通常情況下，我們關(guān)注的是變速箱。除了換擋的速度和邏輯，我們通常會(huì)提到換擋的“平順”。如果平順性不好，換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生“頓挫感”。

轉(zhuǎn)移挫敗感從何而來(lái)？變速箱換擋時(shí)，意味著相同的輪速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)發(fā)生變化，從一個(gè)擋位的某個(gè)轉(zhuǎn)速變?yōu)橄乱粋€(gè)擋位的另一個(gè)轉(zhuǎn)速。那么，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高或拉低，如果處理不當(dāng)，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性會(huì)反作用在車身上。振動(dòng)的一小部分會(huì)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置傳到車身，剩下的會(huì)從飛輪傳到變速箱，再傳到傳動(dòng)軸，zui的后輪，速度會(huì)突然變化，從而產(chǎn)生沖擊感。以上所述都是正常的，有一些人為的原因會(huì)導(dǎo)致挫敗感。有些自動(dòng)變速箱有自學(xué)習(xí)的能力。磨合期車主不敢踩油門，導(dǎo)致?lián)Q擋平緩，變速箱會(huì)低速換擋。當(dāng)換擋轉(zhuǎn)速低到一定程度時(shí)，二檔換到三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才在1000轉(zhuǎn)早期，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足的情況，也就是俗稱的拖檔情況。因此，合適的油門操作方法對(duì)于改善換擋時(shí)機(jī)、節(jié)省油耗、消除頓挫感也是非常重要的。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳多，對(duì)車的頓挫感也有影響。積碳應(yīng)及時(shí)清理。此外，車鉤裝配的問(wèn)題以及需要更新變速箱電腦的數(shù)據(jù)也會(huì)導(dǎo)致受挫。如何消除挫敗感，那么如何消除挫敗感呢？目前汽車動(dòng)力配置呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，即使在同一車型不同動(dòng)力配置之間換擋時(shí)，也可能存在差異。這里提出的建議是有選擇性的，你可以根據(jù)具體車型找到相對(duì)合適的解決方案。

首先，調(diào)整換擋速度。通常的換擋方法是先把轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)再換擋。根據(jù)我們之前的分析，有些車型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩對(duì)于行駛中的汽車來(lái)說(shuō)是比較高的，可能會(huì)產(chǎn)生頓挫感。因此，換擋時(shí)需要適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，例如，換擋至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)。對(duì)于排量大或者低速扭矩好的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，即使是1000-1200轉(zhuǎn)的低速換擋也不會(huì)是退步，對(duì)提速影響不大。因此，經(jīng)常遇到換擋挫折的車友可以嘗試在換擋時(shí)調(diào)整(降低)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，找到一個(gè)既能平穩(wěn)換擋又不影響持續(xù)提速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。第二，調(diào)整班次順序。班次順序是遞進(jìn)的，即1-2-3-4-5。如果在某些情況下使用跳檔，也可以避免頓挫，比如二檔把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)，三檔直接換到四檔和五檔。這是基于動(dòng)力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速公路和路面平坦的情況下使用較多。三、縮短換擋時(shí)間如果使用以前的兩腳換擋法(先踩離合器倒檔，再踩離合器換擋)，換擋時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)大，導(dǎo)致頓挫。采用一腳踩法(連續(xù)踩倒檔和高檔)可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低較少，避免頓挫。半聯(lián)動(dòng)會(huì)加速離合器軸承和離合器壓盤的磨損，而且離合器在zui后無(wú)法分離，所以盡量少用半聯(lián)動(dòng)。一腳法時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)加重上述部件的磨損，換擋時(shí)動(dòng)作要盡量快。

第四，換擋時(shí)，踩油門容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速怠速。不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降太快，會(huì)有頓挫。對(duì)于低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩稍差的車輛，可以在換擋時(shí)輕握油門，不會(huì)造成高速怠速，也可以避免速度下降過(guò)快帶來(lái)的頓挫感。5.注意路面和負(fù)載情況進(jìn)行調(diào)整。在上坡路上，汽車行駛阻力增大，換擋速度也需要提高；負(fù)荷重的時(shí)候也是要換擋的。發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)有換擋。相反，下坡路提速時(shí)，可以使用跳檔。由于行駛條件不同，換擋需要根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。第六，通過(guò)松開離合器的時(shí)間來(lái)調(diào)整。換擋時(shí)，也可采用短時(shí)半掛，避免頓挫和失速。原理是通過(guò)變速箱各檔之間的部分接觸，使動(dòng)力鏈前后部分的速度和扭矩相匹配，在所有離合器松開后，整個(gè)動(dòng)力鏈已經(jīng)完全協(xié)調(diào)。