“一分錢一分貨”是傳統(tǒng)的消費(fèi)者認(rèn)知。然而到了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這一黃金法則逐漸被中國(guó)品牌打破，將汽車門檻降低到5萬(wàn)，讓國(guó)外品牌汗顏?，F(xiàn)在5萬(wàn)就能買輛相當(dāng)不錯(cuò)的SUV了。你相信嗎？

今天buy buy君試駕的吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Pro就是如此，它有著5萬(wàn)級(jí)精致SUV的美譽(yù)。buy buy君經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)后會(huì)如何評(píng)價(jià)？

吉利遠(yuǎn)景X3 Pro其實(shí)是一款中期改款車型，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體優(yōu)雅得體。黑色盾形進(jìn)氣格柵通過(guò)鍍鉻裝飾條與大燈相連，下進(jìn)氣格柵的造型也受到玉石裝飾的啟發(fā)，外觀和質(zhì)感提升不少。

在隨機(jī)詢問(wèn)路人時(shí)，很多人都認(rèn)為這是一款8-10萬(wàn)的SUV產(chǎn)品，而當(dāng)?shù)弥@是一款5萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品時(shí)，就更加驚訝了。

大燈為鹵素光源，但近光燈配有透鏡，光線凝聚力更強(qiáng)。后期可以直接更換LED燈泡，省去了業(yè)主后期改裝的麻煩，省錢。要知道，后期換個(gè)鏡頭一般要2-3千，可能還有進(jìn)水的可能。

新車的車身尺寸為4005*1760*1575mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸，而離地間隙與常規(guī)SUV相同，因此在鄉(xiāng)村道路行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)更安心，與同價(jià)位的汽車相比會(huì)有更小的擦底盤風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，它配備了205/60 R16輪胎。雖然視覺(jué)上可能不驚艷，但可以有更低的滾動(dòng)阻力和成本，這對(duì)于它的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，雙五輻輪轂的造型相當(dāng)搶眼。

尾部造型與車頭遙相呼應(yīng)。精致的尾部隔間和頂部擾流板讓它看起來(lái)短小精悍。年輕人估計(jì)會(huì)很喜歡這個(gè)造型。吉利的英文logo也被放在了車尾中央。雖然是小改，但是不得不說(shuō)真的是多了一點(diǎn)精致。

內(nèi)飾也是這次改變的重點(diǎn)之一，從類似帝豪的整體扁平化風(fēng)格到這種粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格。原來(lái)的嵌入式中控面板上移，采用了現(xiàn)在流行的懸浮式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口加寬，讓這款小型SUV在視覺(jué)上看起來(lái)更寬。

內(nèi)部在一定程度上是用很多材料裝飾的。方向盤被鍍鉻裝飾件包圍，中控臺(tái)也有類似的香檳色裝飾板，大大提升了內(nèi)飾的精致度。

儀表盤是傳統(tǒng)的雙圓形布局，是這個(gè)價(jià)位的主流配置。然而，前景X3專業(yè)版的字體和背景非常簡(jiǎn)單，看起來(lái)更舒服。

車也升級(jí)了，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)的功能，還可以通過(guò)WiFi進(jìn)行在線導(dǎo)航和天氣查詢。汽車UI設(shè)計(jì)也是簡(jiǎn)潔吸引人，沒(méi)有其他中國(guó)品牌的花哨感，也是提升精致感的一部分。

如果不夠的話，車的啟動(dòng)時(shí)間也不短，炎熱的夏天需要稍微等一下，調(diào)空調(diào)降溫。這一部分，希望可以通過(guò)完善邏輯來(lái)調(diào)整。

新車座椅采用紅黑兩色裝飾，并配有雙紅線。視覺(jué)觸感是同價(jià)位一流水平，翅膀更寬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不累。

雖然軸距只有2480mm，但后排空間的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。也可以看出吉利善于利用空間。后排中間乘客缺少頭枕，但有同價(jià)位罕見的三點(diǎn)式安全帶。

后備箱尺寸也是小型SUV的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)性能，不過(guò)整體方正還是比較實(shí)用的，后排可以按比例放倒，平時(shí)放一些大件行李也是稱職的。

新車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩142牛米，匹配CVT變速箱。對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力足夠了，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著持久的用戶口碑。

開車的時(shí)候，剛開始的時(shí)候，你會(huì)懷疑這是不是一臺(tái)T，動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。起步非常輕松靈敏，但沒(méi)有那種“跳躍”的感覺(jué)，恰到好處。但當(dāng)轉(zhuǎn)速逐漸上升時(shí)，其1.5L CVT的整體動(dòng)力成就顯得“慵懶”，而overta

底盤是常見的前麥弗遜后扭力梁懸架，擁有舒適的調(diào)校風(fēng)格，同級(jí)少有的底盤厚重感，轉(zhuǎn)向力度也相當(dāng)平緩，無(wú)論是在城市出行還是在公路旅行中都會(huì)更加舒適。

但是到了彎道，作為一款小型SUV，本來(lái)就輪距短，重心高，能感覺(jué)到車身側(cè)傾。不過(guò)這在同級(jí)別SUV中也是常見的。不能說(shuō)X3 PRO有錯(cuò)，但這是由物理結(jié)構(gòu)決定的。

經(jīng)過(guò)一天的相處，吉利遠(yuǎn)景X3 PRO給了我一個(gè)典型的中國(guó)產(chǎn)品，——，“利大于弊”，屬于瑕疵級(jí)別。要說(shuō)不足，就是動(dòng)力表現(xiàn)比較懶，底盤橫向支撐不夠充分。但好的一點(diǎn)是，精致的外觀內(nèi)飾，更悠閑的高離地間隙，更何況只是一輛5萬(wàn)級(jí)別的SUV，非常適合四五線城市和農(nóng)村的用戶選擇。這些優(yōu)點(diǎn)足以掩蓋這些缺點(diǎn)，或許這些看似不足的地方對(duì)這些用戶來(lái)說(shuō)根本就不算不足。