(pán)扎實(shí)。真的是全能戰(zhàn)士。主銷(xiāo)車(chē)型18-20萬(wàn)，入門(mén)15.98萬(wàn)，頂配只要21.68萬(wàn)，對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。俗話說(shuō)好飯不怕晚，新一代蒙迪歐在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是非常值得期待的。