——比亞迪作為新能源龍頭，2021年交出了一份亮眼的成績單。2021年，比亞迪銷售乘用車730，093輛，同比增長75.4%。

在新能源賽道上，比亞迪在純電動和插電式混動路線上齊心協(xié)力。新能源乘用車全年累計銷售593745輛，同比增長231.6%，占總銷量的81.3%。插電式DM-i轎車總銷量為272935輛，占新能源乘用車總銷量的46%，助力比亞迪成為2021年新能源乘用車總銷量榜冠軍。

看到這個數(shù)據(jù)后，我一點都不驚訝，甚至有點驚訝。因為在這一年，DM-i混動系列真的成為了很多考慮插電混動車型的用戶的首選。比如秦加DM-i和宋加DM-i的月銷量已經(jīng)連續(xù)幾個月過萬，而唐DM-i作為高端車型的年銷量達(dá)到54204輛，平均月銷量幾千輛。這些爆款是比亞迪取得這樣成績的堅實基礎(chǔ)。

基于此，比亞迪近期也頻頻推出改款車型，這些車型都搭載了DM-i混動系統(tǒng)，將繼續(xù)鞏固其產(chǎn)品的競爭力。比如2021年12月上市的宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i機(jī)型，預(yù)售就成了爆款，實現(xiàn)了“上市即發(fā)貨”。2022年初，比亞迪推出了一款重磅車型——宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i，定位為入門級MPV。

新車搭載了小云-插電式專用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)、EHS電混動系統(tǒng)和DM-i超級混動專用葉片電池，以及諸多比亞迪的拿手“黑科技”。得益于這套超級混動系統(tǒng)的高能效，宋MAX DM-i即使在動力電池沒電的情況下，也能實現(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。此外，新車的內(nèi)飾、功能和空間也進(jìn)行了優(yōu)化升級。這些加在一起，無疑大大增強(qiáng)了它的家居實用性和市場競爭力。

顏值有亮點，內(nèi)飾再次升級。

宋MAX DM-i在外觀上沿用了宋MAX燃油版的設(shè)計。前臉是Dargon Face的家族式設(shè)計語言，標(biāo)配鉆石天珠LED大燈，一雙炯炯有神的“龍”眼凝視前方，讓人感覺端莊卻不失時尚。

來到車身側(cè)面，前LED大燈的一條眉一直延伸到后LED大燈的腰線，勾勒出宋MAX DM-i的車身肌肉感，讓新車感覺厚實、安全。

車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，使得車尾看起來更具層次感和時尚感。

此外，值得一提的是，在頂配車型中，車頂還增加了艙頂設(shè)計，車身尺寸為4710*1810*1880mm，軸距為2785 mm，艙頂車型比非艙頂車型高出190mm。

不要小看190mm的艙頂設(shè)計，讓車內(nèi)乘客獲得更大的頭部空間，尤其是進(jìn)入第三排時，特別實用，不用彎腰爬進(jìn)第三排。

這樣的設(shè)計不僅給顏值增加了一定的新鮮感，也增加了不少實用性。

內(nèi)飾方面，宋MAX DM-i也有不少亮點。

首先，在材料方面，中控臺和車門內(nèi)襯基本都采用了軟性材料。同時，中控臺和左右門板都覆蓋了一大塊淺黃褐色的軟質(zhì)材料，改變了比亞迪以往的車系設(shè)計。

其次，在配色上更加豐富，專屬的“科科布朗”配色更能營造出家庭的溫馨感。畢竟這是一款為家庭服務(wù)的MPV。全新的可可棕色雪頂座椅，搭配車內(nèi)黑色和淺黃色棕色的內(nèi)飾板，毫無違和感，一改比亞迪內(nèi)飾顏色沉悶的印象。

最后，新車的中控依然采用經(jīng)典的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，頂配車型為15.6英寸，其他配置為12.8英寸，但其分辨率可高達(dá)1920*1080。它還配備了高通驍龍8核CPU。在DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持下，不僅流暢度好，功能性也很強(qiáng)。還支持大量第三方app?；旧隙伎梢栽谶@個車載系統(tǒng)上安裝使用，非常方便好用。用過這個系統(tǒng)的朋友，DDDD。

布局再優(yōu)化空間更實用

宋MAX DM-i的座椅布局采用6座2 2 2和7座2 3 2的布局。實拍的是一款六座車型，由于座椅墊比較軟，所以整個座椅提供了很好的舒適性。第二排座椅支持前后移動，但只提供手動調(diào)節(jié)，所以在配置上有一定提升空間。

第三排的座椅和前排的座椅一樣，也使用了柔軟的面料和填充物，所以第三排的座椅也提供了一些舒適性。

說到大家關(guān)心的空間表現(xiàn)，我身高172cm。調(diào)整好合適的駕駛位置后，第二排座椅調(diào)整到上一格的位置，從膝蓋到駕駛位置還有兩拳的空間。同時，我的鞋子可以塞進(jìn)駕駛位置的底部，以獲得更舒展的坐姿。頭部空間綽綽有余，畢竟是升級版車型。

而第三排的空間，我覺得對于短途出行的人來說已經(jīng)足夠了。在第二排，調(diào)整到之前的格子，從膝蓋到第二排座椅還有一拳的空間。只是因為第三排座椅又高又矮，對大腿的支撐不是很好，有很大的落差，所以騎久了會覺得累。但是，這是大多數(shù)MPV車型的難題。

所以對于家庭成員不算太高的家庭來說，宋MAX DM-i的空間表現(xiàn)力絕對夠用。

處處彰顯細(xì)節(jié)，體貼暖心

得益于艙頂?shù)脑O(shè)計，我們測量到一個172CM的成年人稍微彎一點，頭稍微低一點，就能輕松進(jìn)入第三排。官方稱，身高140CM的兒童可以直接站在車內(nèi)，進(jìn)入第三排座位，無需彎腰。這對孩子和老人都很友好。

宋MAX DM-i對小孩和老人也很友好，就是它的離地間隙比較低，大人可以坐在車?yán)?，步出車外，腳可以直接踩在地上；而且孩子可以直接一小步上下車。這樣的小細(xì)節(jié)充分體驗了比亞迪工程師的貼心。

另外，我還在門的扶手處發(fā)現(xiàn)了一個小細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了工程師的貼心。在其他車型上，車門扶手一般都是水平設(shè)計，而在宋MAX DM-i上，工程師保留了之前宋MAX車型的弧度設(shè)計。這樣在按升降窗、車門鑰匙解鎖等時候更容易盲目操作，一定程度上保證了行車安全。同時，如果手?jǐn)R在扶手上，手很容易和曲面一起垂下來。

值得一提的是，在充電方面，105KM版本的車將贈送一個適配器，實現(xiàn)快充功能。如果適配器用于快充，只需要30分鐘就能把電池從30%充到80%?？v觀市面上的插電式混動車，能支持快充的車型真的很少，比亞迪的插電式混動車就支持快充。這對于插電式混動車來說，如果能支持快充，絕對是加分項。但由于不同續(xù)航車型的內(nèi)部充電設(shè)備不同，該適配器并不適用于51KM版本。

最后還有一點。宋MAX DM-i將贈送一套具有VTOL移動電站功能的VLOT外放設(shè)備，最大功率為3.3kW，可對家用負(fù)載進(jìn)行放電，對于有露營需求的用戶或者經(jīng)常帶著孩子在周末出行的家庭來說，擁有該功能一定會在旅途上增加不少樂趣和便利。

摘要

2022宋MAX DM-i已于1月15日預(yù)售，提供包括51KM和105KM續(xù)航在內(nèi)的五種配置供用戶選擇。2022款宋MAX DM-i有足夠的產(chǎn)品力和競爭力成為入門級MPV市場的又一爆款。

由于這是靜態(tài)體驗宋MAX DM-i，所以實際上并沒有提到駕駛體驗。不過對于駕駛體驗，我個人還是比較期待的。因為官方說宋MAX DM-i百公里加速只需要7.9s，動力電池饋電的情況下油耗可以低至4.4L。

畢竟MPV總給人的感覺是加速慢，駕駛感覺慢，車油耗高。但是，如果一輛MPV遇上一個超級混動系統(tǒng)，他們能有什么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？而這套混動系統(tǒng)能否改變?nèi)藗儗PV的固有印象？請期待我們的動態(tài)試駕