對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進(jìn)行。今天我們要說的是高爾夫（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　高爾夫前臉呈現(xiàn)出樸素的設(shè)計風(fēng)格，配合倒梯形格柵，使車頭整體看起來較為樸素。

　　高爾夫車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，整體看著還是非常賞心悅目的。同時，采用了青春的尾燈設(shè)計，視覺上顯得比較個性、新潮。

　　高爾夫內(nèi)飾看起來十分素凈，輔以銀色飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　高爾夫配備1.6L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩155?！っ?，工信部綜合油耗6.1L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，高爾夫的車側(cè)看起來頗具素雅的感覺，顯得簡約且耐看。后排座椅方面，高爾夫后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

高爾夫?2018款 1.6L 自動舒適型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 1.6L 自動舒適型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@邁克老狼說道：“電子轉(zhuǎn)向助力對于女生略重點兒，不過感覺還是很好的，搭配非獨立懸掛及調(diào)教方式該車過減震帶后排的確有些硬降低了舒適性?！?/p>

網(wǎng)友@xiaomaimait說道：“比上一代要好很多，懸架的軟硬調(diào)整更加細(xì)致，在不走賽道的情況下，行駛模式可以更快地轉(zhuǎn)彎，抑制側(cè)傾，信心十足。方向機得到了很大的改進(jìn)，再也不需要像以前那樣揮舞著手臂去打方向盤了。轉(zhuǎn)向手感還是和以前一樣厚實，路感更好，轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)。輪胎很差勁，鄧祿普22540R18輪胎，抓地力很差，很難賣出去，聽說已經(jīng)換成了韓泰，也不知道怎么回事，反正鄧祿普就是個垃圾。下雨天不換輪胎的感覺真糟糕?！?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“1.4T發(fā)動機，其最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm。配7速干式雙離合器變速箱，僅從駕駛質(zhì)感層面來看，其比細(xì)分市場普遍使用的CVT變速箱要出色的多，無論是換擋質(zhì)感，還是換擋速度，而也正是這臺7速干式雙離合變速箱的加持，讓這輛第八代高爾夫充滿運動氣息?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）