隨著國產(chǎn)品牌的崛起和市場競爭的加劇，合資品牌在中國的競爭優(yōu)勢逐漸降低。一些合資品牌車型的“光環(huán)”已經(jīng)逐漸被國人拋棄。但在10-15萬最熱的轎車市場，依然以合資燃油車為主，幾款車型依然有很強的生命力，不容忽視。合資“常青樹”車型有哪些？今天就一起來看看吧。

1.日產(chǎn)汽車軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：998-17.49萬。

9月銷量：35，926輛

雖然網(wǎng)上噴的很多軒逸，但是市場數(shù)據(jù)總是讓這些人打臉。在競爭日益激烈的緊湊型轎車市場，日產(chǎn)軒逸一直有著不錯的銷售業(yè)績，月銷量在3-4萬輛。上個月(9月)，比亞迪秦雖然搶了風(fēng)頭，但銷量依然高達35926輛。

近日，工信部曝光了新機型的申請信息軒逸。新車采用了與新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似的設(shè)計風(fēng)格，并提供了兩款前臉(燃油版和e動力版)。此外，新款軒逸還提供了黑色LOGO。

新型號軒逸燃油版

新型號軒逸 e-電源

新車尾部變化不大，下保險杠以一圈鍍鉻裝飾為主。動力方面，燃油版依然是1.6L發(fā)動機，最大功率99kW，峰值扭矩159nm；e動力版增程器采用1.2L發(fā)動機，最大功率53kW，電池為欣旺達三元鋰電池。

新型號軒逸

2.大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：12.09-15.09萬。

9月銷量：35，013輛

銷量一直被打壓軒逸，朗逸也早在6月份就進行了“大換血”。新朗逸除了標配的六邊形橫幅式進氣格柵外，還有與帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之星尊享版同型號的格子式進氣格柵，風(fēng)格變化很大。

新大眾朗逸

全新大眾朗逸明星版

尾部方面，老款“假排氣”的鍍鉻裝飾被取消，取而代之的是穿透鏡，增加了尾部的視覺寬度。

新大眾朗逸

內(nèi)飾方面，采用了大尺寸懸浮式中控面板，也更換了最新的三幅式方向盤。另外，為了突出兩個版本的區(qū)別，星空版的內(nèi)飾在空調(diào)出風(fēng)口融入了紅色元素，看起來特別醒目。

動力方面，全新朗逸將提供1.5升、1.2T和1.4T發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率為83kW(113馬力)，1.2T發(fā)動機為85kW(116馬力)，1.4T發(fā)動機為110kW(150馬力)。傳動系統(tǒng)方面，1.5升發(fā)動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，1.2T和1.4T發(fā)動機匹配7速干式雙離合變速箱。但上市不久，終端就有1萬元左右的優(yōu)惠，可能也吸引了不少觀望的消費者。

3.豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：12.98-16.98萬。

9月銷量：25，168輛

在中國市場，豐田卡羅拉的銷量一直不錯，但經(jīng)常受到軒逸和朗逸的制約，或許是因為卡羅拉的起步價貴了一萬元，價格堅挺。

這一代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)，還采用了E型多連桿式后獨立懸架，產(chǎn)品綜合可圈可點。包括“省油”，穩(wěn)定性，品牌力，保值率，這些都是消費者選擇卡羅拉的原因。畢竟是全球5000萬車主的選擇，用他們買不容易出錯！

4.大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：988-157000。

9月銷量：22，649輛

寶來一直是大眾的“常青樹”，貢獻僅次于朗逸。新寶來也正式上市。作為中期改款車型，新車主要對前臉的細節(jié)進行了調(diào)整。最明顯的就是原來的虎牙霧燈變成了“C”字形的霧燈。

車尾部分，調(diào)整了燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，后包圍加入了鍍鉻飾條。同時，新車增加了全新樣式的輪轂造型，看起來更加運動。

內(nèi)飾方面，采用了大眾最新的家族式設(shè)計，包括大眾平底方向盤、全新懸浮式中控面板、中部真皮包裹、高配版液晶儀表盤等。

為了優(yōu)化全新寶來的定位，大眾取消了上一代1.5L自然吸氣發(fā)動機的組合，調(diào)整為1.2T和1.4T兩套動力可供選擇。1.2T最大功率85kW(116馬力)，峰值扭矩200nm；1.4T發(fā)動機最大功率110kW(150馬力)，峰值扭矩250Nm.傳動系統(tǒng)方面，匹配7速干式雙離合變速箱。

5.大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：12.79-17.29萬。

9月銷量：21，037輛

速騰作為A級車型，在車長和軸距上更有優(yōu)勢，起步價也更高。相比寶來的“小改款”，新速騰算是大改款了。它直接拋棄了現(xiàn)在的橫幅鍍鉻格柵，取而代之的是帶有分段式鍍鉻飾條的點陣式前臉，頗有b級車的風(fēng)范。

新大眾速騰

車尾的造型，類似朗逸，也增加了穿透式反光條，但面積更大。尺寸方面，新速騰的長寬高分別為4791*1801*1465mm，軸距為2731mm，比老款增加了38mm。看來大眾還是覺得“車長”對中國人來說最重要。

除了1.2T/1.4T發(fā)動機，新速騰還將采用EA211 1.5T EVO發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率118kW(160PS)，最大扭矩250nm，但只出現(xiàn)在高配車型上。

6.豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：11.18-15.28萬

9月銷量：17，360輛

在產(chǎn)品力上，雷凌和卡羅拉相差無幾，但在雷凌沒有10.98萬元的手動車型可供選擇。與市場上其他合資競爭對手相比，雷凌的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格更為激進，但銷量卻一直趕不上軒逸和朗逸。畢竟還是要和卡羅拉談戀愛。

許多消費者對雷凌和卡羅拉之間的選擇感到困惑。除去口碑、人氣、保有量等因素，雷凌和卡羅拉在產(chǎn)品力上旗鼓相當，但在配置上略有不同。

比如雷凌沒有ACC巡航，全系沒有后視鏡加熱，而這兩項配置都是卡羅拉的標配；雷凌全系配備LED大燈和后排座椅放倒，卡羅拉全系配備高端.具體選擇要看消費者對汽車的需求。

7.別克威朗

指導(dǎo)價：12.99-15.89萬。

9月銷量：12，578輛

威朗作為曾經(jīng)的A級王者，與速騰平起平坐，但自從四缸發(fā)動機換成三缸發(fā)動機后，銷量大不如前。不過別克也意識到了問題所在，于是在去年將威朗換成了全新的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率135 kW，峰值扭矩250nm，匹配CVT變速箱。

別克除了改成四缸動力，還改進了數(shù)值威朗Pro。前部，威朗Pro車標兩側(cè)的飛翼式鍍鉻飾條進一步凸起，與大燈內(nèi)部的LED條串聯(lián)。

內(nèi)飾部分，別克的中控雙屏設(shè)計和最新升級的eConnect 3.0智能互聯(lián)技術(shù)跟上了潮流。配置的表現(xiàn)雖然不算太豐富，但至少做到了應(yīng)有盡有。6安全氣囊、車道偏離、主動剎車、后排出風(fēng)口、無線Carplay等。都裝備好了。關(guān)鍵是市場終端優(yōu)惠三四萬確實是良心。

8.雪佛蘭路澤

指導(dǎo)價：949-122900。

9月銷量：11，573輛

上個月，全新雪佛蘭路澤正式上市。作為中期改款車型，新車的外觀和內(nèi)飾進行了大范圍的調(diào)整，前包圍也進行了重新設(shè)計。同時在車上加入了流行的雙屏設(shè)計。'

動力方面，全新雪佛蘭路澤提供兩個動力級別，1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率83 kW，峰值扭矩141 Nm。傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的組合，其中發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。

9.大眾凌渡

指導(dǎo)價：15.09-19.09萬。

9月銷量：11，358輛

由于新車上市爭議較大，初期市場表現(xiàn)并不樂觀。然而，5月份全新凌渡的銷量開始爆發(fā)，直接飆升至7718輛，6月份更是突破至11983輛。截至9月底，全新凌渡已連續(xù)4個月銷量突破萬輛。

新一代的凌渡。

內(nèi)飾方面，全新凌渡采用了最新的MQB EVO平臺。這樣新凌渡在內(nèi)飾設(shè)計、科技感、配置上都有了很大的提升。

對于新凌渡L來說，主要的產(chǎn)品亮點是比上一代產(chǎn)品更多的無框車門和掀背車尾門。

此外，新一代凌渡L還改變了最新的MQB平臺。新車長寬高分別為4784 * 1831 * 1469mm，軸距為2731mm，相比現(xiàn)款有了全面提升，與新速騰直接接軌。另外視覺效果更有沖擊力。

底盤結(jié)構(gòu)上，凌渡L依舊采用主流的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。動力方面，新一代凌渡L依舊搭載現(xiàn)款1.4T 7DCT組合，最大功率110kW。至于全新的1.5TSI EVO發(fā)動機和2.0T版本的凌渡GTS，目前還沒有消息。

10.本田思域

指導(dǎo)價：12.99-18.79萬。

9月銷量：11，358輛

在主打運動的A級車中，思域最為成功，峰值銷量近3萬輛。但與緊湊型家用車相比，其銷量并不突出，往往連前十都擠不進去。

這么大的市場需求，鬼火少年也在成長。本田也把思域從運動(小眾)變成了家用(大眾)，借助之前的威望，自然可以在這個領(lǐng)域混的風(fēng)生水起。就一句話：思域不運動，家用。已經(jīng)可以吸引大量“買菜”消費者對新思域的關(guān)注。有了這些顧慮，新思域就成功了一半。

當然，大家也很關(guān)心產(chǎn)品力。而這正是新思域比以前更強的地方。首先是尺寸，新思域不僅車身長度增加到了4674mm，軸距也增加了(2735mm)，而且還被拉比速騰這一款家用標桿還是比較長的。

其次，在本田同樣強大的動力方面，思域也得到了增強。之前的10代思域1.5T 177馬力，已經(jīng)是同級最好的了。現(xiàn)在家用的新思域進一步加強，達到了182馬力。家用比運動強，真的有點香。

除了高階動力的提升，中低配思域的動力也被本田改得更強勁，更符合國人需求。可稱為“渦輪減壓”的低功率1.5T雖然只有129馬力，但這臺1.5T低功率發(fā)動機也是中上水平。既能玩高階動力，又能滿足低階動力需求，注重實用性的家庭消費者更青睞新思域。

總的來說，雖然“鍵盤值”遠不如之前的“超跑”思域，但通過進一步強化動力和空間這兩大“殺手锏”，十一思域依然可以在“陌生”的家用車領(lǐng)域“橫著走”。

總結(jié)

看完以上10款車型，相信你對世界上流行的合資車有了進一步的了解。很明顯，大眾和日系，在設(shè)計、內(nèi)飾、配置等方面。依然積極傾聽市場聲音，有針對性的進行年輕化更新。雖然不是顛覆性的，但是我們也看到了他們在中國市場的變化。對于以上10款熱門家用車，你覺得誰真正了解中國人的需求？