途觀L 參考價(jià)：19.87萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2185條)

它的車身比大多數(shù)緊湊型跨界車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要大。它有一個(gè)37.6立方英尺的海綿貨艙，在其保守的風(fēng)格內(nèi)可以容納7個(gè)座位。

全輪驅(qū)動(dòng)(公眾稱之為“4Motion”)價(jià)格不到2.7萬美元。這對(duì)途觀最為有利，因?yàn)橥居^面臨著本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV4和未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)。明年，大眾將采用更多的技術(shù)和更好的材料，雖然外觀不會(huì)有太大的變化。

從去年開始，2021年途觀的裝飾水平變化不大。途觀令人印象深刻的空間，8.0英寸觸摸屏和人造革內(nèi)飾。由可接受的184馬力2.0升渦輪增壓4速和8速自動(dòng)變速器提供動(dòng)力。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，全輪驅(qū)動(dòng)需要額外支付1300美元。途觀是一款駕駛流暢，不張揚(yáng)的性能。很能干，不刺激，很舒服。

在內(nèi)部，第三排是前輪驅(qū)動(dòng)跨界車的標(biāo)準(zhǔn)配置，四驅(qū)途觀是可選的。它很短，很難進(jìn)入，很平坦，大多數(shù)成年人都無法進(jìn)入，而且很狹窄。把它作為貨物留下，或者把人們拖到一個(gè)更大的地圖集。

每輛途觀都會(huì)獲得自動(dòng)緊急制動(dòng)，雖然碰撞測(cè)試分?jǐn)?shù)并不完整。IIHS去年稱其為“最佳安全選擇”，與豐田和本田不同，可選的附加功能(如自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)車道控制)是為頂級(jí)裝飾而保留的。

基本版標(biāo)配布質(zhì)座椅、17英寸輪轂和6.5英寸觸摸屏，帶智能手機(jī)軟件。售價(jià)不到3萬美元的2021款途觀SE配備了8.0英寸觸摸屏，蘋果CarPlay和Android Auto兼容，三個(gè)USB端口，人造革內(nèi)飾和加熱座椅。這也是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。

從風(fēng)格上來說，途觀是跨界車中比較保守的選擇。途觀是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，外觀也很重要。它的門又大又寬，只有幾條折痕順著車身流下來吸引視覺。前面大眾用中庸的進(jìn)氣格柵裝飾了途觀的鼻子，把最美的LED大燈留給了頂部裝飾，騙了4萬美元。R線車型輪轂較大，外部有一些裝飾角，但與豐田RAV4甚至Jeep切諾基相比，還是偏保守的居多。

在內(nèi)部，途觀采用黑色或灰色色調(diào)——有黑色和橙色兩種色調(diào)可供選擇，聽起來不錯(cuò)。機(jī)艙可以很明亮，沒什么個(gè)性，但必要時(shí)可以在里面打開全景天窗，增加趣味性。

性能，不驚心動(dòng)魄，也能游刃有余。這并不令人興奮，但2021年的途觀是稱職的，并承認(rèn)每天都不是比賽日。

兩者都配備了184馬力的2.0升Turbo-4和8速自動(dòng)變速器。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但全輪驅(qū)動(dòng)是一種受歡迎的升級(jí)。

它的四輪獨(dú)立懸掛值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使是20寸輪轂的頂配SEL Premium車型，它的行駛過程也很平穩(wěn)，大部分都很平順。

途觀在路上開起來很輕松，沒有太大的戲劇性，車輪很輕，幾乎沒有什么麻煩。雖然我們不認(rèn)為按鈕仍然不是安慰劑，但有一些替代的駕駛模式會(huì)稍微改變分隔器的行為。

渦輪增壓器4也不是不可思議，但是在高速公路上很容易加速。8速自動(dòng)變速箱也是如此。它最大的天賦就是它能擋開。

如果不接我們放下的：途觀舒適安靜。

舒適性和品質(zhì)，大眾途觀的內(nèi)飾比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要大。2021年，途觀比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都大，其寬敞的第一排和第二排以及寬敞的貨運(yùn)區(qū)都得到了高于平均水平的分?jǐn)?shù)。在緊湊型SUV中，它是為數(shù)不多的最多能容納五個(gè)成年人的人——雖然它可能不是一個(gè)大成年人。

前排座椅牢固但支撐性強(qiáng)，視野開闊。除了基本款，其他所有車型都配備了高品質(zhì)的人造革內(nèi)飾或真皮，以及加熱前排座椅。

后排座椅腿部空間為38.7英寸(第三排未安裝)，或36.5英寸(含退)。第三排在前輪驅(qū)動(dòng)車型上是標(biāo)準(zhǔn)配置，在全輪驅(qū)動(dòng)車型上是可選配置。我們建議完全跳過第三行：它不僅提供了27.9英寸的腿部空間，還可以抬起膝蓋，只適合兒童；爬進(jìn)車?yán)镆彩且粋€(gè)挑戰(zhàn)。座椅不舒服，還搶貨艙。無論如何，阿特拉斯更好地完成了家庭任務(wù)。再見，第三排，你不會(huì)錯(cuò)過的。

當(dāng)前兩排到位后，途觀可以容納37.6立方英尺的貨物。將后座向前折疊至73.5立方英尺。

途觀的內(nèi)飾大多看起來很帥，填充了優(yōu)質(zhì)的材料，但并不有趣?？蛇x天窗有助于提亮，我們會(huì)為此努力。

安全，碰撞測(cè)試分?jǐn)?shù)不全，但內(nèi)容不錯(cuò)。出于我們不知道的原因，聯(lián)邦碰撞測(cè)試人員尚未對(duì)途觀進(jìn)行全面測(cè)試。(現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)過碰撞測(cè)試了。)

幸運(yùn)的是，IIHS對(duì)途觀進(jìn)行了全面的測(cè)試，并在去年獲得了最佳安全獎(jiǎng)。結(jié)合標(biāo)配的主動(dòng)安全功能，途觀a 7獲得安全性。

聯(lián)邦測(cè)試搖搖欲墜。聯(lián)邦測(cè)試人員為途觀提供了四星翻車評(píng)分，這在跨界車中很常見。為了保證側(cè)面碰撞的安全性，F(xiàn)BI給途觀打了5顆星的最高分，但注意到測(cè)試時(shí)不開門可能會(huì)增加嚴(yán)重碰撞受傷的風(fēng)險(xiǎn)。去年，大眾汽車的一位發(fā)言人表示，汽車制造商將解決這些問題，但跨界車尚未重新測(cè)試。

IIHS在途觀的電池方面獲得了最高的“好”分，包括臭名昭著的駕駛員側(cè)和乘客側(cè)小重疊碰撞測(cè)試。這些分?jǐn)?shù)，加上在避免與其他車輛正面碰撞時(shí)被評(píng)為“高級(jí)”的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該會(huì)讓購(gòu)物者放心。

盲點(diǎn)監(jiān)視器是標(biāo)準(zhǔn)配置，全景攝像頭系統(tǒng)，主動(dòng)車道控制和自適應(yīng)巡航控制也在頂部裝飾上提供。

特色，物超所值，途觀保修很好。2021款途觀擁有緊湊型跨界車的大部分基本功能：自動(dòng)緊急制動(dòng)、帶智能手機(jī)軟件的6.5英寸觸摸屏、USB端口和布質(zhì)座椅。價(jià)格為26，440美元，包括強(qiáng)制性目的地費(fèi)用。全輪驅(qū)動(dòng)的價(jià)格要高出1300美元。

這些都是基本功能，足以超過我們尺度里的平均水平，觸摸屏差點(diǎn)錯(cuò)過了。此外，豐厚的質(zhì)保涵蓋途觀4年/5萬英里的全車?yán)锍?，并包含兩年的免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，優(yōu)于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大眾提供途觀S、SE、SEL和SEL高級(jí)內(nèi)飾等級(jí)。SE和SEL高級(jí)版提供R線外觀包裝。除標(biāo)準(zhǔn)SEL Premium外，全輪驅(qū)動(dòng)為每個(gè)裝飾級(jí)別提供1300美元的價(jià)格。

途觀SE車型使用蘋果CarPlay和Android Auto，無鑰匙點(diǎn)火，三個(gè)USB端口，前排加熱座椅，電動(dòng)可調(diào)駕駛座和合成革內(nèi)飾。它升級(jí)為8.0英寸觸摸屏，價(jià)格為28，590美元，包括目的地和車輪驅(qū)動(dòng)型號(hào)。這是我們選的。

全景天窗的價(jià)格為1000美元，偶爾的第三排座椅是前輪驅(qū)動(dòng)版本的標(biāo)準(zhǔn)配置，而全輪驅(qū)動(dòng)版本的價(jià)格為595美元。(編者注：可以的話請(qǐng)?zhí)^。)

頂配的SEL premium版在生物舒適度上看起來很蠢，但價(jià)格超過了4萬美元。我們說價(jià)值在一萬塊錢之前就出了門。但途觀SEL包括導(dǎo)航、20英寸車輪、真皮內(nèi)飾、加熱方向盤、電動(dòng)尾門、高級(jí)音響、數(shù)字儀表盤、全景攝像系統(tǒng)、主動(dòng)車道控制和自適應(yīng)巡航控制。

一種說法：我們想讓大眾在途觀上選擇高級(jí)音響，更實(shí)惠。基本的音響系統(tǒng)很差。