曾經(jīng)大家都說(shuō)插電是過(guò)渡技術(shù)，“有電是龍沒(méi)電是蟲(chóng)”也成了插電混動(dòng)的梗。就在前幾天，小編拿到了比亞迪最暢銷(xiāo)的SUV之一宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i的試駕。深入體驗(yàn)后，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，不僅早期對(duì)插電式混動(dòng)的詬病基本解決了，比亞迪似乎也懂得根據(jù)國(guó)人的生活習(xí)慣做本土化的設(shè)定，這真的讓我對(duì)比亞迪多了幾分佩服。

國(guó)潮有魅力有實(shí)力。

為什么說(shuō)他了解中國(guó)人？我覺(jué)得從幾個(gè)方面來(lái)看都很明顯。一方面自然是它的顏值真的夠吸粉。從顏值上來(lái)說(shuō)，比亞迪的龍魂設(shè)計(jì)真的是刮起了國(guó)潮之風(fēng)，外聯(lián)豪邁。宋Pro DM-i自然延續(xù)了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。有大量亮色材質(zhì)和鍍鉻部分，Logo標(biāo)識(shí)以浮雕的形式鑲嵌在鍍鉻裝飾條中間，兩側(cè)不規(guī)則燈組相連。前臉看起來(lái)很有視覺(jué)美感。

除了前臉，整個(gè)側(cè)面的視覺(jué)效果也很修長(zhǎng)。上下雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)突出了肌肉感，營(yíng)造出非常硬朗的視覺(jué)效果。高配車(chē)型的19寸以上輪轂也彰顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而加寬的D柱是比亞迪宋Pro DM-i側(cè)面設(shè)計(jì)的一大特色，上面有龍麟的細(xì)節(jié)，可見(jiàn)設(shè)計(jì)用心。

宋Pro DM-i是一款15萬(wàn)級(jí)別的SUV，定位舒適家用，舒適性方面的表現(xiàn)我會(huì)給它打特別高的分。這里說(shuō)的舒適性，一方面是底盤(pán)也填充了軟座，懸掛調(diào)節(jié)舒適。畢竟有了電池組的加入，底盤(pán)厚度更加明顯，高級(jí)感立馬出來(lái)。但比這更想說(shuō)的是宋Pro DM-i結(jié)合中國(guó)路況和國(guó)人駕駛習(xí)慣帶來(lái)的舒適性。

比如日常駕駛中，宋Pro DM-i的工作原理就是以電為主。雖然不再像過(guò)去那樣追求極限加速度，但仍然保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以最大扭矩起步的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有生硬的聲音，也沒(méi)有換擋動(dòng)作。安靜平順，這是at甚至CVT變速箱都達(dá)不到的境界。況且7.9秒的百公里加速其實(shí)已經(jīng)夠快了。

而且它的制動(dòng)腳感也很好，電機(jī)制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)對(duì)于能量回收的銜接非常自然，基本不會(huì)產(chǎn)生純電車(chē)帶來(lái)的“眩暈感”。在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在需要加速或者有高速續(xù)航的時(shí)候才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，有發(fā)動(dòng)機(jī)參與的情況下基本很難發(fā)現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)。作為家用車(chē)，感覺(jué)好親切。

省錢(qián)更省心，完美解決國(guó)內(nèi)用車(chē)需求。

其次，完美解決了“用車(chē)成本”問(wèn)題。不得不提的是，一二線(xiàn)城市的路況相對(duì)擁堵，在這種情況下，插電式混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)在用車(chē)成本上相差數(shù)倍。特別是小編是110公里版試駕，在市區(qū)使用基本可以純電運(yùn)行。由于低速行駛可以保證低能耗，頻繁啟動(dòng)不會(huì)造成任何硬件損失，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

值得一提的是，宋Pro DM-i完全沒(méi)有里程焦慮。其實(shí)車(chē)到我手里的時(shí)候，電池已經(jīng)在20%的保護(hù)區(qū)了，但是續(xù)航里程顯示還有900公里，算是松了一口氣。說(shuō)到這里，不得不提宋Pro DM-i目前的油耗，根據(jù)小編2天的綜合路況實(shí)測(cè)，即使是長(zhǎng)周期的高速路況，油耗也已經(jīng)在20%的動(dòng)力保護(hù)區(qū)了。宋Pro DM-I最后說(shuō)明百公里油耗其實(shí)只有5L左右，很經(jīng)濟(jì)。

另外，宋Pro DM-i的110km純續(xù)航版試駕還有一個(gè)重點(diǎn)，就是支持快充。這也非常符合國(guó)內(nèi)的使用場(chǎng)景。畢竟國(guó)內(nèi)快充電樁越來(lái)越多，慢充電樁真的很少。支持更換充電插座真的很關(guān)鍵。從20%充到80%只需要40分鐘，如果使用家用充電樁，可能需要5個(gè)小時(shí)左右。當(dāng)然，考慮到它的低油耗，作為HEV混動(dòng)是沒(méi)問(wèn)題的。

另外，隨著露營(yíng)文化的興起，這種外排的功能也發(fā)揮了奇效。家用水壺、電磁爐都可以，甚至可以實(shí)現(xiàn)外放陰影。這個(gè)玩法比以前豐富多了。顯然，有了這些舒適的保障，一家人去露營(yíng)游玩的熱情自然更高，吃喝也能自給自足，輕松自在。

從比亞迪宋Pro DM-i可以看出，中國(guó)品牌似乎真的更懂中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)本身真的沒(méi)有明顯的短板。而且宋Pro DM-i作為新能源車(chē)，還可以享受綠色上牌的優(yōu)惠政策，而且是直接上牌，免購(gòu)置稅。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)綠卡部分地區(qū)不限，使用自由度大大提高。而且價(jià)格與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)極其接近。即使面對(duì)不限地區(qū)的油價(jià)上漲，用戶(hù)也會(huì)不由自主地產(chǎn)生對(duì)省油的DM-i“剛需”的想法，“燃油SUV顛覆者”的稱(chēng)號(hào)。如此看來(lái)，還真有幾分道理。