前不久，我們試駕了號稱“鋼炮之王”的奔馳A45 S。說實(shí)話，偶爾體驗(yàn)一下這種性能車還是挺享受的。巧合的是，在嘗試了A45 S之后，我們又得到了一輛奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A260。在運(yùn)動和性能上，沒有A45 S那么極致；價(jià)格方面，比A45 S溫和(落地差不多60萬)。

所以在我看來也是運(yùn)動的小眾路線，奔馳CLA260更接地氣。不是，我又當(dāng)了一天奔馳CLA260的車主。其實(shí)從年齡上來說，奔馳CLA260定位的轎跑車型對于80后的我來說有點(diǎn)格格不入，但是經(jīng)過一天的相處，我似乎又改變了想法。為什么？

之前奔馳CLA給我的印象是精致(價(jià)格不低)，小眾，非常適合追求運(yùn)動和個(gè)性的人。當(dāng)然，更重要的一點(diǎn)是年齡，比如22、23歲的年輕人，或者不喜歡“大車”的女性。這個(gè)小轎跑很不錯(cuò)。

另一方面，奔馳的CLA分為1.3T版和2.0T版兩種動力，包括轎跑版和獵裝版。這次我們試駕的是2.0T轎跑版。從理性的角度來說，我覺得奔馳CLA選1.3T動力就夠了，因?yàn)樗某叽绮淮螅L度4692mm，屬于純緊湊型車的定位。2.0T動力過剩。當(dāng)然，如果和運(yùn)動有關(guān)，2.0T動力是最好的選擇。

無框門溜背造型是精髓。

先說一下奔馳CLA260的整體感覺。外觀方面，奔馳標(biāo)志性的格子前格柵，包括巨大的三叉戟標(biāo)志，并不是亮點(diǎn)。真正凸顯這款車個(gè)性的是溜背造型和無框車門，尤其是無框車門的設(shè)計(jì)，非常酷。完全降下車窗，打開車門，很有一輛敞篷車的調(diào)性。

坐在車?yán)铮f實(shí)話，這套內(nèi)飾我們再熟悉不過了。雙屏、圓形(漩渦狀)空調(diào)出風(fēng)口、方向盤的設(shè)計(jì)都是奔馳一貫的風(fēng)格。沒有太多新鮮感，但絕對不會讓人(至少我)反感。尤其是晚上，車內(nèi)氛圍燈開著的情況下，“夜店風(fēng)”還是很有感染力的，氣氛很到位。所以都說買奔馳，買的是內(nèi)飾。小姐姐談戀愛了，男性朋友也不例外。

關(guān)于車廂，我想特別說一下舒適性。開了一天奔馳CLA260，有兩個(gè)直接感受。首先，這是一輛適合開的車，不適合坐。這個(gè)我們以后再說，至于坐，我得說兩句。比如這個(gè)座椅就用了一體式運(yùn)動座椅。包裹性和支撐性還可以，但是舒適度差。簡單來說，就是辛苦。當(dāng)然，這是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動而非舒適的車型，也無可厚非。

再一個(gè)就是空間，坐在奔馳CLA260的后排，個(gè)人身高183cm，頭部空間有點(diǎn)局促，相信對180cm以下的朋友會比較“友好”。而腿部空間，雖然擁有2729mm的軸距，但實(shí)際縱向空間有限。我坐在后排，腿部空間不大?？陀^來說，買這款車的人不會坐后排，空間也不是買奔馳CLA260的需求。

2.0T運(yùn)動模式，運(yùn)動感不會讓你失望。

好了，來說說開車的感受吧。奔馳CLA260搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，其加速時(shí)間為6.6秒。我并沒有實(shí)際感受到6.6秒的加速，但是從短暫的加速體驗(yàn)來看，我覺得這種動力可以是舒服的，也可以是強(qiáng)烈的?？傊皞€(gè)性”非常鮮明。

配有節(jié)能、舒適、個(gè)性化、運(yùn)動模式，節(jié)能模式不提，完全是為了省油，轉(zhuǎn)速保持很低；而且日常駕駛，舒適模式很合適，升檔積極，轉(zhuǎn)速不會輕易上3000轉(zhuǎn)。但如果你在舒適模式下想要一點(diǎn)“激情”，比如油門突然加速，那么變速箱的響應(yīng)永遠(yuǎn)會慢半拍，你要等一秒多才能得到反饋。

因此，如果你想鍛煉，你必須處于鍛煉模式。當(dāng)你切換到運(yùn)動模式時(shí)，轉(zhuǎn)速基本保持在2500轉(zhuǎn)左右，一腳下去很容易拉到3000轉(zhuǎn)以上，4000轉(zhuǎn)，動力響應(yīng)和動力爆發(fā)也直接多了。用直觀的感覺來形容，224馬力推這款車，很沉穩(wěn)。另外，提速后，發(fā)動機(jī)的聲音也很運(yùn)動，轟隆隆的低吼聲有一種性能車的感覺。加上加速的體感感受，奔馳CLA260真的有點(diǎn)過癮，雖然不如A45 S，但大氣夠用。

至于轉(zhuǎn)向和底盤，給我印象比較深的是底盤，很明顯很運(yùn)動，整體感很強(qiáng)，而且很難調(diào)校，懸掛支撐到位。只是有了硬座，過一些減速帶之類的路況，你會覺得很純粹。這是一種享受，或者說是對運(yùn)動的追求。至于轉(zhuǎn)向，手感不重，有一定的阻尼感，不是特別準(zhǔn)。如果能把方向盤做得更小，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的靈活性就能更好地與方向盤同步。

阿川平車

當(dāng)了一天奔馳CLA260的車主，這輛車確實(shí)給我留下了不一樣的印象，小巧的車身，無框的車門，溜背的造型，都是小資和個(gè)性的體現(xiàn)。其實(shí)開車的時(shí)候，2.0T的動力既能滿足日常舒適，又能鍛煉身體，油門一腳急速加速，還有一點(diǎn)推回去的感覺。

奔馳CLA260好不好？我覺得沒有絕對的好車，只有適合自己的車。對于大多數(shù)人來說，奔馳CLA260這樣的運(yùn)動轎跑并不適用，但如果你追求的是不一樣的態(tài)度，奔馳CLA260可以給你個(gè)性，同時(shí)給你一點(diǎn)激情。