雖然國產(chǎn)車在小型緊湊型SUV領(lǐng)域整體上足以和合資車抗衡，但這也是國產(chǎn)車的一大進(jìn)步。只有在中型SUV中，合資車的銷量還是穩(wěn)定的國產(chǎn)車之一。畢竟國產(chǎn)車最大的優(yōu)勢就是價(jià)格低，但是會(huì)選擇中高端車型的消費(fèi)者，價(jià)格在大多數(shù)情況下并不是首先考慮的，而國產(chǎn)車駕駛體驗(yàn)的不足才是這些消費(fèi)者看重的。美系車在操控性上一直很有造詣，強(qiáng)勁的動(dòng)力和結(jié)實(shí)抗開的車身給國人留下了深刻的印象。而開高走低的雪佛蘭科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），駕駛體驗(yàn)好卻賣不出去。它做錯(cuò)了什么？

事實(shí)上，科帕奇作為美系車中知名的中型SUV，上市之初就非常受消費(fèi)者關(guān)注，銷量不錯(cuò)。只是隨著時(shí)間的推移，即便是科帕奇也在不斷升級(jí)以適應(yīng)市場，但時(shí)至今日，科帕奇的銷量可以用慘淡來形容。

駕駛體驗(yàn)一直是美系車的標(biāo)桿，換句話說就是操控感好?？婆疗嬖谶@方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。雖然只搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，帶動(dòng)了科帕奇龐大的車身，但好在科帕奇的長度只有4690mm，車身重量并不夸張。而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的科帕奇也一直在不斷的調(diào)整和優(yōu)化。除了起步動(dòng)力不平衡，整體加速性能和乘坐舒適性還是很不錯(cuò)的。再加上扎實(shí)的底盤和良好的懸掛調(diào)校，科帕奇的駕駛體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。

雖然科帕奇的長度和軸距在中型SUV中并不出眾，但它的空間表現(xiàn)也不用擔(dān)心。好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓科帕奇的車內(nèi)空間即使不是太寬敞也很舒適。另外，后排座椅可以放倒，這讓這款車載貨的可能性大了很多。

近年來，美系車很好地適應(yīng)了國內(nèi)汽車市場，大部分車型不再堅(jiān)持追求強(qiáng)勁動(dòng)力留下的高油耗表現(xiàn)。不過雖然科帕奇的車動(dòng)力一直不太好，重量也一般，但據(jù)車友反映，百公里12L的油耗很常見，日常在汽車上的開銷還是比較大的。

科帕奇作為一款中型SUV，雖然目前在國內(nèi)售價(jià)不到18萬，但由于其良好的車內(nèi)空間表現(xiàn)、硬朗挺拔的車身外觀以及良好的駕駛體驗(yàn)，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量。但是，整體銷量非常慘淡。其實(shí)并不是說這款車質(zhì)量有什么大問題，而是這款車型不了解國內(nèi)消費(fèi)者的脈搏。雖然中型SUV油耗高很正常，但科帕奇整體油耗表現(xiàn)還是有點(diǎn)偏高。只是這并不符合國人的實(shí)際情況，也足以讓其銷量無法延續(xù)上市之初的繁榮景象。