得益于TNGA架構的超強擴展能力，豐田在國內(nèi)市場推出了大量新車產(chǎn)品。雖然各款車型在底盤、尺寸、定位上存在差異，但本質(zhì)上，橫/縱、SUV/MPV/轎車都是這種架構下的不同變體，這無疑非常有利于廠商控制成本。

美國高地人XSE

但豐田對各個細分市場的產(chǎn)品覆蓋仍然不滿意。比如中高端七座SUV市場，無論是漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都比同行略小途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)探路者，凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），為豐田接下來的工作指明了方向。

據(jù)外媒消息，豐田將推出一款基于TNGA GA-K平臺的真七座SUV產(chǎn)品，前期主要針對北美市場。該車的長度和軸距將比現(xiàn)款漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(美版為漢蘭達)更大，或?qū)⒚麨镚rand Highlander，即大漢蘭達。這種命名方式不禁讓人想起Jeep品牌切諾基/大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），瓦格納/大瓦格納。同時雷克薩斯還注冊了TX系列TX350、TX500h、TX550h的商標，很可能是雷克薩斯版的“大漢蘭達”。

豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車長5165mm，軸距3060mm。

作為一款典型的升降車，大漢蘭達的尺寸數(shù)據(jù)相比國產(chǎn)漢蘭達會有進一步的提升。車身長度有望輕松超過5米，軸距有望達到3米左右，這無疑為第三排騰出了更寬敞的空間。至于技術層面，GA-K平臺在同平臺的豐田賽納車頭達到這個尺寸標準是沒有問題的。

雷克薩斯RX L:車身雖然長，但是軸距太短。

相比之下，雖然目前雷克薩斯RXL的長度為5米，但它是通過加長“屁股”來實現(xiàn)的。軸距依然只有2790mm，后輪軸遙遙領先，顯然不利于第三排座椅的布局。到了雷克薩斯TX系列，這種情況將得到明顯改善。

豐田第四代THS混合動力技術

動力方面，豐田TNGA架構為大漢蘭達和雷克薩斯TX準備了豐富的動力系統(tǒng)。個人猜測豐田還是會推廣搭載THS混動系統(tǒng)的HEV雙擎版，衍生出PHEV插電式混動版，從TX500h和TX550h的商標上我們也能看到。而且這是基于3.5L V6發(fā)動機的混動系統(tǒng)，升級后的發(fā)動機經(jīng)濟性可能會進一步提升。畢竟，

雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350燃油版

至于TX350車型，新一代雷克薩斯NX350(美版)首次向我們展示了豐田全新研發(fā)的2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率205kW，最大扭矩430Nm，匹配8AT變速器。

雷克薩斯NX 350: 2.4t渦輪增壓發(fā)動機

AWD 2.4T 8

這套動力總成也將大概率應用到TX350上，不僅排量-數(shù)據(jù)比上一代漢蘭達的2.0T 6AT更猛，技術水平也進一步升級，經(jīng)濟性更值得期待，比2.0T L4和3.5L V6硬核強很多。

總結：

大漢蘭達的出現(xiàn)，對于對空間體驗感興趣的用戶來說，無疑是一個好消息。雖然目前不清楚具體信息，但相信它的空間和舒適體驗不會比豐田賽納差，價格成功預估30萬。至于硬件，除了白色拉長的車身，豐田最新的2.4T發(fā)動機的性能也值得期待。但由于雙整合的壓力，該版本很可能會無緣中國市場。