導(dǎo)語：對(duì)于斯柯達(dá)來說，我們都知道它是大眾汽車的子品牌，在價(jià)格上一般比同級(jí)別的大眾汽車更實(shí)惠。那么，在更實(shí)惠的基礎(chǔ)上，斯柯達(dá)品牌的實(shí)力是否堪比大眾？換句話說，拋開品牌層面，斯柯達(dá)是否比大眾性價(jià)比更高？今天我們?cè)囻{斯柯達(dá)柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）驗(yàn)證驗(yàn)證。

柯迪亞克是斯柯達(dá)的旗艦SUV，和途觀L一樣是中型SUV，價(jià)格方面，這款車的指導(dǎo)價(jià)為18.69萬-24.39萬元，在終端市場(chǎng)仍有2萬元左右的優(yōu)惠，而途觀L的指導(dǎo)價(jià)為21.78萬-28.38萬元。從指導(dǎo)價(jià)來看，柯迪亞克確實(shí)比途觀l便宜3-4萬元。

新款柯迪亞克在外觀上比老款更年輕，新款還增加了標(biāo)準(zhǔn)的RS套件，看起來更運(yùn)動(dòng)。所以即使是中型SUV也不會(huì)給人老氣橫秋的感覺。

內(nèi)飾部分，采用了斯柯達(dá)最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，其實(shí)和大眾的內(nèi)飾風(fēng)格很像。懸浮式大屏全液晶儀表盤的屏幕組合，科技?xì)庀⒏鼭狻?p>乘坐空間方面，我們?cè)囻{的是7座車型，第二排相比5座車型有些“收斂”。不過對(duì)于作者176cm的身高來說，寬敞顯然沒問題，第三排也不是刻意體驗(yàn)。對(duì)于車身長(zhǎng)度為4701mm，軸距為2791mm的柯迪亞克來說，第三排更多是為了應(yīng)急。

接下來說說駕駛感受柯迪亞克在動(dòng)力方面分為兩個(gè)版本，330TSI和380TSI，分別對(duì)應(yīng)2.0T低功率和2.0T高功率。我們?cè)囻{的車型是330TSI，兩驅(qū)。其實(shí)330TSI只有兩驅(qū)，唯一頂配的380TSI是四驅(qū)。

330TSI對(duì)應(yīng)的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，在參數(shù)上并不顯眼。好在7速濕式雙離合變速箱的匹配還是很出色的，官方零加速成績(jī)是8.8s-9s，還過得去。

其實(shí)330TSI的油門前段是軟的，但是隨著你加深油門踏板，這個(gè)柯迪亞克的動(dòng)力輸出逐漸變得“真實(shí)”。雖然整個(gè)加速過程不能說很強(qiáng)，但是9s左右的加速足夠日常使用。對(duì)于需要更大功率的用戶，還是上380TSI吧。

制動(dòng)部分柯迪亞克的制動(dòng)腳感比較線性，同時(shí)車身給的反應(yīng)也比較可控。簡(jiǎn)單來說，踩多少剎車的合力，給人一定的安全感。專業(yè)媒體測(cè)得的39.09m的剎車距離，在這個(gè)級(jí)別算是合格的成績(jī)了。

底盤柯迪亞克在懸掛上采用了前麥弗遜后多連桿式的組合，底盤調(diào)校和大眾品牌途觀l還是有一些區(qū)別的，柯迪亞克的底盤相對(duì)更硬，過彎變道時(shí)會(huì)更有支撐性。舒適性方面，在經(jīng)過一些顛簸的路面時(shí)，我認(rèn)為柯迪亞克的底盤是：

阿川平車

通過短暫的試駕，筆者也對(duì)柯迪亞克有了一定的了解。作為7座家用車，柯迪亞克這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，空間寬敞，動(dòng)力充足，舒適性還算不錯(cuò)都是點(diǎn)。結(jié)合18.69萬-24.39萬元的價(jià)格和2萬元左右的終端優(yōu)惠，柯迪亞克也有不錯(cuò)的性價(jià)比。所以，如果你不是那么看重品牌，在這個(gè)價(jià)位，我覺得柯迪亞克的產(chǎn)品力不輸給途觀l。