第二代大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從2010年開始投產(chǎn)，目前已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品壽命末期。為了保持消費(fèi)者的興趣，大眾不斷為這款高端中型SUV增加更多賣點(diǎn)。一個(gè)典型的方法是修改外部?jī)?nèi)部和增加配置的含金量。當(dāng)然，這也在一定程度上使得價(jià)格上漲。

2015款大眾途銳的外觀非常簡(jiǎn)潔。前進(jìn)氣格柵變成了四條鍍鉻橫條，并且大燈設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，大眾logo也變大了，前臉下保險(xiǎn)杠采用了全新的設(shè)計(jì)。

此外，大眾設(shè)計(jì)師還在全車周圍增加了一條薄薄的鍍鉻裝飾條，標(biāo)配LED尾燈、三種全新的輪轂樣式和五種全新的車身顏色。

內(nèi)飾方面，我很難發(fā)現(xiàn)新車型有什么變化。最多是升級(jí)了一些按鈕，中控臺(tái)的娛樂信息系統(tǒng)有了新的框架。然后，就沒有了。

在動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)械部分，新款車型完全繼承了2014款車型，但增加了一些駕駛輔助包。

試駕注意事項(xiàng)：

先說最新配置，關(guān)于駕駛員輔助包。大眾將以2500美元(約合人民幣1.54萬元)的價(jià)格為中高配車型提供這套安全裝備。該配置包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、預(yù)碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道輔助和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)然，你可能認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)沒有革命性。是的，它們?cè)谝恍衢T產(chǎn)品中已經(jīng)存在很久了，但這次可以作為可選套餐，這也是可喜可賀的。

在我隨后的測(cè)試中，我也使用了所有這些駕駛輔助功能。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)使用攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，因此不會(huì)受到惡劣天氣的影響，這很棒。

可以關(guān)閉車道保持輔助系統(tǒng)(當(dāng)偏離車道時(shí)，給駕駛員提供觸覺“嗡嗡聲”的方向盤)，或者降低反饋強(qiáng)度和反應(yīng)時(shí)間方面的靈敏度。其實(shí)你甚至可以改變盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的指示燈亮度，這是一個(gè)比較流行的功能，至少我在其他車型上沒見過。

2015款途銳提供三種動(dòng)力組合：3.6L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大輸出功率206 kW，后者最大輸出功率176 kW此外，還將推出一款3.0L混動(dòng)車型?；靹?dòng)版將與一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，最大輸出功率有望達(dá)到279kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車搭載八速自動(dòng)變速箱和大眾4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

我試駕了一款搭載V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和TDI的混動(dòng)版。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是最慢的一款，但即便如此，你也不會(huì)對(duì)這款車有偷懶的感覺。尤其是當(dāng)你把變速箱切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓我滿足到感覺自己像一頭野獸。

當(dāng)你開著這輛兩噸重的SUV，不一定總能贏得“綠燈起步大獎(jiǎng)賽”，但至少在高速公路上，你還是可以成功超車的。

2015途銳開了一次短途旅行，有一點(diǎn)一直讓我印象深刻，那就是在未鋪路面的路面上，那種穩(wěn)定結(jié)實(shí)的感覺。底盤懸掛幾乎消除了道路上的所有顛簸，但它在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有妥協(xié)。途銳的底盤比同級(jí)別的要硬，讓我可以得到路況信息的反饋，但不會(huì)受到太大的沖擊。

途銳的轉(zhuǎn)向在同級(jí)車中是很優(yōu)秀的。要知道，我們說的并不是保時(shí)捷那樣的路感，而是它在高速時(shí)方向盤很重，反饋也足夠，讓駕駛者感興趣。

可能當(dāng)你考慮購買途銳的時(shí)候，你會(huì)比較競(jìng)品車型。途銳最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于更高的科技含量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在我看來，大眾途銳的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。MDX的價(jià)格在途銳的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，配置也差不多，但是MDX的動(dòng)力更強(qiáng)，但是給人的感覺沒有新款強(qiáng)途銳，越野能力也沒有那么強(qiáng)。

當(dāng)然，Jeep的大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比之下，大切諾基提供了更多低配車型的選擇，其UCONNECT娛樂信息系統(tǒng)更好。

我要指出的是，途銳提供的感應(yīng)式電尾門并沒有得到很好的使用。不知道是不是我的使用方法有問題，但我在其他機(jī)型上沒遇到過。

總體來看途銳在中型多功能車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的，新車型的推出也對(duì)其有所幫助。只是途銳的價(jià)格并不便宜，起價(jià)為44705美元(約合人民幣27.5萬元)，而頂配混動(dòng)車型的價(jià)格為66995美元(約合人民幣41.2萬元)，這已經(jīng)不是大多數(shù)競(jìng)品所處的準(zhǔn)豪華細(xì)分市場(chǎng)了。

最后，重要的是，我認(rèn)為途銳的駕駛員操控感和實(shí)用性之間有一種微妙的結(jié)合，這使得途銳相比其他同類車型有了些許優(yōu)勢(shì)。至少，這是汽車愛好者所關(guān)注的。